Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
Mostovi na našoj planeti grade se od pamtivijeka. I ako su to u davnim vremenima to bili prije primitivni prijelazi, danas se širom svijeta podižu građevine nevjerovatne veličine i kolosalnog obima. Tokom proteklih nekoliko stoljeća na teritoriji Evrope postavljeno je stotine pouzdanih, originalnih i jednostavno prelijepih mostova. Ali malo se njih razlikuje po dužini. Za vašu pažnju odabrali smo osam najdužih.
Put dug kilometar: 8 najdužih mostova u Evropi
| Nominacija | mjesto | ime | Dužina |
| 8 najdužih mostova u Evropi | 8 | Drugi most Severn, Velika Britanija | 5.128 km. |
| 7 | Predsednički most, Rusija | 5.825 km. | |
| 6 | Great Belt, Danska | 6,79 km. | |
| 5 | Most Øresund, Švedska / Danska | 7.845 km. | |
| 4 | Saratovski most, Rusija | 12,76 km. | |
| 3 | Aleksejevski most preko Kame, Rusija | 13.967 km. | |
| 2 | Most Vasco da Gama, Portugal | 17,2 km. | |
| 1 | Krimski (Kerčki) most, Rusija | 19 km. |
Drugi most Severn, Velika Britanija
Ocjena: 4.3
Dužina: 5,128 km
Ovaj cestovni žičani most stvoren je s ciljem povezivanja obala Severna, smještenih u Walesu i Engleskoj. Prva konkretna spominjanja prelaska iz jednog dijela Britanije u drugi pojavila su se sredinom 19. vijeka, kada su se aktivno uspostavljali parobrodi i željezničke veze.
Prvo ukrštanje u punom smislu te riječi pojavilo se tek vijek kasnije – 1966. godine. Bio je to viseći most Severn, koji se protezao na udaljenost od nešto više od 1,5 km. O stvaranju novog prijelaza počeli su razgovarati 20 godina kasnije, kada je most jednostavno prestao da se nosi sa opterećenjem automobila. Parlament je odlučio da drugi most Severn bude dodatak prvom i da uz njega izgradi autoput.
Glavni raspon građevine prelazi površinu vode na visini od 37 metara. Iz ptičje perspektive, Druga Severna slična je slovu S, samo malo izdužena. Do 2018. godine naplaćivala se cestarina za prelazak prijelaza (od Engleske do Walesa).
Predsednički most, Rusija
Ocjena: 4.4
Dužina: 5.825 km
Ova masivna zgrada nalazi se u gradu Uljanovsk i povezuje obale Volge. Tijekom postavljanja konstrukcije korištene su razne tehničke inovacije kako bi se maksimalizirale 'performanse' njezinih glavnih elemenata. Značajni napori i sredstva potrošeni su na izgradnju (oko 400 miliona rubalja), što je povezano s najvećom važnošću trajekta, koji je od strateškog značaja.
Proces gradnje bio je vrlo dug i nekoliko je puta prekidan. Radovi na izgradnji prijelaza započeli su 1986. godine. Nakon 6 godina završen je samo prvi raspon, a zatim je još 6 godina građevinski rad u potpunosti prekinut zbog obustave projektnog financiranja.
Iznenada su se sjetili njega na samom vrhuncu finansijske krize u zemlji i odlučili privesti stvar kraju: 2009. godine pokrenuta je prva faza, a ceremoniji je prisustvovao tadašnji predsjednik države Dmitrij Medvedev. A onda je za samo nekoliko godina izgrađena druga etapa. Izgradnja predsjedničkog mosta postala je dio programa modernizacije transportnog sistema.
Great Belt, Danska
Ocjena: 4.5
Dužina: 6,79 km
Iako jedan od prijelaza danskog kraljevstva nije među tri najduža, po rasponu je na trećem mjestu. Viseća konstrukcija nalazi se iznad istoimenog tjesnaca i povezuje ostrvo Funen sa Zelandom. Proces gradnje trajao je 10 godina, financijski troškovi projekta iznosili su više od 21 milijardu DKK.
Kad je zgrada puštena u rad, mnogima je Dancima i gostima zemlje znatno olakšao život: sada možete brže doći s jednog na drugo ostrvo. Nova ruta počela se aktivno koristiti ne samo za putnički promet, već i za prevoz robe. Ako bi trajektni prijelaz, koji je prometovao prije pojave mosta, mogao 'izdržati' samo 8.000 automobila dnevno, Big Belt se s pouzdanjem nosi sa prometom od 27.500 automobila.
Ovaj most je izuzetno važan ne samo za Dansku, već i za cijelu Europu. Omogućilo je napuštanje domaćih letova iz glavnog grada za Odense, a broj letova iz Kopenhagena za Aarhus ili Aalborg, na primjer, smanjio se nekoliko puta. Uz to, Veliki pojas pruža pouzdane putne veze između Skandinavije i kontinentalnih evropskih naselja.
Most Øresund, Švedska / Danska
Ocjena: 4.6
Dužina: 7.845 km
Mostovi najčešće služe kao spojna točka između obala vode i kontinenata, ali most Øresund povezuje dvije države. Transportno čvorište predstavljeno je s nekoliko elemenata: tunelom i dva mosta. Ulazi se u tunel izgrađen na umjetnom ostrvu (Peberholm). Da bi se stvorio, u početku su izvedeni radovi na produbljivanju dna, a iskopana stijena izlivena je u obliku ostrva (0,5 x 4 km).
Prijelaz je službeno otvoren 2000. godine. Svečanom događaju prisustvovali su monarsi obje zemlje – Margrethe II i Karl XVI Gustav. Most je na neki način jedinstven po tome što je namijenjen ne samo za cestu, već i za željeznicu. I u tom svojstvu se već može smatrati najdužim na kontinentu. Putovanje Øresundom nije jeftino zadovoljstvo: cijena vožnje iznosi 38 eura po automobilu. Ali za one koji redovno putuju, postoji preferencijalna stopa.
Saratovski most, Rusija
Ocjena: 4.7
Dužina: 12,76 km
Pojava mosta bio je stvaran događaj za Ruse, jer je ovaj prelaz omogućio da se značajno smanji trajanje putovanja iz Evrope u Aziju. Zahvaljujući ovom mostu postalo je moguće brzo i udobno kretati se od Saratova do Engelsa. Saratovski automobilski prelaz glavni je element obilaznice oko ovih naselja.
Pored Volge, struktura prelazi još 2 rijeke i ostrvo Kotluban. Izgradnja gredne konstrukcije započela je davne 1991. godine, a prva etapa puštena je u rad tek 10 godina kasnije. Na otvaranje drugog trebalo je čekati gotovo isto toliko – 9 godina. U procesu postavljanja mostovne konstrukcije korišten je pijesak iz obližnjeg kamenoloma. Kada se napunilo vodom, formiralo se takozvano Modro jezero, prema boji vode u njemu.
Aleksejevski most preko Kame, Rusija
Ocjena: 4.8
Dužina: 13.967 km
Aleksejevski most je jedan od tri najduža u Evropi, koji se nalazi u Rusiji (u Tatarstanu) i prelazi nekoliko rijeka odjednom. Izgradnja konstrukcije započela je 1992. godine i trajala je čitavu deceniju. U ovom dugom vremenskom periodu nekoliko je izvođača preuzelo “palicu” za izgradnju mosta, više od 3.000 radnika radilo je na gradilištu.
U jesen 2002. godine most Aleksejevski zvanično je pušten u rad. Dizajn je dizajniran za prolazak vozila bilo koje konfiguracije i dimenzija. Činjenica da je dio trakta Orenburg, kao i najduža cestovna ruta na svijetu od Evrope do zapadne Kine, čini ovaj prijelaz posebno važnim.
Most Vasco da Gama, Portugal
Ocjena: 4.9
Dužina: 17,2 km
Kablovski most otvoren je u blizini Lisabona preko rijeke Tejo 1998. godine. To se poklopilo s još jednim vrlo značajnim događajem: Portugalci su proslavili 500. godišnjicu otkrića svog velikog pretka plovnog puta koji je povezivao Indiju i Evropu. Naknada za putovanje duž 'Vasco da Gama' (samo u pravcu glavnog grada – 2,25 eura).
U početku je projekt bio vrlo ambiciozan, jer se radilo o nevjerovatno kratkim rokovima završetka kako bi se imalo vremena kombinirati otvaranje mosta s datumom godišnjice: 4 kompanije i oko 3.300 radnika bile su uključene u ovaj proces.
Zanimljiva činjenica: most Vasco da Gama smatra se jednim od najstabilnijih među postojećim: može izdržati pravi uragan (konstrukcija će podnijeti čak i udare vjetra do 250 km / h), pa čak i snažan potres. Uzeto je u obzir i prirodno savijanje zemljine površine: površina mosta napravljena je blago zakrivljenom.
Krimski (Kerčki) most, Rusija
Ocjena: 5.0
Dužina: 19 km
Nakon otvaranja 2018. godine, Krimski most je službeno uzeo dlan među najdužim mostovima prethodnog učesnika naše ocjene. Pored toga, prijelaz se smatra najdužim u Rusiji.
Izgradnja ove veze između poluostrva i kopna Rusije započela je nakon pripajanja Krima toj zemlji i naglog pogoršanja odnosa s Ukrajinom na toj osnovi. Trasa budućeg mosta izabrana je između 4 opcije. Istodobno je uzeto u obzir nekoliko važnih tačaka: prisustvo ulaza na prijelaz s obje strane (auto, željeznica), mogućnost poskupljenja građevinskih radova, ledeni uvjeti duž rute itd. Čitav projekt koštao je državni budžet gotovo 230 milijardi rubalja.
Struktura konstrukcije smatra se dvodijelnom: predstavljaju je putni i željeznički dijelovi (odvojeni jedan od drugog). Prijelaz za automobile pušten je u rad još 2018. godine, ali otvaranje željezničkog mosta planirano je do kraja 2019. godine.
Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
