30 najboljih vanbrodskih motora

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Motori za čamce su specijalizirani tip motora s unutarnjim sagorijevanjem koji je povezan s 'nogom' i propelerom za pokretanje čamaca i drugih malih plovila. Povijesno gledano, kao i svi motori, klasificirani su prema broju poteza sagorijevanja goriva, podijeljeni na dvotaktne i četverotaktne. S tehničke točke gledišta, ovi drugi izgledaju savršenije, jer vam omogućuju razvoj velike brzine zbog veće snage i obrtnog momenta, kao i kretanje očito većih brodova kroz vodu. Ali s pitanjima pouzdanosti, ovdje sve nije tako jednostavno, što ćemo detaljno opisati u preporukama za odabir i u točki usporedbe.

Što se tiče problematike članka, ona se u potpunosti i u potpunosti sastoji u obilju model jedinica motora u odgovarajućem segmentu tržišta, kao i u kompanijama koje ih proizvode. Zbog tako velike konkurencije (preko tisuću jedinica bori se za vodstvo u raznim smjerovima), ponekad je izuzetno teško prepoznati stvarno vrijedan i prikladan proizvod. Stoga je, nakon vlastitog istraživanja stanja na tržištu, časopis odabrao 30 najperspektivnijih vanbrodskih motora, podijeljenih u osam tematskih kategorija. Kriteriji ocjenjivanja bili su zaključci grupe stalnih stručnjaka, kao i povratne informacije korisnika koji su testirali modele u različitim klimatskim i operativnim uvjetima.

Kako odabrati motor za čamac

Postupak odabira motora broda povezan je s nizom osnovnih i specifičnih nijansi koje bi trebale biti uzete u obzir. Stručnjaci našeg časopisa na polju motornih čamaca identificirali su čak 7 sličnih tačaka:

Tip motora. Prema ovom aspektu, svi motori brodova podijeljeni su na benzinske i električne.

Benzinski motori su standardni motori s unutarnjim sagorijevanjem koji pretvaraju energiju izgaranja goriva u rotacijsko gibanje elise i naknadno translacijsko gibanje čamca. Podijeljeni su na dvotaktne i četverotaktne, kako je spomenuto u uvodu.

1. dvotaktni – tehnički jednostavnije jedinice, ubrizgavanje goriva, kompresija, detonacija, sagorijevanje i uklanjanje ispušnih plinova u kojima prolaze u dva poteza. U gotovo svim komponentama rada gube od svojih četverotaktnih kolega, ali u smislu cijene i ergonomije znatno su ispred ovih. Smatraju se pouzdanijima u pogledu jednostavnosti dizajna, međutim, rade u uvjetima konstantno povećanih vibracija i niske ekološke prihvatljivosti, što takođe dugoročno utječe na pouzdanost i sa znakom minus;

2. četverotaktni – posljednja faza u razvoju motora s unutrašnjim sagorijevanjem, čiji se radni ciklus sastoji od četiri takta (ubrizgavanje, kompresija, detonacija (izgaranje), ispušni plinovi – svaka radnja odgovara jednom radnom taktu). Predstavljaju složeniju strukturnu jedinicu, što negativno utječe na parametre pouzdanosti. Međutim, zbog smanjenja vibracijskog opterećenja, povećanja ekološke prihvatljivosti rada i kvaliteta sagorijevanja goriva, dolazi do kompenzacije pokazatelja trajnosti (jedna od komponenata pouzdanosti). Razlikuju se u efikasnosti, ali nisu primjer skuplji od dvotaktnih verzija, stvaraju neugodnosti u pogledu transporta i općenito izgledaju mnogo veći.

Elektromotori su relativno nedavno postali prerogativ izbora za domaće potrošače, ali su uspjeli čvrsto i uspješno se učvrstiti na evropskom i sjevernoameričkom tržištu. Njihove glavne prednosti: gotovo potpuno odsustvo buke zbog odbijanja takvog obilja jedinica za trljanje u strukturi (kao kod benzinskih motora), kao i velika ekološka prihvatljivost zbog upotrebe električne energije. Mnogi stručnjaci uzimaju u obzir brojne prednosti i pokazatelje troškova, ali u stvarnosti kupnja takvog motora košta gotovo više od jednostavnog benzinskog analoga. Činjenica je da je, pored same radne jedinice, potrebno kupiti i bateriju i punjač, ​​što, osim toga, negativno utječe na ukupnu težinu opreme.

Snaga. Izbor motora za ovu značajku trebao bi se temeljiti na ukupnim dimenzijama plovila i maksimalnom broju ljudi koji će biti u njemu. Dakle, ako planirate pojedinačno plivati ​​bez gomilanja tereta (u obliku opreme, vrtača i druge robe za ribolov), tada bi idealna opcija bila jedinica od 5 konjskih snaga. Također je pogodno za kratkotrajna plivanja s jednog “dijela” rezervoara na drugi ako je u čamcu nekoliko ljudi s malom količinom opreme.

Ako bi brod trebao primiti 2-3 osobe i malu količinu tereta, optimalna snaga kupljenog motora bit će 10 konjskih snaga.

Za masovna plivanja na velikim brodovima i metalnim čamcima (koji mogu primiti do 6-8 ljudi), neophodni 'minimum' bit će vrlo jak, prema standardima segmenta, motor za 20-25 konja.

Dimenzije. Obavezno uskladite dimenzije vanbrodskog motora s dimenzijama čamca. U slučaju nepravilnog odabira jednog drugog, postoji rizik od stvaranja velikog nagiba stražnjeg dijela plovila, pri čemu će ugodan boravak na brodu biti sumnjive udobnosti. Za mali čamac kompaktni motor (dvotaktni ili četverotaktni – ovisi o vama) s spremnikom goriva od 1-2 litre postat će dovoljan uvjet za kretanje kroz vodu. Uvijek gledajte na kupovinu koju obavljate s pozicije umjerenosti – hoće li njene mogućnosti biti dovoljne da osiguraju odgovarajući nivo posla.

Dubina potapanja vijaka. Dužina mehanizma krmene cijevi (u običnog naroda – dužina koljena od motora do propelera) vrlo je važan aspekt vanbrodskog motora. O pravilnom odabiru ovdje ne ovisi samo brzina razvoja resursa, već i racionalnost upotrebe korisne snage. Pri odabiru treba krenuti od visine bočne strane posude i dubine njenog potapanja u vodu. Dakle, ako odaberete motor s kratkim mrtvim drvetom, propeler se možda neće u potpunosti potopiti u vodu, dok će izgubiti značajan dio snage u praznom hodu, uključujući prevladavanje otpora prijelazu iz zraka u vodu. Suprotno je također loše: s dugim koljenom, vijak će ići dublje i raditi će s nešto većim vrijednostima otpora, čime će se značajno smanjiti indikatori snage. Obavezno obratite više pažnje na ovaj faktor.

Tip upravljačkog sistema. Sistemi upravljanja vanbrodskim motorom podijeljeni su na daljinski (daljinski) i direktni. Prva je tipična za duge čamce i rezače: u njima je upravljački dio postavljen u sredini boka. Kontrola se provodi zbog skupa prijenosnih veza, koje redovito, ali s malim zakašnjenjem, reagiraju na manipulacije pilota.

Direktno upravljanje motorom vrši se zahvaljujući ručnici – ljuljačkoj ručki, koja je neizostavan dio dizajna jedinice. Vrijedno je reći da je sistem ručnika veći pouzdan, budući da nema tako veliku gomilu veza i mehanizama za prijenos. Smatra se osnovnim sustavom za male i srednje brodove, gdje udaljenost do upravljačkog tijela nije tako velika.

Proizvodne firme. Indirektni parametar koji unatoč tome može u velikoj mjeri predodrediti sklonost vanbrodskog motora za dugotrajni rad. Specifičnost ove klauzule leži u smjeru savjeta za dvije velike potrošačke skupine.

Preporučujemo početnicima da prednost daju motorima lidera u segmentu – proizvođačima nadaleko poznatim na svjetskom tržištu: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda itd. Prvo, ove su se kompanije etablirale kao dobavljači pouzdanih proizvoda, mogu služiti bez kvarova i svih vrsta žalbi više od jedne sezone. Drugo, na Internetu možete pronaći gomilu priručnika i drugih materijala za njihovo održavanje i popravak, kao i više od desetak prodajnih mjesta.

Za iskusne korisnike postoji mnogo manje ograničenja: uprkos činjenici da su tržišni lideri dominantna karika u prodajnom lancu, možete obratiti pažnju na kompanije u razvoju. Konkretno, Rusi i Kinezi, koji su uspjeli dovesti proizvodnju na prihvatljiv nivo. Naravno, u tom smislu govorimo više o mogućnosti samopopravke motora u slučaju kvara, bez pozivanja na materijale (koji nisu toliko za malo poznate modele) i priručnike. Ali s ljubavlju prema periodičnom kopanju detalja, posao izgleda vrlo isplativo – svote potrošene na kupovinu imenica ne mogu se porediti s cijenom poznatih motora.

Siguran način smanjenja troškova. Za one koji još uvijek žele uzeti jedinicu od poznatog proizvođača, ali su financijski ograničeni, postoji alternativni način za sekundarno tržište. Generalno, većina onoga što je tamo predstavljeno je smeće, ali to se događa među njima, ima prilično znatiželjnih primjeraka.

Kada kupujete motor na sekundarnom vozilu, vrlo je važno provjeriti njegovo stanje i performanse ako se pruža takva mogućnost. Ili odvojite vrijeme za 'uletanje' u motor. Obično je period provjere 3-7 dana, međutim, prodavci se rijetko slažu s takvim uvjetima.

Stoga, ako ste suočeni s izborom kupnje rabljenog ili novog vanbrodskog motora, ali nema dovoljno novca za drugi, ima smisla odgoditi kupnju i prikupiti dovoljno novca za novu jedinicu. Međutim, ako vam vrijeme ponestaje, kupujte samo visokokvalitetne modele eminentnih proizvođača na sekundarnom tržištu koji su dobili stotine i hiljade pohvala od korisnika i stručnjaka.

Koji je motor za čamac bolji od dvotaktnog ili četverotaktnog

Kao što je spomenuto u uvodu, benzinski vanbrodski motori podijeljeni su na dvotaktne i četverotaktne. Uprkos fundamentalnoj sličnosti u funkcijama i rješenjima izgleda, ove jedinice i dalje imaju puno razlika, kao i prateće prednosti i nedostatke. Ali ko je bolji? Odgovor na ovo pitanje možemo naći u uporednoj tabeli:

Tip vanbrodskog motora	Prednosti	nedostaci
Dvotaktni	+ Jednostavnost izvođenja, garantujući visok stupanj pouzdanosti + Niski troškovi akvizicije + Male ukupne dimenzije i težina + Pogodnost prijevoza	– Veća, u poređenju sa četverotaktnim, potrošnja goriva – Bučno, posebno pri visokim okretajima – Vibracijski nestabilan pri radu na malim brzinama – zadimljeni ispušni plinovi, u vezi s kojima postoje problemi s ekološkom prihvatljivošću upotrebe – Dizajn je namjerno zastarjelog izgleda, što negativno utječe na trajnost rada
4-taktni	+ Poboljšani princip rada, što rezultira manjim trošenjem komponenata i takođe povećanjem trajnosti + Niske vibracije pri radu na malim brzinama + Mnogo manje štetnih emisija, malo dima + Emitirajte manje buke pri velikim obrtajima + Nešto štedljiviji od dvotaktnih verzija	– Kompliciran dizajn, čija je vjerovatnoća loma veća od vjerojatnosti dvotaktnog sistema – Visoka cijena – Povećane dimenzije i težina, problemi sa načinima transporta

Ocjena najboljih vanbrodskih motora

Nominacija	mjesto	Naziv proizvoda	Cijena
Najbolji dvotaktni motori snage 5 ks. od.	1	Tohatsu M5BDS	61.900 RUB
	2	HDX T 5 BMS	42.500 RUB
	3	Mercury 5M	62.500 RUB
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63.900 RUB
	5	Toyama T5BMS	46 900 RUB
Najbolji četvorotaktni motori od 5 ks od.	1	Yamaha F5AMHS	72.100 RUB
	2	Honda BF5DH SHU	105.900 RUB
	3	HDX F 5 BMS	47.000 RUB
	4	Mercury F5M	62.500 RUB
Najbolji dvotaktni vanbrodski motori snage do 9,9 KS od.	1	Merkur ME 9,9 M	106 100 rub.
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 RUB
	3	HDX T 9,9 BMS	73.900 RUB
	4	Nissan Marine NS 9,8 BS	90.500 RUB
Najbolji četverotaktni vanbrodski motori do 15 KS. od.	1	Honda BF15DK2SHU	190.500 RUB
	2	Yamaha F15 CEHS	177.200 RUB
	3	Merkur ME F 15 MH	150 RUB
	4	HDX F 15 FWS	109 900 RUB
Najbolji vanbrodski motori snage od 15 do 40 ks. od.	1	Yamaha F40 FET	410.000 RUB
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364.900 RUB
	3	Mercury 40M	213.200 RUB
	4	HDX F 20 BMS	RUB 112 900
Najbolji izvanbrodski motori velike snage	1	Yamaha F350 AETX	1.844.000 RUB
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816.200 RUB
	3	HDX T75FEL-T	256.700 RUB
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317.000 RUB
Najbolji kineski vanbrodski motori	1	Sea-Pro OTH9.9S	64.900 RUB
	2	Golfstream T15VMS	72.900 RUB
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 RUB
Najbolji električni brodski motori	1	HDX 86X	19.500 RUB
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 rub.

Najbolji dvotaktni motori snage 5 ks. od.

Tohatsu M5BDS

Ocjena: 4.9

Tohatsuov jednocilindrični vanbrodski motor ekonomična je dvotaktna opcija za one koji vole ploviti širom otvorenim vodama. Uprkos kompaktnosti motornog dijela, njegova snaga je 5 konjskih snaga, a ugrađeni spremnik za gorivo može primiti do 2 litre benzina. Uz to, za duga plivanja postoji mogućnost povezivanja vanjskog spremnika zapremine 12,5 litara, opskrba gorivom u kojem će (pri normalnoj potrošnji od 1,8 litara / sat) biti dovoljna za više od 6 sati neprekidnog rada.

Tohatsu M5BDS ima mjenjač s tri brzine s načinima rada unaprijed i unatrag, kao i neutralni. Integrisan je i dovoljno razuman sistem zaštite od pokretanja kada je zupčanik uključen, osiguravajući sigurnost korisnika i ljudi u dometu propelera. Međutim, pozitivne funkcije motora tu ne prestaju. Japanski proizvođači nisu zaboravili na opremanje jedinice sigurnosnim kabelom, čijom upotrebom možete zaustaviti motor u nuždi. Generalno, model nije prepun bilo kakvih jedinstvenih tehničkih rješenja, pružajući potrošačima priliku da samostalno riješe probleme popravke i održavanja. Bezuslovno prvo mjesto.

Prednosti

• kompaktni mehanički sistem opremljen vanjskim spremnikom goriva od 12,5 litara;
• upotreba pojednostavljenih tehničkih rješenja za mogućnost servisiranja motora od strane potrošača;
• dva ugrađena zaštitna sistema (hitno isključivanje propelera, start kada je zupčanik uključen);
• visok stepen pouzdanosti;
• niska cijena.

nedostaci

• nije pronađeno.

HDX T 5 BMS

Ocjena: 4.8

HDX T 5 vrlo je bliski analog Toyaminog motora od 5 konjskih snaga, sve do nijansi dizajna i performansi. U rejting je ušao zbog izvrsnih dugoročnih pokazatelja pouzdanosti, kao i zbog niske (čak i prema standardima dvotaktnih) tržišne vrijednosti. Svi njegovi plusevi su zrcalna stvarnost japanskog kolege, što se može pripisati stabilnosti rada pri velikim brzinama (motor se ne guši obiljem snage), te prihvatljivom nivou buke i malim vibracijama pri postizanju brzine.

Međutim, dizajn HDX T 5 sadrži i nekoliko dizajnerskih nijansi, na što ističu i korisnici i stručnjaci. Prvo, ne postoji mehanizam za hitno isključivanje vanbrodskog motora, zbog čega slučajno plivanje u plitkoj vodi ne samo da može oduzeti propeler lopatica, već i slomiti prijenosnik, pružajući udarno opterećenje i usitnjavanje zuba. Drugo, ideja o opremanju motora sa 1,5-litrenim rezervoarom za gorivo pomalo je nelogična, jer je pri punom gasu u otvorenoj vodi to jedva dovoljno za kružno putovanje … pa je bolje držati rezervni kanister … ili obično veslo.

Prednosti

• optimalna kombinacija cijene i kvaliteta;
• nivo buke i vibracija u granicama normale;
• stabilan tijekom overclockinga;
• mali spremnik za gorivo pozitivno utječe na težinske karakteristike;
• umjereno visoka pouzdanost za kineski dvotaktni.

nedostaci

• mala zapremina spremnika za gorivo i, kao rezultat toga, mala rezerva snage;
• nedostatak funkcije hitnog isključivanja vijka.

Mercury 5M

Ocjena: 4.7

Predstavnik tehnički jake kompanije Mercury, koja je jedna od modifikacija prijenosnih motora serije 5. Zapravo, jedina razlika od originala ovdje je oprema s daljinskim spremnikom goriva od 12 litara i mogućnost ugradnje generatora od 50 vata sa strujom od 4 ampera. Inače, razlike u dizajnu su minimalne: svejedno 3,86 konjskih snaga u nominalnom, tri brzine i rad pri brzinama od 4 do 5 hiljada okretaja u minuti.

Prema potrošačima, Mercury 5M je pravi “orač”, iskreno i prilično dosljedno obrađujući potrebne resurse. Preporučena visina presjeka za nju je 381 milimetara, što nameće neznatna ograničenja za upotrebu. No, težina od 20 kilograma ne izgleda kao nešto neobično, u potpunosti u skladu s konceptom „prenosivog“. Zbog niskih troškova na tržištu, ovaj je motor prioritetni izbor za širok spektar kupaca, posebno u svjetlu prisutnosti jedinice za hitno isključivanje i ogromne baze detaljno razrađenih detalja, sve do pojednostavljenih kontura karoserije i svih vrsta podešavanja za udobno upravljanje.

Prednosti

• Optimalan odnos cijene i kvaliteta;
• racionalan pristup uklanjanju ispušnih plinova (ispuhivanje petlje);
• kompaktne ukupne dimenzije, 20 kilograma težine;
• mogućnost dopunjavanja s vanjskim spremnikom za gorivo od 12 litara (zapremina vlastitog spremnika je 2,5 litara).

nedostaci

• s vremenom postoji hitna potreba za održavanjem pojedinih jedinica – mjenjača i klipnog mehanizma;
• povećana potrošnja goriva zbog posebne tvorničke postavke drugog takta rada – trenutka ubrizgavanja goriva / ispuštanja plina.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Ocjena: 4.6

Veliki japanski proizvođač automobila takođe je dobavljač motora za dvotaktne i četverotaktne čamce. Upravo dobavljač, budući da je najstarija marka u ovom segmentu samostalno razvila doslovno pojedinačne koncepte, kupujući glavninu motora od kompanija Honda i Tohatsua. Dogodilo se da je NISSAN MARINE NS 5 B D1 gotovo potpuni analog (s izuzetkom kozmetičkih nijansi) dvotaktnog Tohatsua, čija zapremina, tradicionalno za ovaj segment, iznosi 102 kubična centimetra.

Među ostalim karakteristikama vanbrodskog motora možemo spomenuti prisustvo ugrađenog spremnika za gorivo od 2,5 litre s mogućnošću povećanja povezivanjem opcionalnog vanjskog spremnika za dodatnih 12 litara. Takođe, potrošači govore o jednostavnosti postavljanja i samoposluživanju: kažu, dizajn je toliko jednostavan da se može ukloniti uzroci kvarova ili loših performansi čak i u garaži. Sve je to, naravno, dobro, ali ne zaboravimo činjenicu da NISSAN MARINE NS 5 B D1 košta dvostruko više analoga, pa se stoga u maloprodaji distribuira mnogo manje od ostalih.

Prednosti

• motor se može koristiti u morskoj vodi (sol ne utječe na rad jedinice);
• dostupan ugrađeni i vanjski spremnik (2,5 + 12 litara);
• jednostavnost dizajna, omogućavajući potrošačima da izvrše samoposluživanje;
• dobri pokazatelji pouzdanosti.

nedostaci

• visoka cijena zbog popularnosti marke;
• mala zastupljenost u maloprodaji.

Toyama T5BMS

Ocjena: 4.5

Rejting otvara prilično stari predstavnik dvotaktnog tržišta, koji je uspio izgubiti poziciju najpopularnijeg u segmentu dvotaktnih motora male snage. Toyama T5BMS postepeno prelazi u kategoriju relikvija prošlosti, pripijajući se za ostatke svoje nekadašnje popularnosti velikom rasprostranjenošću u maloprodajnim lancima u Rusiji. Konceptualno, ovo je ista kompaktna jedinica kao u slučaju Mercury 5M, teška 20 kilograma i motor od 102 kubika (koji isporučuje 5 konjskih snaga). Menjač je tropozicijski, klasičan za dvotaktne motore, sa režimima rada unazad i unazad, kao i sa neutralnim položajem. Pričvršćivanje na presjeku vrši se pomoću vijčane stezaljke, a preporučena visina mu je 380 milimetara.

Uprkos parametrima toliko uobičajenim sa stanovišta konkurenata koji se razmatraju, Toyama T5BMS ostaje izuzetno rastrošan i bučan vanbrodski motor u kojem je lična zaliha goriva (2,7 litara) jedva dovoljna za dugo plivanje. Prema stručnjacima, ne treba gajiti nikakve iluzije o njegovom porijeklu – vremena kada je Toyama koncentrirala proizvodnju u Japanu već su prošla, a sada se, naravno, Kina bavi proizvodnjom jedinica za čamce. Istina, ne možemo se žaliti na kvalitet izrade – Japanci su ipak uspjeli pružiti strog nivo kontrole.

Prednosti

• visok kvalitet izrade iako je proizvodnja sa sjedištem u Kini;
• dobar radni vijek jedinica i dijelova;
• kompaktne ukupne dimenzije, samo 20 kilograma težine;
• lako ga je pronaći u maloprodajnim objektima u Rusiji.

nedostaci

• 2,7 litara jedva je dovoljno za sat vremena putovanja maksimalnom brzinom;
• vrlo skupo za zastarjeli model;
• visok nivo buke.

Najbolji četvorotaktni motori od 5 ks od.

Yamaha F5AMHS

Ocjena: 4.9

Ekonomičan vanbrodski motor s ogromnim potencijalom utovara, čija zapremina iznosi 139 kubnih centimetara. Optimizacijom protoka goriva u komoru za sagorijevanje Yamaha je uspjela postići smanjenje potrošnje goriva do 1,7 litara na sat, što pozitivno utječe na potrošnju goriva. Općenito, F5AMHS se može nazvati idealnom kupnjom, s izuzetkom, možda, cijene od 80 tisuća rubalja, koja izgleda samo iznuđeno u odnosu na maksimalno proizvedenu snagu od 5 konjskih snaga. Među opcijskim dodacima (za koje također morate platiti) možete odabrati generator, set alata za samoposluživanje, indikator tlaka ulja u sustavu (manometar) i zaštitu startera. U konačnici, takva kupnja pogodna je za one koji se prema ribolovu odnose malo drugačije nego kao prema jednostavnom hobiju, primajući profit u obliku uređaja, novčanih nagrada ili nagrada.

Prednosti

• opcionalni kompleti za tijelo koji vam omogućavaju da iz motora stvorite kompletnu jedinicu za duge ribolovne sesije;
• optimalna potrošnja goriva (1,7 litara na sat pri maksimalnoj brzini);
• visoka kvaliteta i pouzdanost konstrukcije;
• mala buka i širenje vibracija.

nedostaci

• visoka cijena.

Honda BF5DH SHU

Ocjena: 4.8

Visoka cijena ovog vanbrodskog motora posljedica je velikog imena proizvođača, međutim, za razliku od NISSAN-a, njegov je razvoj u potpunosti u nadležnosti kompanije Honda. 5 konja iz motora od 127 kubičnih centimetara je izvrstan rezultat, pogotovo zbog male satne potrošnje goriva pri vožnji najvećom brzinom (samo 1,5 litre na sat). Zapravo, ugrađeni spremnik dizajniran je za takvu količinu benzina, međutim, korisnici ga imaju priliku proširiti postavljanjem vanjskog spremnika na standardnih 12 litara, u kojem putovanje može trajati od 8 do 16 sati.

Važna prednost Honda BF5DH SHU nad konkurentima je prisustvo alternatora od 6 ampera, što je dobro odlikovano visokom cijenom. Električni start, samo vodeno hlađenje (ne hibridno, dopunjeno termostatom), ali postoji manometar za merenje pritiska ulja. Općenito, kompletan set, pa čak i u tako visokoj kvaliteti izrade. U pojedinačnim trenucima ovaj model izgleda čak i bolje od direktnog konkurenta iz Yamahe, međutim, zbog veće cijene i male rasprostranjenosti na ruskom tržištu, dodijelit ćemo mu počasno drugo mjesto.

Prednosti

• prisustvo instaliranih karoserija, koje se obično isporučuju kao opcija, uz dodatnu naknadu (generator, indikator pritiska ulja, električno paljenje itd.);
• savršen kvalitet izrade i visoka pouzdanost komponenata;
• mala potrošnja goriva (1,5 litre na sat);
• izvrsno prianjaju dijelove jedni prema drugima, stoga buka i vibracije praktički izostaju.

nedostaci

• vrlo visoka cijena za motor broda.

HDX F 5 BMS

Ocjena: 4.7

Već nekoliko godina kineski proizvođač Hondex aktivno promovira na domaćem tržištu, stekavši se u svijesti potrošača kao dobavljač najjeftinijih proizvoda prihvatljivog kvaliteta. Četverotaktni brodski motor HDX F 5 BMS nije bio izuzetak, čija je razlika u cijeni od dvotaktnog analoga (T 5 BMS) samo 10 tisuća rubalja. Sa strukturne tačke gledišta, odluka da se preveliki motor strpa u staro plastično kućište ne izgleda razumno, što je prouzrokovano još globalnijim smanjenjem zapremine rezervoara za gorivo na 1,3 litre. Međutim, na pozadini ne najobimnije komore za sagorijevanje (112 kubnih centimetara), kao i iznenađujuće dobre postavke trenutka opskrbe gorivom, nekako možete i dalje postojati na ovome.

Ali, možda je najimpresivnija karakteristika F 5 BMS njegov veliki obrtni moment pri malim brzinama motora, što omogućava čak i teško opterećenom brodu da ubrza do 18 … 22 kilometra na sat, iako u dužem vremenskom intervalu. Što se tiče uređaja, on takođe ne predstavlja nikakva ozbiljna iznenađenja, omogućavajući potrošačima da samostalno vrše popravke po potrebi. Generalno, ovo je dostojan predstavnik svoje kategorije i izgleda najzanimljiviji u pogledu troškova u odnosu na okolne konkurente.

Prednosti

• niska, u odnosu na konkurente, cijena;
• efikasnost i jednostavnost konstrukcije (lako se samoposlužuju);
• sposobnost razvijanja velikog obrtnog momenta pri malim brzinama.

nedostaci

• loše koncipiran „stisnuti“ dizajn s malim spremnikom za gorivo na brodu (1,3 litre).

Mercury F5M

Ocjena: 4.6

Još jedan predstavnik američke kompanije Mercury uključen je u ocjenu s dosadnim pokazateljem zapremnine ugrađenog spremnika za gorivo, koji iznosi samo 1 litru. Šteta je, međutim, jasno je u koju su svrhu sami proizvođači to učinili – neobavezna kupnja vanjskog spremnika od 12 litara u budućnosti izgleda mnogo privlačnije od spore vožnje na jezeru s veslom u spremi.

Međutim, to uopće ne negira činjenicu visokog kvaliteta izrade modela, kao i posjedovanja prihvatljivih pokazatelja performansi. 5 konjskih snaga generira se u cilindru od 123 cm3, što daje dobar prostor za okretni moment i sposobnost brzog ubrzanja pri velikim opterećenjima. Hlađenje je voda, a ispušni plinovi odlaze direktno u atmosferu, uzrokujući nešto veću buku u odnosu na konkurente u klasi. Ne treba popustiti visoke troškove američkog razvoja, u kojem se konkurencija čak i sa kineskim predstavnicima gubi jedan ili dva puta. Ali, uprkos hrpi čisto uporednih nedostataka, na primjer, Mercury F5M vrijedi kupiti, a razlog tome leži u visokoj pouzdanosti koja prati visoki radni vijek kompozitnih jedinica.

Prednosti

• dobar kvalitet izrade;
• visok radni vijek jedinica i dijelova u motoru;
• optimalne karakteristike obrtnog momenta;
• sposobnost manevriranja u plitkoj vodi.

nedostaci

• visoki troškovi u odnosu na nedostatke;
• mali kapacitet spremnika za gorivo;
• bučniji u odnosu na konkurente.

Najbolji dvotaktni vanbrodski motori snage do 9,9 KS od.

Merkur ME 9,9 M

Ocjena: 4.9

Na vrlo neočekivan način, jedno od vodećih mjesta u rejtingu zauzeo je proizvod američke kompanije Mercury, koji je pokazao izvanredne rezultate u pogledu snage, obrtnog momenta i kvaliteta izrade. Izvana, vanbrodski motor ME 9.9 M izgleda savršeno, ističući prvi dojam dobrim radom na vodi. Isporučujući traženih 9,9 konjskih snaga, jedinica koristi 262 kubika radne zapremine dva cilindra, ograničeno na 6000 okretaja osovine u minuti.

Mala mana u dizajnu izgleda poput opreme s vanjskim spremnikom od 12 litara, što je jedva dovoljno za dobar ribolov bez ometanja punjenja gorivom. Rashladni sistem sadrži termostat i omogućava dodatno uklanjanje toplote cirkulišući vodu kroz sistem. Korisnici napominju da se ovaj model može koristiti i za krstarenje brodom u slanoj vodi, međutim, ukoliko to nije prijeko potrebno, i dalje preporučujemo da to ne radite. S druge strane, Mercury ME 9.9 M može biti opremljen i kratkim i dugim brodovima – ovdje je realizirana mogućnost i ručice i daljinskog upravljanja. Što se tiče troškova, ispada da je ova jedinica isplativija od manje moćnog broda Nissan, ali u smislu karakteristika može nadmašiti sve konkurente predstavljene u kategoriji.

Prednosti

• vrlo dobar skup karakteristika performansi;
• prisustvo termostatskog i vodenog hlađenja u sistemu;
• mogućnost ručke i daljinskog upravljanja;
• odličan kvalitet izrade;
• visoka cijena, ali primjerena mogućnostima motora.

nedostaci

• iracionalno mali spremnik za gorivo (samo 12 litara).

Tohatsu M9.8BS

Ocjena: 4.8

Isti originalni vanbrodski motor iz Tohatsua, koji je kupljen i malo izmijenjen kako bi odgovarao proizvodu kompanije Nissan Marine. Njegova legendarnost je zahvaljujući kombinaciji kvaliteta, trajnosti i obilja opcionalnih dodataka koji su obradovali hiljade domaćih korisnika. Težak 26 kilograma, proizvodi već poznatih 9,8 konjskih snaga, koristeći dva cilindra ukupne radne zapremine 169 kubnih centimetara.

Tohatsu M9.8BS koristi vanjski spremnik zapremine 12 litara kao spremnik za gorivo, čija je rezerva dovoljna za 6-8 sati plovidbe otvorenom vodom pri maksimalnoj brzini. Postoji mogućnost kretanja po plitkim vodama i travnatim mjestima, što je podjednako dobro i za ribolovce i za lovce. I na kraju, kao dodatnu dodatnu opremu uz model možete kupiti generator i tahometar koji vam omogućavaju da jasno nadgledate broj okretaja motora kako biste izbjegli pregrijavanje i dugotrajno izlaganje opterećenjima.

Prednosti

• izvrsna kombinacija cijene i kvaliteta;
• dostupnost dodatnih opcija za kupovinu;
• Rezervoar za gorivo od 12 litara koji vam omogućava plivanje deset sati uz malu potrošnju goriva;
• čvrst sklop bez škripanja i nepotrebne buke;
• vrlo popularan među potrošačima – popularan izbor.

nedostaci

• nije pronađeno.

HDX T 9,9 BMS

Ocjena: 4.7

Dvotaktni brodski motor Hondex T 9.9 BMS pravi je poklon za ljubitelje brzog i dugog kretanja na otvorenom, bez plivanja na travnatim i plitkim mjestima. Nije šala, ali ovdje se generira 9,9 konjskih snaga pomoću motora čija je radna zapremina 246 kubnih centimetara. Na prvi je pogled vrlo rastrošan, ali zbog svoje primjenjivosti na brodovima s kratkim presjekom (381 milimetar), obrtni moment je u velikoj količini višak. Otuda pristojno ubrzanje i sposobnost transporta velikih masa praznih vozila, postupno ubrzavajući do pristojnih brzina.

Također je vrijedno napomenuti da je HDX T 9.9 BMS prvi model do ovog trenutka u pregledu, koji je opremljen vanjskim spremnikom benzina od 24 litre, omogućavajući vam duga putovanja bez osvrtanja na obalu. Kao što su primijetili korisnici, ispada da je operativni kapacitet modela veći od onog koji su izjavili proizvođači i za 50%. Uz ovaj porast performansi, male nedostatke u građi čine kao da pušu na vjetru. A s obzirom na troškove sljedećeg predstavnika kineske proizvodnje, može se nazvati jednim od najboljih u segmentu.

Prednosti

• stvarna snaga je veća od deklarisane;
• mogućnost opremanja motora 24-litarskim vanjskim spremnikom za gorivo;
• izvrsna dinamika ubrzanja;
• visok kvalitet dijelova i, kao rezultat, produženi radni vijek.

nedostaci

• glomazan model (36 kilograma težine);
• sklop se ne može pohvaliti tihim radom.

Nissan Marine NS 9,8 BS

Ocjena: 4.6

Motor broda za kratki presjek, čija je radna zapremina 169 kubičnih centimetara. Za dvotaktni rasplinjač težak 26 kilograma ova je brojka vrlo, vrlo pristojna, posebno u svjetlu mogućnosti ubrzanja do 30 kilometara na sat (i to nije ograničenje). NS Marine NM 9.8 BS vrlo je popularan u potrošačkim krugovima, a razlog tome je vješto maskiranje ikoničnih predmeta pod potpuno novom markom. Činjenica je da ovaj model nije ništa drugo do istoimeni motor iz Tohatsua, čija se sličnost može pratiti i do najsitnijih detalja.

Ako govorimo o operativnom potencijalu NS Marine NM 9,8 BS, onda je sposoban vući dvoje ljudi na gliseru s opremom, ili troje, ali bez nje, postupno povećavajući brzinu do spomenutih 30 kilometara na sat. Nažalost, sa stanovišta troškova, vanbrodski motor je znatno inferioran u odnosu na izravne konkurente: potrošačima je mnogo prikladnije kupiti original od Tohatsua, plaćajući ga 1,5 (približno) puta manje.

Prednosti

• zapremina motora (169 kubnih centimetara);
• visok kvalitet izrade;
• 26 kilograma vlastite težine;
• razvija veliki obrtni moment pri malim okretajima.

nedostaci

• ništa drugo nego analog Tohatsu M9.8BS;
• visoka cijena.

Najbolji četverotaktni vanbrodski motori do 15 KS. od.

Honda BF15DK2SHU

Ocjena: 4.9

Prema mnogim korisnicima Honda BF15DK2SHU je najekonomičniji predstavnik četverotaktnih motora, čija je litra goriva dovoljna za prevladavanje 7,3 kilometara pri maksimalnoj brzini. Zvuči mitsko, ali razlog svemu je dobra postavka trenutka isporuke goriva i dijela, u koji Honda sigurno mnogo toga razumije. S tim u vezi, spremnik od 12,5 litara dovoljan je za dug i produktivan ribolov.

Dva cilindra četverotaktnog motora imaju ukupnu zapreminu od 350 kubnih centimetara, baš kao i neki pristojni subkompaktni motocikl za svakodnevnu upotrebu. Dodaje li ovo kredibilitet modelu? Nedvosmisleno, kao i obrtni momenat za mogućnost izvoza vrlo velike opremljene mase plovila (s ljudima i opremom). Ostale prednosti Honda BF15DK2SHU uključuju prisustvo pregrijavanja i indikatora pritiska ulja, ugrađeni generator od 6 ampera i jedinicu za hitno isključivanje, kao i graničnik okretaja (s tahometrom). U konačnici, postoji samo jedna ozbiljna činjenica koja razdvaja potrošača od kupovine – cijena koja je porasla za gotovo 50% u posljednje četiri godine. Međutim, to ni na koji način ne negira činjenicu da je ovaj model otmen, posebno u poređenju sa konkurentima.

Prednosti

• odličan kvalitet izrade;
• najekonomičniji među konkurentima (1 litra goriva na 7,3 kilometra);
• obilje dodatnih senzora, prisustvo ugrađenog alternatora, tahometra i graničnika brzine;
• visok stupanj pouzdanosti konstrukcije;
• sposoban za kretanje u plitkoj vodi.

nedostaci

• vrlo visoka cijena.

Yamaha F15 CEHS

Ocjena: 4.8

Zapravo, glavni konkurent kompanije Honda u proizvodnji četverotaktnog četverotaktnog motora od 15 konjskih snaga i dalje (kao i prije nekoliko godina) ima problema s jakom diferencijacijom cijena od jednog distributera do drugog. Zapremina motora F15 CEHS je 362 kubna centimetra, što uzrokuje blagi gubitak modela na istom Honda BF15DK2SHU u pogledu efikasnosti. Otuda velika težina (53,7 kilograma) i gubitak potrošnje goriva (5,4 litara na sat), što je jedva primjetno u odnosu na opremu modela sa spoljnim rezervoarom od 25 litara.

Uprkos ukupnim dimenzijama vanbrodskog motora Yamaha F15 CEHS, izvrstan je i za ribare i za lovce, jer je u mogućnosti da se probija kroz plitku vodu i, ako se nešto dogodi, koristi jedinicu za hitno isključivanje. Od potrošačkih prednosti modela, najčešće se spominju izdržljivost i sposobnost rada nekoliko godina bez ijedne kvarove (ovisno o odgovarajućem nivou usluge). Na žalost, F15 CEHS postao je talac prevara sa cijenama koje prevladavaju u zastupništvima i tržišnim uslovima u Rusiji. Ponekad situacija dostigne točku apsurda, a fluktuacije cijena u regiji mogu doseći 40-50%. Uzimajući u obzir već značajan rast cijena, dodatne marže sve više plaše kupca, što negativno utječe na prestiž kompanije.

Prednosti

• vrlo visok nivo pouzdanosti;
• optimalne performanse;
• Uključen spremnik za gorivo od 25 litara;
• mogućnost prolaska kroz plitku vodu, kao i podešavanje nagiba motora i freze;
• prisustvo električnog pokretanja i sistema za hitno isključivanje motora.

nedostaci

• izuzetno širok raspon cijena na ruskom tržištu – marža može doseći 40-50%.

Merkur ME F 15 MH

Ocjena: 4.7

ME F 15 MH proizvod je visokog kvaliteta i realizacije sa prosječnom cijenom (u odnosu na predstavljene protivnike), sposoban da zadovolji potrebe lovaca i ribara. Motor od 352 kubika isporučuje svojih iskorištenih 15 konjskih snaga, pružajući maksimalnu efikasnost goriva iz ugrađenog spremnika od 12 litara. Dostupno – brojni indikatori koji vam omogućavaju praćenje ne samo broja okretaja vratila, već i praćenje temperature motora, kao i stanja pritiska ulja u sistemu. Postoje važne funkcije isključivanja u slučaju nužde, kao i mogućnost plovidbe u plitkoj vodi bez rizika od loma propelera s tri lopatice ili zapletanja u travu.

Odbacujući tehničku komponentu, uklonit ćemo vrlo kontroverzan parametar koji negativno utječe na ergonomiju. To je, naravno, velika težina Mercury ME F 15 MH. Ako je u slučaju HDX F 15 FWS ova činjenica posljedica integracije vrlo obimnog spremnika za gorivo u sisteme, onda je ovdje fenomen tako teške strukture (52 kilograma) nerazumljiv i izgleda vrlo kontroverzno. Generalno, modelu se ne može zamjeriti ni za šta drugo, ali moguće je primijetiti, na primjer, prisustvo generatora od 12 ampera i uz izričit ulazak u imovinu. Trošak, u skladu s cjelokupnim prikazom kategorije, grize, ali se dobro slaže s parametrima kvalitete.

Prednosti

• Optimalan odnos cijene i kvaliteta;
• prisustvo alternatora za 12 ampera;
• obilje senzora (tahometar, pritisak ulja, pregrijavanje);
• prisustvo prisilnog isključivanja i sposobnost plivanja u plitkim vodenim područjima;
• visoka strukturna pouzdanost

nedostaci

• glomazna i teška konstrukcija (52 kilograma).

HDX F 15 FWS

Ocjena: 4.6

Čak i u liniji motora od 15 konjskih snaga, kineska kompanija Hondex nastavlja da djeluje kao proizvođač nišnog budžetskog proizvoda, boreći se za potrošača i kvalitetu i prihvatljiv nivo cijena. HDX F 15 FWS model je upravo takvog reda, čiji je trošak usporediv s premium predstavnicima dvotaktnih motora iste snage.

Zapravo, ako ne uzmete u obzir pokazatelje kvaliteta (koji su očito veći za japanske jedinice nego za ovo kinesko čudo), tada model ima sve šanse da ga se smatra istinskim liderom kategorije. Razlog tome je jednostavan: motor od 323 kubika proizvodi istih 15 konja kao i njegovi konkurenti, pokazujući se mnogo efikasnije u pogledu efikasnosti. Pa čak i težina od 51 kilograma daje logično objašnjenje – činjenica je da HDX F 15 FWS ima spremnik goriva od 24 litre, koji se, ako korisnik želi, može produžiti za dodatnih 12 litara. Postoje mogućnost vožnje u plitkoj vodi, dvije metode pokretanja motora (ručno i električno), kao i sistem za hitno isključivanje motora. I ako ne postoji niz manjih nedostataka u strukturnom dijelu, onda bi se takav sklop mogao smatrati referencom.

Prednosti

• dostupnost ručnog i električnog pokretanja;
• visoka efikasnost rada;
• ukupna zapremina spremnika za gorivo može doseći 36 litara;
• sposobnost kretanja u plitkoj vodi;
• atraktivna, u pozadini konkurenata, cijena.

nedostaci

• za vrijeme apsolutno normalnog rada motora dolazi do stranih zvukova.

Najbolji vanbrodski motori snage od 15 do 40 ks. od.

Yamaha F40 FET

Ocjena: 4.9

Serija moćnih Yamahinih motora, izvrsnih u svim pogledima, s trocilindričnim (!) Zapreminom motora od 747 kubnih centimetara. Tražen je uglavnom među profesionalnim ribarima, budući da su troškovi od gotovo 400 tisuća rubalja i vučne karakteristike izoštreni za ugodan ribolov s velikog plovila i mogućnost brzog kretanja u otvorenoj vodi. Međutim, za one koji vole loviti u šikarama trske i u plitkoj vodi, Yamaha F40 FET također pruža sve pogodnosti: motor se podiže električno, nagib mu je podesiv, a sami proizvođači napominju mogućnost kretanja u malo vode.

Težina modela od 94 kilograma prilično je ozbiljan problem kako tokom transporta, tako i prilikom ugradnje na presjek. Jasno je da dio težine preuzima motor, a drugi dio odlazi u mrtvo drvo s trokrakim propelerom. Radi barem određenog smanjenja vlastitih dimenzija i težine, inženjeri Honda su pošli na trik, uklonivši spremnik za gorivo za 25 litara iz sistema. Međutim, pri protoku većem od 10 litara na sat neće trajati dugo – i ovdje potrošač ima vrlo ozbiljan izbor: biti 'vezan' za obalu ili kupiti drugi spremnik. S obzirom na ionako visoke troškove jedinice, dodatni troškovi izgledaju iskreno loše, međutim, neki su spremni dati puno više za priliku da udobno pecaju.

Prednosti

• obilje dodatnog karoserije (senzori, generator od 17 ampera, sistemi zaštite i isključenja motora);
• 40 konjskih snaga iz trocilindričnog četverotaktnog motora;
• sposobnost plivanja preko plitke vode;
• visokokvalitetna izrada i dug radni vijek.

nedostaci

• izuzetno visoka cijena.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Ocjena: 4.8

Još jedna vrhunska jedinica japanske kompanije Honda, koja pruža tihi rad i nesmetan rad tokom vožnje na otvorenom moru. Pruža izvrsnu vuču za brodove ukupne težine praznog vozila ispod 700 kg, što je ekvivalentno 5-6 osoba s opremom i opremom. Veliki radni potencijal BF30DK2 SRTU zahtijeva grupu rasplinjača i pumpu za gas koji stvaraju pritisak u sustavu goriva. Što se tiče potrošnje, ne gori više od 9 litara na sat rada pri maksimalnoj brzini motora, što je u prosjeku 18% niže od one kod direktnih konkurenata iz Yamahe i Tohatsua.

U pogledu integracije pomoćnih sistema Honda BF30DK2 SRTU razlikuje se samo pozitivno. Na primjer, imovina može uključivati ​​prisustvo elektroničkog sistema paljenja, vodenog hlađenja, podizača elektromotora, kao i funkciju za zaustavljanje unatrag i za slučaj nužde. Uglavnom, iz čitavog spektra karakteristika japanske jedinice, korisnici samo grde potrošnju – spremnik za gorivo jedva je dovoljan za 1,5 sata rada. Pitanje troškova u ovom slučaju blijedi u pozadinu, međutim, uglavnom su profesionalni ribari ti koji se okreću njegovoj kupnji.

Prednosti

• vrlo kvalitetan motor sa visokim nivoom montaže;
• smanjena potrošnja goriva zahvaljujući upotrebi poboljšanih principa opskrbe mješavinom benzina i zraka;
• obilje dodatnih senzora i elemenata;
• veliki potencijal opterećenja;
• izbor profesionalaca.

nedostaci

• mala zapremina rezervoara za gorivo (12 litara).

Mercury 40M

Ocjena: 4.7

Izuzetno moćan motor za velike čamce, isporučuje do 40 konjskih snaga kroz dva cilindra ukupne zapremine 644 kubnih centimetara. Učinkovitiji u pogledu efikasnosti od vodećeg Yamahinog rejtinga, međutim, kada radi na maksimalnoj brzini, brzo dostiže stanje istrošenosti u pojedinim jedinicama.

Još jedna fundamentalno pozitivna razlika od glavnog konkurenta leži u pokazatelju cijena: on je gotovo dva puta niži, što privlači potrošače među običnim ljubiteljima ribolova – iskusnijima od profesionalnih, koji sudjeluju u sportskim prvenstvima. Kao opcija, Mercury 40M ima alternator od 10 amp zajedno sa senzorima za pregrijavanje, temperaturu ulja i pritisak. Ukupna težina konstrukcije je 75 kilograma, ne uzimajući u obzir vanjski spremnik od 24 litre. Generalno, potrošnja goriva po satu plivanja jedva dostiže 10 litara, pa će stoga jedno punjenje gorivom biti dovoljno za 2,5 sata neprekidnog plivanja. Na kraju smo dobili sjajan model s optimalnim skupom karakteristika … koji, iako cjenovno izgleda poželjnije od svog japanskog rivala, ne može mu nametnuti borbu u pogledu performansi.

Prednosti

• pokazatelji optimalne efikasnosti;
• povećana efikasnost u poređenju sa konkurentima;
• obilje dodatnih komponenata i instalirani generator;
• relativno niska cijena.

nedostaci

• nije pronađeno.

HDX F 20 BMS

Ocjena: 4.6

Motor za čamac kapaciteta 20 konjskih snaga, koji je postao pravi hit prodaje među profesionalnim ribolovcima zbog abnormalno niskih troškova za tako produktivnu jedinicu. Njegova je težina 66 kilograma, što nedvosmisleno nagovještava potrebu za upotrebom teških brodova i brodova kapaciteta do 5 osoba. Potrošnja goriva u maksimalnim režimima rada iznosi 7,3 litara na sat, au ovoj situaciji F 20 BMS dobiva rezervu snage od 3 sata, budući da vanjski spremnik za gorivo sadrži 24 litre benzina.

Vrijedno je napomenuti da su velike dimenzije povezane s volumetrijskim cilindrima, čiji radni prostor iznosi 498 kubnih centimetara. U prisustvu sistema za hitno isključivanje motora, ograničivač brzine koji sprečava pregrijavanje motora, kao i ispuh koji prolazi kroz propeler i značajno smanjuje ukupnu buku. Postoji podešavanje kuta nagiba motora, međutim, još uvijek se ne preporučuje plivanje u plitkoj vodi s njim. U konačnici, korisnik se suočava s dostojnim predstavnikom kategorije jakih jedinica koji zaista mogu puno izdržati i za svoje uvjete vrijede pune lipe.

Prednosti

• mala potrošnja za tako snažan motor (7,3 litara na sat);
• vanjski spremnik za gorivo dizajniran za 24 litre benzina (AI-92);
• vrlo atraktivna cijena;
• optimalne ukupne performanse u odnosu na uslove snage.

nedostaci

• nije pronađeno.

Najbolji izvanbrodski motori velike snage

Yamaha F350 AETX

Ocjena: 4.9

I, konačno, vodeću poziciju u toj klasi zauzima zapanjujući vanbrodski motor radne zapremine 5330 kubnih centimetara. Ovo morsko „čudovište“ razvoj je za kompletan skup vrlo skupih trkaćih brodova ili brodova za razonodu koji mogu nadoknaditi ogromne troškove kupovine i rada. 350 konjskih snaga u Yamahi F350 AETX stvara osam cilindara u obliku slova V radi uštede prostora i smanjenja linearnih dimenzija. Kao sistem za dovod goriva koristi se mlaznica s mogućnošću podešavanja ubrizgavanja, povećavajući potencijal ubrzanja kako bi se osigurale konkurentne tvrdnje.

Odvojena stvar je istaknuti pristup opremanju Yamahe F350 AETX raznim senzorima koji vam omogućavaju kontrolu gotovo svih parametara motora u stvarnom vremenu. Oni se mogu postaviti na model (čitati, povezati) 13: na primjer, brzinomjer, tahometar, senzor potrošnje goriva i nivoa goriva, položaj leptira, trim položaj itd. Ukratko, neće biti moguće reći o tako složenom sistemu, pa je posljednja stvar za vas vrijedi znati – trošak takve jedinice je 1,5 milijuna rubalja. Neprikosnoveni vođa kategorije.

Prednosti

• jedinica za krstarenje ili trkačke vrućine;
• 350 konjskih snaga iz motora od 5330 ccm;
• mogućnost upravljanja gotovo svim radnim parametrima;
• potpuno elektrificirani sistem koji vam omogućava upravljanje motorom s računara;
• najviši parametri kvaliteta i pouzdanosti.

nedostaci

• izuzetno visoka cijena.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Ocjena: 4.8

Na korak od vodeće pozicije, američki motor Mercury 150 PRO XS L OptiMax zaustavio se, proizvevši ogromnih 150 konjskih snaga koje nisu previše potrebne za masovne potrošače. Nastaju radom šest cilindara sa rasporedom u obliku slova V i 2500 kubnih metara radne zapremine. Takva jedinica instalirana je uglavnom na metalnim sportskim čamcima koji u morskim uvjetima obavljaju funkciju krstarenja ili ribolova (što je vrlo rijetko) brodova.

Umjesto karburatora, Mercury 150 PRO XS L OptiMax koristi dvofazni sistem direktnog ubrizgavanja goriva, podešen za strogo fiksnu potrošnju benzina da stvori smjesu zrak-gorivo. To je izuzetno važno u sistemu koji troši litre goriva. Naravno, uz ovakav nivo performansi i troškova, posebnu pažnju treba obratiti na zaštitne sisteme. Postoje četiri, međutim, zasnovane na naprednim tehnologijama visokog profila proizvodne kompanije. Dakle, Guardian tehnologija SmartCraft sistema odgovorna je za zaštitu motora od pregrijavanja i drugih problema. Senzori za prekoračenje brzine i nadzor nivoa ulja su slično 'sortirani'. U konačnici možemo zaključiti da je 150 PRO XS L OptiMax sjajan motor, stvoren za notorno malu grupu potrošača i prirodno zauzima mjesto u ocjeni najboljih.

Prednosti

• najviši kvalitet izrade tokom organizacije operativne kontrole montaže u preduzeću;
• 150 konjskih snaga sa zapreminom motora od 2500 kubnih centimetara;
• maksimalna brzina prelazi 100 kilometara na sat;
• obilje zaštitnih sistema.

nedostaci

• nije pronađeno.

HDX T75FEL-T

Ocjena: 4.7

Treća najmoćnija jedinica za čamce, koja ima kapacitet od 75 konjskih snaga, ali istovremeno košta puno niže od reda slabijih japanskih motora. Vrlo čudna činjenica koja čini pristojnu reklamu za već popularni HDX T75FEL-T. Njegova radna zapremina je 1141 kubnih centimetara, raspoređena u tri cilindra. Mali neugodan trenutak je dvotaktni sistem rada cilindarsko-klipne grupe, koji uzrokuje male gubitke goriva (oko 5-7%) pri emisiji pri ispuštanju plinova. S tim u vezi, spremnik od 24 litre integriran u sistem jedva je dovoljan za samo 1,5 sata rada, što potrošača stavlja pred potrebu da motor opremi dodatnim rezervoarom.

Značajno je da je u ovaj Hondex model implementiran sistem za pokretanje električnog motora, kao i sistem daljinskog upravljanja, jer se koristi uglavnom u tandemu s velikim čamcima i čamcima dizajniranim za smještaj 10 osoba. Ukupna težina motora je 119 kilograma, zbog čega postoje ozbiljni problemi s transportom i ugradnjom / uklanjanjem s broda. U stvari, tu je ograničena sva raznolikost karakteristika svojstvenih HDX T75FEL-T. Izvrsna opcija kupovine za one koji žele kupiti jeftin radni konj za grupno plivanje.

Prednosti

• velike snage, omogućava vam prevoz do 10 osoba sa opremom;
• niska cijena za vrhunski model;
• prisustvo obaveznih dodataka, uključujući jedinicu za hitno isključivanje motora;
• vrlo visoka strukturna pouzdanost.

nedostaci

• zapremina goriva dovoljna je za 1,5 sati plivanja.

Tohatsu M50D2EPTOS

Ocjena: 4.6

U ovom dijelu rejtinga podjela konkurenata bit će izvedena isključivo u pogledu snage, u vezi s čime Tohatsu M50D2EPTOS zauzima počasno četvrto mjesto. Ova jedinica od 50 konjskih snaga mjerilo je za analoge, vješto rukuje 697 kubnih metara radne zapremine tri cilindra i teška je 85 kilograma. Ima električni pokretač i daljinski upravljač koji se mogu koristiti prilikom ugradnje motora na presjeke dugih čamaca i rezača (visokih 381 mm).

Prostrani spremnik od 25 litara odgovoran je za opskrbu motora gorivom čija zapremina, međutim, ne traje dugo: u režimu maksimalnog hoda benzin izgori za 2 sata, pa biste unaprijed trebali voditi računa o dodatnom spremniku za dugo plivanje. Kao dodatak trenutnoj cijeni (330 hiljada rubalja), model je opremljen automatskim podizačem s hidrauličkim pogonom, senzorom pregrijavanja, manometrom i tahometrom. Kako bi produžili vijek trajanja jedinice, vodena pumpa i ostali elementi povezani s vodom izrađeni su od hromiranog nehrđajućeg čelika, a poduzete su i brojne tehnološke mjere kako bi se spriječilo taloženje soli (kada se koristi na moru) i oštećenja zbog plivanja u plitkoj vodi. Generalno se pokazalo da je motor zaista dobar i u njemu se ne mogu uočiti ozbiljne nedostatke.

Prednosti

• obilje alata za praćenje radnih parametara motora;
• zaštita vodnog sistema, uključujući dijelove od nehrđajućeg čelika;
• optimalna kombinacija cijene i izrade;
• mala težina s vrlo složenim i dimenzionalnim sklopom;
• velika popularnost na tržištu.

nedostaci

• nije pronađeno.

Najbolji kineski vanbrodski motori

Sea-Pro OTH9.9S

Ocjena: 4.7

Vrhunski proizvod vrhunske kineske marke Sea-Pro, prepoznat kao najuspješnija kopija dvotaktnog vanbrodskog motora odgovarajuće snage (9,9 konjskih snaga) od Yamahe. U Rusiji je OTH9.9S savršeno dobro došao ribolovcima: čini se da je većina publike bila doslovno nestrpljiva da im stavi na raspolaganje jeftiniji analog japanskih jedinica, koje nisu inferiorne u odnosu na potonje ni u pogledu upravljivosti ni u pogledu odnosa cijene i kvaliteta (iako za njihov nivo).

Prvo na što biste trebali obratiti pažnju je mala potrošnja goriva od nešto više od 5 litara na sat pri maksimalnim brzinama i okretajima. Druga je komponenta brzine. Uprkos 36 kilograma težine dodanom vlastitoj masi plovila, ispada da je sposoban ubrzati potonju do 35 kilometara na sat, prisiljavajući korisnika da se čvrsto prilepi za frezu. Zapremina rezervoara za gorivo je 12 litara, ručno paljenje, moguće je plivati ​​u plitkim vodama. Općenito, Sea-Pro OTH9.9S je izvrstan motor koji uz odgovarajući nivo usluge može trajati godinama.

Prednosti

• povoljna cijena (u odnosu na premium japanske konkurente, a posebno original);
• mala potrošnja goriva (5 litara na sat);
• visokokvalitetna montaža sa visokim stopama pouzdanosti;
• mogućnost prolaska plitkim vodenim područjima.

nedostaci

• nije pronađeno.

Golfstream T15VMS

Ocjena: 4.6

Bliska replika motora od 15 konjskih snaga kompanije Mercury, čiji je trošak očito niži od punopravnog originalnog proizvoda. Ima radnu zapreminu od 246 kubika, podijeljen u dva cilindra promjera 56 milimetara. Težak je 37,5 kilograma, od kojih su neki dodijeljeni prostranoj posudi za gorivo od 24 litre, koja ima dovoljno benzina za dugo splavarenje otvorenom vodom. Maksimalna satna potrošnja pri najvećoj brzini ovdje može doseći 7,9 litara, a u ovom slučaju neto rezerva snage može biti nešto više od dva sata.

Ovaj dvotaktni motor dizajniran je za brodove u kojima je visina presjeka 381 milimetara, ali malim manipulacijama može se prilagoditi i brodovima visine 508 milimetara do daske. Upravljanje krmilom, isključujući mogućnost upravljanja motorom na daljinu, što, općenito, ne šteti u cjelini ukupnom dojmu. Kao što proizvođači uvjeravaju, cijela serija Golfstream T15VMS, namijenjena prodaji u Rusiji, podvrgava se posebnom podešavanju rasplinjača u pogledu parametara ubrizgavanja i isporučenih dijelova, uvažavajući specifičnosti domaćeg goriva. Međutim, stručnjaci kažu da ovo nije ništa drugo do reklamni trik, a nakon kupnje postavku treba ponoviti.

Prednosti

• velika snaga u kombinaciji s velikom zalihom goriva za dugi lov i ribolov;
• optimalan nivo troškova;
• visokokvalitetna tvornička montaža;
• mogućnost podešavanja motora na visinu presjeka u 381 i 508 mm

nedostaci

• nedostatak opcionalnih dodataka.

HANGKAI M3.5HP

Ocjena: 4.1

Jeftini dvotaktni motor iz Srednjeg Kraljevstva s motorom od 49 kubika i 3,5 konjske snage. Ne smatra se standardom kvalitete, ali pruža prilično stabilnu upotrebu dvije do tri godine, nakon čega počinje zahtijevati povremeno održavanje i popravak. Dizajniran za upotrebu u malim gumenim čamcima za jednu do dvije osobe visine presjeka od 381 milimetara.

Snage HANGKAI M3.5HP potrošači smatraju kompaktnom veličinom, masom od 9,56 kilograma i ugrađenim spremnikom za gorivo od 1,3 litre, što je dovoljno za oko 4-5 sati plovidbe. Sasvim je prirodno da za tako nisku cijenu u njegov dizajn neće biti uključene potrebne funkcije, kao što su prisilno gašenje motora, kontrola tlaka ulja, prisustvo tahometra i generatora. To, međutim, značajno štedi jedinicu, smanjujući složenost proizvodnje i indirektno povećavajući pouzdanost.

Prednosti

• ekonomična potrošnja goriva;
• visoka pouzdanost zbog jednostavnosti dizajna;
• vrlo niska cijena.

nedostaci

• male snage, dizajniran za ugradnju na male čamce na napuhavanje;
• kvalitet izrade je loš.

Najbolji električni brodski motori

HDX 86X

Ocjena: 4.9

U operativnom smislu poželjniji je novi razvoj kompanije Hondex, koja je djelomično prekvalifikovala proizvodnju za proizvodnju električnih motora za čamce. HDX 86X je električni agregat hlađen vodom s 1,2 konjske snage i težine 13,2 kilograma. Preporučuje se za ugradnju na čamce čija prazna masa ne prelazi 1400 kilograma, dok maksimalno daje potisak do 37,8 kilograma.

Značajno je da, za razliku od Minn Kota Endura C2 30, struja koja se troši iz baterije pri vožnji maksimalnom brzinom iznosi 84 ampera. Slijedom toga, HDX 86X može ubrzati do viših pragova, naime do 15 kilometara na sat, što također ovisi o težini broda koji se premješta. Zapravo, nedostaci u pogledu opremanja baterije, i u ovom slučaju, nisu nestali. Štaviše: da bi se dugo mogli voziti u vodenom području, preporučuje se kupovina baterije većeg kapaciteta (od 100 Ah). Trošak u ovom slučaju također će biti veći, ali u odnosu na kvalitet i mogućnosti bit će opravdaniji. Stoga, u nedostatku najboljeg, kineski motor šaljemo na prvo mjesto u ovoj kategoriji – sasvim zasluženo.

Prednosti

• snaga 1,2 konjske snage;
• nizak nivo buke motora sa dvije oštrice i bez ispuha;
• mogućnost ugradnje na brodove težine do 1400 kilograma (s visinom krme unutar 920 milimetara);
• Optimalan odnos cijene i kvaliteta.

nedostaci

• potreba za opremanjem i transportom baterije direktno u čamac.

Minn Kota Endura C2 30

Ocjena: 4.8

Kvalitetna alternativa 'prljavim' benzinskim motorima, pogodna za upotrebu s malim gumenim čamcima i čamcima za lagane šetnje i ribolov u vodenom području. Minn Kota Endura C2 30 stvoren je s jasnim naglaskom na kompaktnost, koja se osjeća doslovno u cijelom dizajnu, čak i bez obzira na veličinu. Propeler s dvije oštrice izvrsno se snalazi u prolasku travnatim mjestima, a čak i ako zapne, lako može izaći iz grmlja angažirajući unazad. Evo samo frekvencije njegove rotacije, kao i veličina koja nije dovoljna za ubrzanje čamca za više od 5 kilometara na sat – ovo je maksimalna brzina za 5. brzinom naprijed, pri kojoj motor troši 30 ampera struje.

Sudeći prema recenzijama nekolicine korisnika (tehnologije dolaze samo na domaće tržište, pa stoga uzbuđenje oko njih nije veliko), motor i pripadajuću opremu izuzetno je lako smjestiti u prtljažnik automobila. Međutim, definitivno ne vrijedi hraniti iluzije o maloj težini sve ove 'radosti' – čak i ako motor teži 7 kilograma, baterija od 100 Ah više će nego nadoknaditi nedostajuću masu. Vrijedi li takvo što kupiti? Prosudite sami, ali činjenica da nema ispuha i stvarno odsustvo buke su dobri razlozi.

Prednosti

• vrlo nizak nivo buke i bez ispušnih plinova;
• kompaktan dizajn koji vam omogućava da motor smetate u prtljažniku automobila bez ometanja;
• prilično kvalitetne performanse;
• niska cijena.

nedostaci

• potreba za smještanjem baterije u čamac (gel ili bazna kiselina;
• mala maksimalna brzina (do 5 kilometara na sat).

---

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.