Kako odabrati rabljeni automobil

Kupnja rabljenog automobila razumna je odluka koja vam omogućava da za malo novca dobijete kompletnu verziju. Takva kupovina ima puno prednosti: bogatu opremu, potvrđeno stanje, kao i pogodnosti poput plaćenog osiguranja i svih vrsta poboljšanja. Međutim, takva je kupnja “svinja u boku”, a kako ne biste dobili na raspolaganje problematičnu opciju, izboru treba pristupiti sa svom odgovornošću.

Vrhunski proizvođači automobila. Koju odabrati?

Prednost kupovine rabljenog automobila je mogućnost odabira visokokvalitetnog vrhunskog modela za isti novac koji se traži za novog 'namještenika'. Nije iznenađujuće, kad se suoče sa sličnom situacijom, kupci se okreću prema premium markama automobila:

1. BMW;

2. Lexus;

3. Mercedes Benz;

4. Audi;

5. Acura;

6. Infiniti;

7. Honda;

Prije odabira određenog modela automobila, korisno je proučiti recenzije korisnika i identificirati problematična područja automobila. Prije svega treba obratiti pažnju na njihovo stanje. Informacije s ove vrste najlakše je upoznati na tematskim forumima na Internetu, kao i na društvenim mrežama u grupama posvećenim određenoj marki automobila.

Klase automobila

Svi moderni automobili podijeljeni su u vrste, ovisno o veličini međuosovinskog razmaka, težini, zapremini motora i ostalim karakteristikama performansi.

Automobili klase A

Kompaktni automobili dizajnirani za gradsku upotrebu. Karoserija ima kratki međuosovinski razmak s minimalnim previsima, što vam omogućava parkiranje u uskim prostorima i sporednim ulicama, kao i okretanje i izvođenje manevara u uskim prostorima.

Prednosti

• Minijaturne veličine;

• Mali porezi i osiguranje;

• Upravljivost i okretnost zbog male težine;

• Mali radijus okretanja;

nedostaci

• Motori male snage;

• Pri brzini većoj od 130 km / h ne osjećate se ugodno;

• Loša propusnost;

• Sićušni prtljažnik;

Automobili klase B

Veći automobili dizajnirani za svakodnevnu upotrebu i kratka putovanja van grada. Međuosovinsko rastojanje takvih automobila ne prelazi 3000 mm, a motori instalirani na većini modela ne mogu se nazvati moćnima. Traženi su, uglavnom među onima koji pokupe prvi automobil u životu.

Prednosti

• Kompaktni međuosovinski razmak;

• Ekonomičan;

• Dostupno u klasama hatchback, sedan i karavan;

• Manevrisan i kompaktan;

• Mali prevjesi na odbojnicima;

nedostaci

• Minijaturne dimenzije kabine;

• Prednji pogon na veliko;

• Osrednje sposobnosti za prolazak kroz zemlju;

• Mali razmak od tla;

• Nisu u stanju da razviju značajnu brzinu;

Klasa C

Najpopularnija klasa u našoj zemlji. Oni su već prilično prostrani, ali njihove dimenzije još uvijek ne stvaraju probleme vlasniku. Pogodni su za svakodnevnu upotrebu zbog male potrošnje goriva, pristupačne cijene i prihvatljive dinamike. Dostupno u klasama hatchback, limuzina, karavan i kupe.

Prednosti

• Prostrani salon;

• Jeftino održavanje;

• Mala potrošnja goriva;

• Razmak od tla 15-17 centimetara;

• Prostran prtljažnik;

nedostaci

• Radijus okretanja veći je od radijusa automobila B klase;

• Osrednja dinamika;

D-klasa

Automobil srednje klase pune veličine, koji se odlikuje velikim dimenzijama karoserije (do 4,5-4,7 metara), raznim vrstama pogona i snažnim motorima (zapremina može doseći 3-4 litre). Prostrana unutrašnjost, prostrani prtljažnik. Oni su upravljivi i sposobni su dobro ubrzati, a da se ne osjećaju nelagodno u toku.

Prednosti

• Prostranost;

• Dobra dinamika;

• Motori s velikim potiskom;

• 5 punopravnih sjedala u kabini;

• Prostrani prtljažnik;

nedostaci

• Skupa adaptacija;

• Velika potrošnja goriva;

• Veliki radijus okretanja;

E-klasa

Automobili koji pripadaju izvršnoj klasi. Dužina doseže 5-5,2 metra. Opremljen sistemima pogona na sve točkove, kao i velikim brojem različitih pomoćnika koji pomažu u osiguravanju stabilnosti smjera. Kvalitetna unutrašnja dekoracija, mnogo različitih funkcija koje direktno utječu na udobnost. Prostran prtljažnik i prostrana unutrašnjost.

Prednosti

• Prostranost;

• Opsežna funkcionalnost;

• Širok izbor modela i nivoa opreme;

• Trajni motori;

• Izrada;

nedostaci

• Mnogo sistema koji mogu propasti tokom upotrebe;

• Značajni iznosi poreza na prevoz;

• Dobre opcije koštaju;

• Potrošite puno goriva;

• Održavanje cesta;

Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Odlučivši se o marki i klasi određenog automobila, potrebno je proučiti stanje glavnih dijelova i sklopova, koji mogu postati potencijalni izvori problema i, kao rezultat toga, financijska ulaganja. Takođe treba obratiti pažnju na nijanse, koje su indirektni znakovi izvođenja radova na popravci i posljedica činjenice da je automobil imao nesreću.

Kilometraža automobila

Brojke koje odražavaju broj kilometara koje je automobil prešao u čitavom svom 'životu'. Bez potvrde povijest može biti apsolutno svaka – sada nije teško premotati brojač kilometara automobila. Prosječne su brojke sljedeće: 15-20 hiljada kilometara godišnje kilometraže “namotaju” Rusi, a 30-40 hiljada – Europljani. Pomnoživši ovu brojku sa godinama, možete okvirno izračunati kilometražu automobila. Brojke će biti prosječne, ali dovoljno blizu stvarnosti. Ne biste se trebali bojati automobila s kilometražom od 200-250 hiljada kilometara – uz pravovremeno održavanje i upotrebu visokokvalitetnih dijelova i tehničkih tekućina, automobil je u stanju da se vrati u istu količinu. Naravno, samo ako je kilometraža stvarna.

Datum puštanja vozila

Starost automobila prije je psihološka figura nego ona koja ima bilo kakvu praktičnu primjenu, jer stariji automobili često rade bolje od mlađe “braće”.

Trebali biste obratiti pažnju na prisustvo takozvanog „restilinga“ – globalnih ažuriranja linije modela, uklanjanja uočenih nedostataka i modernizacije izgleda.

Ne treba zaboraviti ni na razliku u generacijama. Starost automobila može se često razlikovati za godinu dana, a razlika u cijeni može doseći 50-70%. To je zbog činjenice da mlađi automobil pripada novijoj liniji modela i trenutno je relevantan.

Stanje karoserije i laka

Stanje tijela odlučujući je kriterij pri kupovini polovnog automobila. Da biste odredili debljinu laka i otkrili skrivene popravke, trebali biste koristiti mjerač debljine. Ovo je poseban uređaj koji vam omogućuje određivanje debljine sloja boje, laka i drugih polimernih materijala koji razdvajaju senzor i metalnu površinu tijela. Pročitajte više u članku – preporuke za odabir mjerača debljine.

1. Vrijednost ne više od 150-180 mikrona označava tvorničku boju automobila;

2. Sloj od 300-400 mikrona ukazuje na to da je automobil prebojan;

3. Sloj veći od 500 mikrona ukazuje na to da se ispod boje automobila nalazi kit, što ukazuje na nesreću u kojoj je posjetio;

Dokaz da je automobil imao nesreću mogu biti i praznine između karoserije automobila. U tvorničkom stanju, svi imaju istu širinu i potpuno su međusobno simetrični. Ako je njihova širina različita, a krila, odbojnik i ostale elemente nije moguće spojiti u jednu cjelinu, mogu se izvesti zaključci o pomicanju nosivih elemenata okvirne konstrukcije. Trebali biste odbiti kupiti takav automobil.

Stanje za hodanje i ovjes

U većini slučajeva šasija i ovjes su “potrošni materijal” koji zahtijeva redovnu zamjenu, bez obzira na to je li kupljen novi ili “rabljeni” automobil. Da bi se dijagnosticirala suspenzija, potrebno je podići mašinu na lift ili izvršiti dinamičko ispitivanje na posebnom postolju. Obratite pažnju na tihe blokove, kuglične ležajeve, stanje poluga i šipki, kao i opruge i amortizere.

Rad mjenjača

1. Ručni mjenjač mora imati krut ulaz i jasno uključenje stupnjeva prijenosa. Kvačilo bi trebalo biti uključeno usred koraka papučice ili na samom njegovom početku, pri promjeni brzine, odsutne bi sve vrste stranih zvukova, krckanje i škljocanje. Prisustvo vibracija, drobljenja i škljocanja može ukazivati ​​na ozbiljno trošenje zamašnjaka, „zaglavljivanje“ na samom kraju ukazuje na to da će kompletu kvačila biti potrebna rana zamjena;

2. Automatski mjenjač trebao bi mijenjati brzine glatko, bez trzaja i kašnjenja, bez obzira je li automobil zagrijan ili ne. Oštri udarci i udarci ukazuju na kvar izvršne jedinice automatskog mjenjača, promjena brzine za 100-150 s jednoličnom papučicom gasa znak je skorog kvara pretvarača obrtnog momenta;

Motor i njegovo funkcionisanje

Hladno pokretanje motora treba izvoditi jasno i tačno, broj okretaja u minuti nakon starta ne smije “plutati”, odsutni su strani zvukovi, zviždanje, kloparanje i kucanje. Hladan start je ono što vrlo često ukazuje na stanje motora;

1. Tijekom vožnje, okretaji bi se trebali mijenjati paralelno s pritiskom na papučicu gasa, ne bi trebalo biti padova i neovisnog povećanja;

2. Dinamika automobila trebala bi biti ujednačena, bez padova i udara struje;

3. Kad motor radi, ne smije biti dima (osim kod dizel motora, kod kojih je prisustvo male količine crnog dima karakteristika rada). Prisustvo sivog dima ukazuje na to da motor troši ulje, bijeli dim ukazuje na neispravnost sistema hlađenja i curenje antifriza;

4. Nivo tehničkih tečnosti trebao bi biti na istoj oznaci i ne mijenjati se bez obzira na stil vožnje. Potrošnja ulja od 500 ml ili više na hiljadu kilometara može ukazivati ​​na to da će motor trebati ozbiljne popravke u bliskoj budućnosti. Na neizravni znak problema s potrošnjom ulja može ukazivati ​​spremnik za ulje u prtljažniku automobila, takozvano „dolijevanje”;

5. Potrošnja goriva trebala bi biti na tvorničkom nivou plus minus 15-20% kada se radi u hladnoj sezoni. Pretjerana potrošnja benzina može ukazivati ​​na neispravnost opreme za gorivo;

Unutarnje stanje automobila

1. Opće stanje unutrašnjosti izgledom ne bi trebalo prouzrokovati odbijanje. Brtve na vratima i tehničke gumene trake moraju biti mekane i dobro se uklapati u vrata i karoseriju;

2. Unutrašnji dijelovi s kojima vozač dolazi u kontakt moraju biti u dobrom stanju, a ne oguljeni ili ogrebotini. Pohabani upravljač, 'ćelavi' prekidač za mjenjač, ​​otrcani gumbi mogu ukazivati ​​na to da je kilometraža u automobilu daleko veća od 200 hiljada kilometara;

3. Sjedala imaju puno toga za reći. Bočni nosač, valjak za potporu donjeg koljena, naslon i jastuk moraju biti netaknuti, bez ozbiljnih nabora, tragova upotrebe i nedostataka;

Elektrotehnika i elektronika

1. Armaturna ploča i putnički računar ne bi trebali imati nikakve dodatne simbole, osim radnih. Provjerite servisne lampice motora, tlaka ulja i nivoa i ostale indikatore ukazuju na ozbiljan problem.

2. Kad uđete u salon, morate provjeriti svu električnu opremu. Klima uređaj, kontrola klime, uređaji za osvjetljenje, multimedija – sva ova oprema mora raditi kako je osigurao proizvođač;

3. Nakon početnog pregleda morate pribjeći korištenju opreme prodavača. Omogućava utvrđivanje stvarne kilometraže, trenutne i stare greške, dijagnosticiranje opreme i utvrđivanje onih kvarova koji bi uskoro trebali zahtijevati intervenciju;

tip pogona

Pogon na prednje točkove instaliran je na većini modernih automobila. Motor je instaliran poprečno i uz pomoć posebnih uređaja – SHRUS prenosi obrtni moment na prednje točkove.

Pogon na zadnje točkove uključuje prenos obrtnog momenta na zadnje točkove. U tu svrhu koristi se niz dodatnih uređaja – kardansko vratilo, mjenjač. Instalira se na moćne i sportske automobile i nudi izvrsne performanse na suhom asfaltu.

Pogon na sva četiri točka kombinira dva gore opisana mehanizma i sposoban je prenositi obrtni moment na sva četiri točka. Dodijeljen je stalni pogon na sva četiri kotača, u kojem se sva četiri kotača okreću, moment i stepen rotacije svakog od njih se elektronski kontrolira i povezuje – pogonski kotači su prema zadanim postavkama prednji ili stražnji, a kada prokliznu, sistem prisilno poveže drugi par.

!

U sljedećim člancima ćemo vam reći kako odabrati pravi pouzdani auto alarm i kakvu nijansu je bolje instalirati na automobil.

---

Pažnja! Ovaj materijal je subjektivno mišljenje autora projekta i nije vodič za kupovinu.