Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
Zujanje istrošenog ležaja kotača je neugodno, jer se jasno čuje u kabini, čak i sa zatvorenim prozorima. Prvo se zvuk pojavljuje na autoputu pri vožnji brzinom od 80-120 km / h, a zatim se već čuje u gradu sa 30-40 km / h. Ako se ništa ne poduzme, brujanje će se pojačati i postupno će kotač doslovno početi klatnuti, što već nije sigurno. Za one koji su zbunjeni potragom za rezervnim dijelovima za popravak i uklanjanjem ovog problema, dobro će doći naša ocjena najboljih proizvođača ležajeva kotača, koja će vam pomoći da napravite pravi izbor. Materijal uzima u obzir kvalitetu proizvoda i kritike vozača, kao i majstora autoservisa. Jednostavno morate pokupiti dio prema kodu ili veličini.
Ocjena najboljih proizvođača ležajeva kotača
| Nominacija | mjesto | Naziv proizvoda | rejting |
| Ocjena najboljih proizvođača ležajeva kotača | 1 | SNR | 5.0 |
| 2 | SKF | 4.9 | |
| 3 | FAG | 4.8 | |
| 4 | NSK | 4.7 | |
| 5 | NTN | 4.6 | |
| 6 | Timken | 4.5 | |
| 7 | Kowo | 4.4 | |
| 8 | Meyle | 4.3 | |
| 9 | SPZ-grupa | 4.2 | |
| 10 | TRIALLI | 4.1 | |
| 11 | VBF | 4.0 |
SNR
Ocjena: 5.0
Na prvom mjestu u ocjeni je francuski proizvođač ležajeva kotača koji je započeo svoju djelatnost 1916. godine. Isprva je tvornica bila smještena u Anessyju. U početku se marka zvala SRO i nije se izdvajala od ostalih. 1946. godine kompaniju je otkupila automobilska kompanija Renault, promijenivši ime u SNR, i sve se promijenilo. Sada je najprepoznatljiviji brend u Evropi. Paleta ležajeva uključuje rezervne dijelove za glavčine, reduktore, kvačila, reduktore. Uobičajena roba su ležajevi kotača ASB koji se proizvode do 80.000 mjesečno. Vozači u kritikama hvale proizvode ove zabrinutosti zbog činjenice da čak i uz pojavu laganog zujanja ležaj može trajati više od hiljadu kilometara. To daje vremenski okvir za odabir prikladnog trenutka za popravke.
Stavili smo proizvođača na prvo mjesto na ljestvici, jer ima najveći obim evropskog tržišta. Proizvodi čvorišta su toliko visokog kvaliteta da se ugrađuju direktno u postrojenje sklapanjem sporazuma sa koncernom. Prema statistikama, SNR ležajevi se nalaze u 8 od 10 evropskih automobila. Takva skala jasno ukazuje na kvalitet.
Prednosti
- ležajevi svih generacija (1, 2, 3);
- postoje veličine za različite glavčine (promjera od 16 do 200 mm);
- dug radni vijek;
- proizvedeno u Francuskoj.
nedostaci
- relativno visoka cijena;
- na tržištu postoji mnogo lažnih.
SKF
Ocjena: 4.9
Na drugom mjestu na ljestvici nalazi se švedski proizvođač kugličnih ležajeva s dubokim žlijebom SKF. Tvrtku je osnovao inženjer Sven Wingquist 1907. godine kada je predstavio svoj prvi ležaj. Tri godine kasnije, kompanija je već zapošljavala 325 ljudi. Podružnice su se postepeno pojavile u Velikoj Britaniji. Zanimljivo je da su automobilsku fabriku Volvo stvorili upravo rukovodioci SKF-a, a kasnije je mogla da se odvoji i postane samostalno preduzeće. Uz ležajeve kotača, proizvođač proizvodi i brtve za ulje, maziva i brtve. Vozači u recenzijama vole da kompanija proizvodi ležajeve kotača zajedno sa glavčinama, gdje već postoji ABS senzor.
Mi smo proizvođača dodali u rejting zbog najšire dilerske mreže na svijetu. Pored više od 100 preduzeća, ima mnoštvo predstavništava čije su adrese naznačene na službenoj web stranici. To vam pomaže da pronađete direktnog dobavljača u blizini vašeg prebivališta i ne preplatite kada kupujete u maloprodajnim auto trgovinama. Takva prilika će zainteresirati velike benzinske stanice i preduzeća s velikim voznim parkom.
Prednosti
- rijetki su ležajevi kotača s prirubnicom;
- vlastiti istraživački centri;
- uredi i tvornice širom svijeta, uključujući Afriku, SAD, Aziju, Evropu i Australiju;
- postoje ležajevi s ugrađenim senzorima.
nedostaci
- vanjski promjer ležajeva kotača ograničen je na 95 mm;
- visoka cijena;
- uštedite podmazivanje u zatvorenim ležajevima.
FAG
Ocjena: 4.8
Njemački proizvođač FAG, koji je započeo sa radom 1883. godine, ušao je u top tri naše ocjene. Koncern proizvodi široku paletu proizvoda, uključujući vretenske i radijalne ležajeve, izvlačne čahure, valjkaste i sferne zglobove. Ukupno kompanija ima 25 preduzeća, pa država proizvođača na ambalaži može biti: Italija, Portugal, Indija, Austrija ili Koreja. 84% recenzija kupaca preporučuje ležajeve kotača ovog proizvođača. Pored same šarke, u kutiju su postavljeni novi vijak glavčine i četiri matice s poluga. To omogućava jedinicu da se u potpunosti servisira tako da nema zazora ili labavih veza.
Iz ocjene smo dodali proizvođača iz dva razloga. Prvo, proizvodi ležajeve kotača u visokokvalitetnoj ambalaži. Dio je zapečaćen polietilenom, tako da se mast ne isušuje, čak i ako dugo leži na pultu. Debela kartonska kutija štiti dio ako padne tokom transporta. Drugo, FAG koristi plastični alat za ležajeve kotača kamiona kako bi olakšao pritiskanje dijela.
Prednosti
- visokokvalitetna ambalaža;
- je originalni dio na nekim stranim automobilima (Nissan, Maybah, Volkswagen);
- trajan rad;
- dokazana reputacija.
nedostaci
- uključen je nezgodan vijak glavčine za unutarnji šesterokut;
- visok nivo krivotvorina;
- ponekad je vrlo teško instalirati.
NSK
Ocjena: 4.7
Proizvođač iz Japana nastavlja našu ocjenu. Tvrtka je osnovana 1916. godine, a sada ima proizvodne pogone na 55 lokacija širom svijeta. Većina tvornica koncentrirana je u Japanu, SAD-u, Aziji i Evropi. Asortiman uključuje cilindrične valjkaste, sferne valjkaste ležajeve i ležajeve kotrljajuće osovine. Postoji posebna linija super preciznih proizvoda. Proizvođač ima certifikate MOS 14001 i 9001. Automehaničari u kritikama hvale ležajeve kotača japanskog proizvođača zbog njihove trajnosti, ali napominju da je dug radni vijek moguć kada se dio utisne, a ne zakuca.
Prema našem mišljenju, proizvođač zaslužuje mjesto na ljestvici najboljih zbog postignuća u razvoju. Svake godine potroši 100.000 eura na laboratoriju u kojoj se izmišljaju i testiraju novi tipovi ležajeva. Dizajneri su uspjeli smanjiti težinu kopče bez gubitka snage, što je poboljšalo konkurentske kvalitete proizvoda. Proizvodi čvorišta koncerna dizajnirani su za velike brzine i otporni su na prljavštinu.
Prednosti
- zadovoljava visoke standarde kvaliteta i popraćen je certifikatima;
- 55 fabrika širom svijeta;
- proizvodnja 1,25 milijardi ležajeva kotača godišnje;
- potrošiti 100 miliona eura godišnje na istraživanje i razvoj.
nedostaci
- puno lažnih;
- visoka cijena;
- samo za putničke automobile.
NTN
Ocjena: 4.6
Peti na ljestvici je japanski proizvođač. Proizvodi ležajeve kotača u plavo-bijelom pakiranju, koje je poznato širom svijeta. Proizvodni pogoni nalaze se u mnogim zemljama – ukupno postoje 32 fabrike. Tvrtka proizvodi ležajeve kotača, razvodne valjke, kvačila, mjenjače, ležajeve ovjesa. Odvojeno, firma proizvodi minijaturne šarke za štampače i skenere. U 2008. godini kompanija je stekla 51% francuskog SNR-a, a sada je kombinirala japansku i evropsku stručnost, zauzimajući još veći tržišni udio u prodaji. Vozači u recenzijama zadovoljni su dovoljnom količinom masti unutar ležaja kotača i pouzdanom gumenom brtvom koja štiti kuglice od prašine.
Naši stručnjaci su proizvođača uvrstili u ocjenu najboljih zbog njegove pouzdanosti. U japanskoj automobilskoj industriji ova kompanija isporučuje ležajeve kotača direktno na transporter za marke kao što su: Nissan, Lexus, Toyota, Mazda. Ako se proizvođači takvih poznatih automobila ne plaše da ih instaliraju u tok, tada možete biti sigurni u kvalitetu. Ali na tržištu postoji puno lažnih (ne mogu se razlikovati po ambalaži ili metalu), pa ih treba kupovati samo u pouzdanim trgovinama.
Prednosti
- širok spektar;
- u proizvodnji se koriste najnovije tehnologije;
- 50 kancelarija za direktne kupovine;
- 32 tvornice na Tajvanu, u SAD-u, Kanadi, Japanu i Njemačkoj.
nedostaci
- visoka cijena;
- bez vanjskog promjera preko 95 mm;
- često postoje lažnjaci koje je teško razlikovati.
Timken
Ocjena: 4.5
Šesto mjesto u našoj ocjeni daje američki proizvođač Timken. Kompanija je osnovana u Ohaju 1889. godine. Njegov osnivač je Henry Timken, po kojem je i izabrano ime. Ova je kompanija prva instalirala valjkasti ležaj u konjsku zapregu, što je doprinijelo stvaranju pouzdanijih čvorišta. Sada koncern ima 60 tvornica širom svijeta, uključujući: Kanadu, Rumunjsku, Poljsku, Južnu Afriku, Nizozemsku, SAD. Pored proizvodnih pogona u kojima se proizvode ležajevi kotača, kompanija posjeduje 12 pogona za proizvodnju čelika. Recenzije kupaca pokazuju da se radi o visokokvalitetnim proizvodima, pouzdanim, ali u zemljama ZND-a na tržište ih snažno potiskuju evropski i azijski proizvodi, pa je postotak prodaje mali.
Dodali smo proizvođača u ocjenu najboljih zbog velikog broja ležajeva kotača. Ukupno katalog kompanije sadrži više od 200 opcija. To omogućava da se spoj spoji sa glavčinom najrjeđeg ili najduže ukinutog vozila.
Prednosti
- široka paleta robe;
- postoje valjkasti ležajevi za kamione (promjera 140 mm);
- dilerska mreža u 27 zemalja svijeta;
- 12 vlastitih tvornica za proizvodnju čelika za valjke i kopče.
nedostaci
- visoka cijena;
- neobična originalna siva ambalaža (kutija je često mnogo veća od samog proizvoda).
Kowo
Ocjena: 4.4
Nastavlja se rejting najboljeg japanskog proizvođača Koyo, koji je 1921. počeo proizvoditi ležajeve kotača. Sada je korporacija u vlasništvu JTEKT-a, pa se ova riječ uvijek dodaje imenu na pakovanju. Postoje 33 tvornice koje posluju širom svijeta, a broj proizvedenih proizvoda je 5. u svijetu po količini. Kupcima se sviđa recenzija da se ležajevi kotača ovog proizvođača smatraju OE Toyota. Neki od njih dolaze čak u markiranoj ambalaži s Toyotinim logotipom. Ako svoj japanski automobil želite opremiti originalnim dijelovima tijekom popravaka i uštedjeti novac, kupite Koyo u zasebnom plavom ili bijelom pakiranju.
Proizvođač je uvršten u ocjenu najboljih zbog povjerenja javnosti. U velikom glasanju automobilista na forumu, gdje je bilo zastupljeno 10 firmi koje proizvode ležajeve kotača, ova je osvojila 80% glasova. Većina kupaca u zemljama ZND-a vjeruje kompaniji Koyo, što govori o univerzalnom priznanju kvaliteta.
Prednosti
- 33 fabrike širom svijeta;
- 5. na svijetu po proizvodnji;
- povećana pouzdanost;
- postoje cilindrični, sferni i igličasti ležajevi.
nedostaci
- maksimalna vanjska veličina kopče je 110 mm;
- visoka cijena;
- teško je pravilno instalirati sami.
Meyle
Ocjena: 4.3
Osma pozicija na ljestvici najboljih dodijeljena je njemačkom proizvođaču Meyle. Tvrtka je osnovana 1958. godine. Njegov osnivač je Wolf Gertner, bivši profesionalni vozač trkačkih automobila. U početku se kompanija specijalizirala samo za pakovanje i izvoz rezervnih dijelova iz njemačkih automobila u Latinsku Ameriku, gdje je postojala jasna potražnja za dijelovima za popravke. Do 1962. godine podružnica je već otvorena u SAD-u, a zatim u Maleziji, Tajlandu i Singapuru. Ali firma je i dalje bila samo dobavljač robe drugih marki. 1995. godine napravljen je korak od pakera do proizvođača i uspostavljena je vlastita marka Meyle. Podružnice za proizvodnju ležajeva kotača već su otvorene u Francuskoj, Velikoj Britaniji i Kini.
Iako iskustvo kompanije gubi na drugim proizvođačima, dodali smo ga u ocjenu najboljih zbog optimizacije rezervnih dijelova. Firma uzima za osnovu crteže originalnih dijelova markiranih automobila i modificira ih uklanjajući tvorničke slabosti. Kao rezultat, kupac dobiva proizvod koji u potpunosti odgovara veličini sjedala i glavčine, ali ga odlikuje ojačani obod ili slitina valjaka s povećanom otpornošću na habanje.
Prednosti
- Univerzitet St. Gallen dva je puta dodijelio proizvođaču nagradu Top Job;
- vlastiti laboratorij za kontrolu kvaliteta;
- relativno pristupačan trošak;
- postoje ležajevi koji se odmah sastavljaju sa glavčinom;
- široka paleta proizvoda koji su idealni umjesto originalnih.
nedostaci
- manje iskustva u proizvodnji ležajeva kotača;
- šarka može raditi 6000 km, a možda i 60 000 km;
- neki od ležajeva kotača proizvedeni su u Kini.
SPZ-grupa
Ocjena: 4.2
Na devetom mjestu rejtinga nalazi se domaći proizvođač ležajeva kotača smješten u Samari. Brend SPZ-Group krije tvornicu ležajeva Samara. Proizvodi proizvode za čvorišta vozila sa pogonom na zadnje točkove i sa pogonom na sve točkove, od kojih je 35% u početku instalirano na automobilima Avtovaza. Stoga vlasnicima Lada s ovim vrstama pogona neće biti teško kupiti originalne ležajeve kotača. Proizvođač proizvodi jednoredne šarke sa sferičnim valjcima, kutnim kontaktom, konusnim i iglama. Separatori su izrađeni od čelika ili PCB-a. Takvi proizvodi su dizajnirani za rotaciju brzinom do 7000 o / min i statičkim opterećenjem do 52 kN. Prema recenzijama kupaca, šarke traju do 95.000-100.000 km.
Dodali smo proizvođača na ocjenu zbog puštanja vrlo velikih promjera ležajeva kotača, gdje su vanjske dimenzije 150, 210, pa čak i 230 mm. Izvrstan je izbor za kamion. Slovo 'A' u indeksu označava povećanu nosivost.
Prednosti
- širok raspon ležajeva kotača u veličini (unutarnji i vanjski promjer);
- jasno označavanje broja na kućištu (laser);
- njega do 100.000 km;
- postoje valjkasti, radijalno potisni, suženi tipovi.
nedostaci
- nije najjeftinija cijena s obzirom na domaću proizvodnju;
- slaba kartonska ambalaža (može se raspasti tokom dugotrajnog transporta).
TRIALLI
Ocjena: 4.1
Deseto mjesto u rejtingu zauzeo je proizvođač Trialli, što na talijanskom znači “trostruko spajanje”. Kompanija je nastala spajanjem tri malo poznate kompanije za autodijelove. Sada ova briga uključuje već 9 preduzeća iz različitih zemalja. Svaka od njih je neovisna, ima svoje vodstvo, ali puštanje proizvoda pod jednom markom omogućava vam pokrivanje većeg prodajnog tržišta i brže postizanje slave. Proizvođač je specijaliziran za proizvodnju kočnih sistema, mjenjača, upravljača, ležajeva kotača, brtvila i kompleta za popravak. Kočni bubnjevi proizvode se u Poljskoj, cilindri se proizvode u Kini, frikcijske obloge u Indiji.
Na internetu postoje razne recenzije u vezi s kvalitetom ležajeva kotača ove kompanije, ali proizvođača smo uvrstili u ocjenu zbog pristupačne cijene robe. Ako čvorišta bruje, a nema puno novca za popravke, tada će biti moguće putovati sljedeće godine s tim šarkama. Ali ih ne bi trebalo instalirati za komercijalna vozila.
Prednosti
- pristupačna cijena;
- postoje šarke sastavljene sa glavčinom;
- visokokvalitetna ambalaža;
- postoji širok izbor veličina isječaka.
nedostaci
- relativno kratak radni vijek;
- slab metal vanjske rase;
- šarka za udaranje može biti uhvaćena.
VBF
Ocjena: 4.0
Još jedan domaći proizvođač VBF upotpunjuje našu ocjenu. Zaštitni znak pripada tvornici ležajeva Vologda. Ovo je najveće domaće preduzeće koje proizvodi ležajeve kotača svih dizajnerskih grupa. 65% šarki u automobilima Avtovaza proizvodi se u ovoj fabrici. Nomenklatura JSC VPZ sadrži više od 1700 veličina kotrljajnih i kugličnih ležajeva. Tvrtka aktivno eksperimentira s materijalima i konfiguracijom, za što ima vlastiti laboratorij. Proizvođač je registrovao patente. Proizvode prate certifikati o usklađenosti s nacionalnim i međunarodnim standardima. Recenzije kupaca pokazuju da je ležajeve kotača ove marke u Rusiji moguće kupiti u gotovo bilo kojem gradu.
Naši stručnjaci uvrstili su proizvođača u ocjenu najboljih, jer je njegova kvaliteta znatno bolja od kineskih proizvoda. Ako trebate zamijeniti ležaj kotača, a nema novca za njemački ili japanski proizvod, onda je ovo najbolja alternativa. Pored toga, preporučuju ih majstori na servisu. Prosječni životni vijek šarke na domaćim cestama je 85.000 km.
Prednosti
- postoje standardne veličine do 180 mm;
- široka distribucijska mreža;
- dobro odgovara evropskim, azijskim i američkim automobilima;
- proizvodi sve dizajnerske grupe ležajeva kotača.
nedostaci
- precijenjeno u odnosu na druge domaće marke;
- iznenađujuće, ovdje ima i lažnih.
Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
