30 najboljih motocikala

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Motocikli su alternativni tip vozila, koji se odlikuju povećanom upravljivošću, malim dimenzijama (u odnosu na automobile), dobrim parametrima snage u smislu vlastite težine. Uprkos činjenici da u Rusiji automobilski transport nije toliko razvijen kao, recimo, u SAD-u ili Japanu, vole ga, razgovaraju o njemu, a s vremena na vrijeme na ulicama velikih gradova možete pronaći drumske bicikle, enduro-e, pa čak i poznate helikoptere koji su iz legendi izašli ravno iz prošlog stoljeća .

Zbog obilja proizvođača i modela bicikala na današnjem tržištu, internetski magazin vas poziva da se upoznate s rangom najboljih motocikala u šest kategorija, odabranim na osnovu dvostruke ocjene stručnjaka i potrošača.

Kako odabrati motocikl

Izbor motocikla s vizualnog stajališta u velikoj mjeri ovisi o željama potrošača i svrsi zbog koje se kupuje. Međutim, u općenitom tehničkom smislu postoji niz standardnih karakteristika i aspekata koje treba znati i uzeti u obzir. Stoga, kada sami odabirete motocikl, časopis preporučuje uzimajući u obzir sljedeće parametre:

Snaga motora. Jedan od glavnih pokazatelja svakog vozila koji utječe i na karakteristike kretanja i na njegovu cijenu. Snaga motora određuje koliko će brzo motocikl ubrzati (ubrzati), koliko je velika njegova maksimalna brzina, kao i predispozicija za vožnju dijelovima s visinskom razlikom. Sada o preporukama:

1. Ako se vozite po neravnom terenu ili pijesku, tada su motocikli sa motorima snage 6-20 ks dobar izbor. sa., posjeduje dovoljnu upravljivost i nije zahtjevan u pogledu budžeta;

2. Putovanje na posao po prioritetima do grada? Obratite pažnju na modele zapremine 10-20 litara. sa., upravljiv u protoku i ekonomičan u sadržaju;

3. Za brza i okretna gradska putovanja kada je vrijeme najvažnije odlučite se za motocikle od 20-45 ks. od .;

4. Kao transport za velika putovanja, koji zahtijeva kombinaciju brzine, upravljivosti i pouzdanosti, odabrani su motori snage 50-95 ks;

5. Ljubitelji super motocikala i velikih brzina trebali bi obratiti pažnju na postavu od 100 KS. i više.

Kapacitet motora. Jednako važan aspekt koji utječe na snagu, prateće karakteristike ubrzanja i potrošnju goriva. U ovom slučaju možemo dati sljedeće preporuke:

1. pri mirnoj vožnji gradskim cestama zapremine 100-150 kubika. cm će biti dovoljno;

2. za mogućnost izlaska iz ceste (ribolov, lov, kampovanje), ovisno o 'zapuštenosti' područja, pokazatelj zapremine motora može varirati unutar 150-250 kubnih metara. cm;

3. Ako vas mogućnost korištenja motocikla tjera na energičnu vožnju s pristojnim ubrzanjem, kao i na manevriranje u gustom prometu, preporučujemo odabir modela s pokazateljem između 250 i 350 ccm. cm;

4. u svim ostalim slučajevima, kada su na prvom mjestu – putovanja auto-stazama, autocestama i dobrim međugradskim cestama, kao i profesionalni nastupi na pristojnim trkačkim serijama, treba obratiti pažnju na motocikle od 400 ccm. cm.

Indikatori brzine. Fokusiranje na ovaj parametar važno je ako vam vrijeme putovanja (odnosno mobilnost) igra važnu ulogu. Ovdje se, kao i u prethodnim paragrafima, svi motocikli mogu podijeliti u nekoliko kategorija:

1. niske snage, ekonomični i mjereni u brzinom modelima, karakterizirani niskom potrošnjom goriva na štetu okretnosti. Smatra se da je ograničenje takvih motocikala 90-100 km / h, a prosjek 60 km / h;

2. motocikli za vožnju javnim putevima koji međusobno povezuju naselja. Tipična slika za Rusiju i, kao rezultat toga, najpopularniji segment za kupce. Maksimalna brzina ovih motocikala može doseći 150-180 km / h, što je vrlo dobar rezultat;

3. Osvajači Autobahn-a, vrlo moćni i gladni bicikli dizajnirani za putovanja Autobahn-om. Sposobnosti takvih primjeraka daleko premašuju 250 km / h, što vlasnicima omogućuje uštedu vremena tijekom putovanja.

Tip motora. Trenutno se električni motori aktivno integriraju u dizajn motocikala, ali stabilnost njihovog rada, kao i potrošnja punjenja, ostavlja mnogo željenog i nije prihvatljiva za radne uvjete u Rusiji. Dobrim dijelom zbog toga, jedine opcije motora su i dalje dvotaktni i četverotaktni.

1. dvotaktni motori odlikuju se primitivnijim dizajnom, lakoćom održavanja i popravka, ali ni po čemu ne mogu biti inferiorni po snazi ​​od nekih kategorija četverotaktnih motora. Oni su svojevrsni 'radni konji', koje nije sramotno koristiti za pomoćne poslove, putovanje na kratkim udaljenostima po gradu, kao ni za ribolov ili lov.

2. četverotaktni motori su strukturno složeni, ali imaju stabilnije pokazatelje vuče, korisnicima mogu ponuditi veću unutrašnju zapreminu i sveukupno povećanje tehničkih karakteristika. Motocikli s takvim motorima bit će idealni i za kratkotrajne gradske vožnje i za duga putovanja na velike udaljenosti.

Hlađenje. Druga važna karakteristika motora je vrsta hlađenja. Prema kanonima tehničkih dostignuća, može biti prozračan i mastan. Prvi je pogodan za motore male snage, čiji je rad ograničen na kratka putovanja. U tako kratkom vremenu dijelovi motora nemaju vremena da se zagriju do kritičnih nivoa. U slučaju snažnijih pogonskih agregata koristi se hlađenje uljem na osnovu cirkulacije fluida u zatvorenom sistemu. U tom slučaju višak toplote aktivno uklanja ulje, koje istovremeno vrši funkciju podmazivanja.

Mjenjač (mjenjač). Savjeti o ovom parametru bit će u informativne svrhe, s osvrtom na emocije od upotrebe.

1. ručni mjenjač opcija je za ljubitelje vožnje koji su navikli na postizanje maksimalne reakcije tehnologije. Ova verzija dizajna omogućava vam oštre trzaje od samog početka i brza ubrzanja, ali zahtijeva pravovremenu promjenu brzine kako bi se spriječilo pregrijavanje elektrane. Mehanika je ekonomična, izdržljiva i mnogo je jeftinija za popravak od automatskih mjenjača ili varijatora.

2. automatski mjenjač je “lagana” opcija za ljude koji vole praktičnost i jednostavnost upravljanja. Nema potrebe za ometanjem prebacivanja brzina: menjač kontrolira okretaje povećavajući ih ili smanjujući u automatskom režimu. Idealno kada su potrebna česta putovanja, međutim, zbog uvođenja agregatnog sistema popravka, skuplje je za održavanje i rasipno u pogledu potrošnje goriva.

Težina motocikla. Mnogi korisnici ne obraćaju dužnu pažnju na ovu karakteristiku, čineći ovaj ili onaj izbor na intuitivnoj razini. Općenito, stupanj stabilnosti vozila na cesti, kao i okretnost i upravljivost, ovise o masi.

1. ako želite kupiti bicikl za terensku vožnju stazom i izvođenje trikova, onda ima smisla pažljivije pogledati lagane modele čija težina ne prelazi 50-70 kg;

2. za gradsko manevriranje nije potrebno uzeti preslaki motocikl, jer će njegova stabilnost u potoku biti nestabilna. Najbolja opcija ovdje bi bio izbor u rasponu od 90-120 kg, koji je prikladno napuniti sa strane, a nije ga teško stabilizirati tijekom rušenja.

3. na dugim putovanjima velikim brzinama, potrebna minimalna težina bit će 200 kg. Ovim pokazateljima postiže se minimalna potrebna potisna sila osiguravajući stabilnost bicikla na stazi.

Tip ovjesa. Aspekt odgovoran za udobnost putovanja po različitim cestovnim terenima. Sljedeće vrste suspenzija razlikuju se prema standardnoj klasifikaciji:

1. Opružni nosač – Pričvršćuje se na stražnji dio okvira radi velike krutosti. Ponaša se vrlo loše na grubim cestama, zbog čega ne prihvaća terensku vožnju (ili 'ubijene' domaće upute). Ali to će biti izvrsna opcija za vožnju glatkim rutama s minimalnim nedostacima nanosa.

2. monoshock – element klatna pričvršćen na stražnji dio okvira u položaju blizu vodoravnog. Učinkovito prigušuje uzdužne vibracije zahvaljujući velikoj amplitudi kompresije, što ga čini savršenim za skakanje, vožnju po neravnom terenu i u malim gradovima s obiljem neasfaltiranih puteva.

3. teleskopska prigušivač vibracija – radni cilindri ove vrste ovjesa nalaze se na prednjoj vilici, kompenzirajući neravnine na površini puta kompresijom ili istezanjem u odgovarajućem smjeru. Ima veliku rezervu snage, pa je stoga univerzalno rješenje za vožnju gradskim cestama, kao i za terenska putovanja.

Ocjena najboljih motocikala

Nominacija	mjesto	ime	Cijena
Najbolji sportski bicikli	1	Kawasaki Ninja H2R	4,588,000 RUB
	2	Ducati Panigale V4 CRVENI	2.418.000 RUB
	3	Yamaha Y ZF – R1M	1.970.000 RUB
	4	Aprilia RSV4 RF	1.490.000 RUB
	5	SN Agusta F4 RR RC	2.780.000 RUB
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1.245.000 RUB
	7	Suzuki GSX-R 1000	1.190.000 RUB
Najbolji turistički motocikli	1	BMW K 1600 GTL	1.967.000 RUB
	2	Honda Zlatno krilo (GL1800 AirBag + Navi)	1.785.000 RUB
	3	Klizati ulicom Harley-Davidson	1.790.000 RUB
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1.244.000 RUB
	5	Indijski majstor puta	2.817.000 RUB
Najbolji sportski i turistički motocikli	1	Yamaha FJR1300A	1.200.000 RUB
	2	Kawasaki ZZR1400	1.370.000 rubalja
Najbolji motocross bicikli	1	KTM 1290 Super Avantura S	1.400.000 RUB
	2	Yamaha YZ450F	590.000 RUB
	3	Kawasaki KX450F	656.000 RUB
	4	Honda CRF 450 R.	707.000 RUB
	5	Kawasaki KX85-I	332.000 RUB
Najbolji klasični (cestovni) motocikli	1	Ducati Diavel Carbon	2.049.000 RUB
	2	Yamaha VMAX	1.600.000 RUB
	3	MV Agusta Brutale 1090	1.590.000 RUB
	4	Kawasaki Z1000 R izdanje 2018	1.161.000 RUB
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730.000 RUB
	6	BMW R nine T Scrambler	999.000 RUB
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1.245.000 RUB
	8	KTM 690 vojvoda	830.000 RUB
Najbolji kineski motocikli	1	Zongshen Winner ZS250GS	210.000 RUB
	2	Krstarica Lifan LF250	149.900 RUB
	3	Pokrovitelj 250	120.000 RUB

Najbolji sportski bicikli

Kawasaki Ninja H2R

Ocjena: 4.9

Više od tri godine kasnije, stručnjaci su napokon uspjeli protumačiti moral ovog sportskog bicikla, koji je ostavio mješovit dojam kada je 2015. godine debitirao na svjetskom tržištu. Zapravo, njegove najjače karakteristike bile su izuzetno hladna kombinacija agresivnog izgleda, snage i parametara dizajna koji su omogućili da se model ubrza do preko 350 kilometara na sat. Zapravo je četverocilindrični redni motor čija je zapremina 998 kubnih centimetara odgovoran za osiguravanje takvih rezultata. Sukladno tome, okretni moment na osovini doseže 165 Nm, dok snaga iznosi impresivnih 310 konjskih snaga.

Set dinamičkih ovjesa odgovoran je za dinamiku kretanja u Kawasaki Ninja H2R: teleskopska vilica s hodom od 120 milimetara sprijeda, i ljuljačka s monoamortizerom i hod 135 mm straga. Zapravo, iz ove činjenice već postaje jasno da je bicikl namijenjen isključivo za vožnju ravnim stazama. I, tačnije, za staze, jer brzo ubrzanje traje samo nekoliko sekundi, pa je vrlo teško kretati se u takvom načinu čak i na autobanama.

Prednosti

• savršeno prilagođene sile spuštanja i odabrana težina konstrukcije, što pozitivno utječe na upravljanje;
• obilje tehnoloških inovacija;
• gornja granica maksimalne brzine;
• vrlo dopadljiv izgled;
• snage 310 konjskih snaga.

nedostaci

• izuzetno visoki troškovi (od 4 miliona rubalja).

Ducati Panigale V4 CRVENI

Ocjena: 4.9

Bez sumnje, ikona talijanske moto industrije, koja jednostavno nije mogla proći pored ocjene najboljih sportskih bicikala na planeti. Ducati Panigale V4 RED vrlo je hirovit i izglednog izgleda bicikl sa 214 konjskih snaga. Ovu brojku, zajedno sa 124 Nm obrtnog momenta, pruža četverocilindrični motor u obliku slova V zapremine 1214 kubnih centimetara. Za preciznost u pogledu ubrizgavanja goriva u komore za sagorijevanje odgovoran je elektronički sistem upravljanja injektorom, čija postavka omogućuje dodavanje još nekoliko konja u izlaznu snagu.

Glavna karakteristika Ducati Panigale V4 RED je lagana konstrukcija karoserije koja koristi potpuno novi okvir od legure aluminijuma. Pruža izvrsnu potisnu silu, kao i olakšavanje bicikla, što u konačnici rezultira primjetnim poboljšanjem u upravljanju, posebno u kriterijima ulaska u zavoj. Suvišno je reći da je ovaj motocikl isključivo gusjeničar i da je u najmanju ruku nerazumno voziti ga u grad? Vrlo skupo za održavanje, košta gotovo isti novac kao i dobar korejski crossover, a istovremeno daje puno više emocija, vožnje i adrenalina. Ovo je izvrsna opcija kupovine za one koji žele vrlo razigranu 'igračku' za povremene vožnje na stazi.

Prednosti

• velika snaga i obrtni moment;
• relativno prihvatljiv trošak;
• lagan dizajn motocikla za bolje upravljanje;
• očaravajući dizajn, u duhu Ducatija;
• mogućnost preciziranja i povećanja tehničkih karakteristika prilagođavanjem rada električnih krugova.

nedostaci

• nije pronađeno.

Yamaha Y ZF – R1M

Ocjena: 4.8

Svojevrsna ikona stila među sportskim biciklima iz 2000-ih, ukupan doprinos segmentu teško je precijeniti. Japanci iz legendarne korporacije gotovo su u potpunosti redizajnirali izgled Yamahe Y ZF – R1M (uzorak 2012.), čineći ga što je moguće drugačijim od starijih motocikala iz serije. Kao i većina njegovih konkurenata u to vrijeme, bicikl je dobio četverocilindrični motor od 998 kubika sposoban isporučiti do 182 konjske snage pri 115 Nm obrtnog momenta. S obzirom na malu težinu konstruktivnog rješenja (samo 170 kilograma), pilot može lako ubrzati do 300 kilometara na sat, a da ne iskusi nelagodu zbog glatkog prebacivanja brzina.

Međutim, takve suptilnosti malo su utjecale na ukupnu ergonomiju. Oštrenje staze Yamaha Y ZF – R1M se osjeća u svemu, sve do krutog ovjesa, zbog čega osjećate doslovno svaku kvrgu na cesti. Što se tiče karakteristika, visoki položaj sjedenja, koji je netipičan za proizvode iz ovog segmenta, izdvaja se iz cijele strukture bicikla. Ovom konfiguracijom vozač ima dodatnu kontrolu nad manevrima kako bi se precizno kretao krivinama i postavljao putanju. Ovo je vrlo dobar sportski bicikl i zaradio je visoko mjesto na ljestvici najboljih.

Prednosti

• hrabar izgled;
• visok položaj sjedenja, što povećava upravljivost biciklom;
• sposobnost ubrzanja do 300 kilometara na sat;
• niska, u odnosu na konkurente, cijena.

nedostaci

• vrlo kruti ovjes.

Aprilia RSV4 RF

Ocjena: 4.8

Talijanski superbike grand, dizajniran sa ozbiljnim tvrdnjama da je lider u kategoriji sportskih staza. Aprilia RSV4 RF jedan je od rijetkih kandidata, čiji je izgled, zajedno sa slikanjem, u početku bio izoštren za nastupe na stazi, jer je sve dizajnirano prema kanonima elitne serije (s izuzetkom logotipa sponzora). Sa čisto tehničke točke gledišta, bicikl je daleko ispred svog suparnika Yamahe Y ZF – R1M, isporučujući svih 200 konjskih snaga za istu zapreminu motora (999,4 kubičnih centimetara). Ali obrtni momenat ostaje nepromenjen: 115 Nm pri 10.500 o / min je dovoljno da obezbedi trenutno ubrzanje iz mirovanja.

Važno je napomenuti da je vlastita masa Aprilije RSV4 RF 204 kilograma, dok je spremnik goriva dizajniran za punjenje 18,5 litara goriva. Ovjes je krut, s kratkim hodom (120 i 130 milimetara sprijeda i straga), što osigurava bez vertikalnih gubitaka ljuljačke i dobru potisnu silu (u kombinaciji s aluminijskim kućištem). Šteta je samo što je takav bicikl vrlo skup, zbog čega zauzima ne najviše, već dostojno mjesto na ljestvici najboljih.

Prednosti

• snaga jednaka 201 konjskih snaga;
• mala težina čak i u voznom stanju;
• originalna boja za tijelo, prilagođena sportu;
• dobri uslovi udobnosti čak i sa krutim ovjesom.

nedostaci

• visoka cijena.

SN Agusta F4 RR RC

Ocjena: 4.7

Očaravajuća verzija super bicikla za stazu iz 2017. godine, napravljena u svjetski poznatoj tvornici Varese. Glavni cilj MV Agusta F4 RR RC diktirao je potreba za poboljšanjem zastarjelih motocikala koji su učestvovali na WSBK svjetskom prvenstvu. Inženjeri su bili suočeni sa zadatkom da stvore motocikl koji u tehničkom smislu barem ne bi bio inferioran konkurentima koje predstavljaju iste Yamahe, Ducati, Honda i Suzuki, s kojima su se, usput rečeno, nosili sa 100 % Gotov uzorak dobio je 212 konjskih snaga sa zapreminom motora od 1000 kubnih metara.

Što se tiče ostalih karakteristika, najveći broj okidača MV Agusta F4 RR RC uočava se u ravni osjećaja i senzacija. Velika većina ljubitelja motocikala priznaje da je ovaj model najljepši u ovoj fazi razvoja sportske moto industrije. Racionalizirane forme, sjajan dizajn, kompetentno slikanje i gomila rasutih sitnica mogu privući ne samo fotografije iz dobrog ugla, već i uživo, što je sve rjeđe za obične japanske varijacije (osim, možda, Kawasaki Ninje).

Prednosti

• odličan dizajn, prepoznat kao mjerilo u ovoj fazi razvoja segmenta sportskih bicikala;
• Motor od 212 konjskih snaga zapremine 1000 kubika;
• uočena poboljšanja koja su napravila zapanjujuću razliku između bicikla i prethodnih modela u seriji.

nedostaci

• visoka cijena.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Ocjena: 4.6

Tipični predstavnik kompanije Honda sa prepoznatljivim stilskim karakteristikama pozajmljenim od prethodnih modela u CBR liniji. Ima prilično malu rezervu snage (143 snage pri 1000 kubnih metara zapremine), što ga čini najskromnijim predstavnikom u tehničkom dijelu te vrste. Ipak, obrtni moment ostaje na nivou konkurenata: 114 Nm omogućava oštar start brzim ubrzanjem. Međutim, sve ove nijanse nadoknađuje vrlo mala težina motocikla – u praznom stanju težak je samo 196 kilograma, zahvaljujući čemu vrlo žustro reagira na 'ponudu' da ubrza na prekidu.

Ako zanemarimo tehničke parametre, onda je pažnja u potpunosti usmjerena na konstruktivne trenutke. Naime, na strukturnim dijelovima koji su prilično masivnog izgleda, poput ispušne cijevi. Druga važna nijansa odnosi se na primjetnu i pri sletanju i vizuelno podizanje sedišta i zadnjeg krila. Ovo izgleda vrlo stilski i u duhu kompanije Honda, ali utječe i na udobnost i upravljivost motocikla prilikom ulaska u zavoje. Istodobno, hod zadnje vilice ručice s amortizerom na plin iznosi 138,2 mm, što je nešto više od onog kod konkurenata u kategoriji. Sveukupno Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade vrlo je solidan bicikl s jednostavnim i neposrednim 'karakterom', čiji je trošak sasvim u skladu s tehničkom stranom procjene.

Prednosti

• izgled u duhu kompanije Honda;
• lagan dizajn, sposoban osloboditi potencijal modela male snage;
• vrlo pouzdane komponente i sklopovi;
• udobno pristajanje i poboljšano upravljanje.

nedostaci

• mala snaga motora (143 ks) sa velikom zapreminom (1000 kubnih centimetara).

Suzuki GSX-R 1000

Ocjena: 4.5

Motocikl, koji je lansiran 2012. godine, postao je najočekivaniji projekt te sezone. Glavna gomila nada nadala se na puno vanjskih promjena, koje su obožavatelji japanskog velikana vruće očekivali Suzuki. Ali, na veliko žaljenje gomile, čudo se nije dogodilo: razboriti proizvođači usredotočili su se na modernizaciju mehaničkog (ili, u općenitom smislu, energetskog) dijela. Klipovi četverocilindričnog motora zamijenjeni su novima, lakšima (za skoro 11%), ali s istim radnim resursima. Volumen motora općenito je ostao nepromijenjen – 999 kubnih centimetara dalo je 182 konjske snage i 117 Nm obrtnog momenta. U poređenju sa liderom rejtinga, Kawasaki Ninja H2R – pokazatelji su izuzetno neučinkoviti.

Međutim, Suzuki GSX-R 1000 najavio je tu rijetku vrstu sportskog bicikla koja se može naći na stazi i izvan nje. Dobre dinamičke osobine omogućavaju nekolicini ljudi da bez problema putuju ravnim ulicama bez ozbiljnih kvarova na putu. Da bismo bili pošteni, treba napomenuti da je ovaj model dao ozbiljan doprinos daljem razvoju sportskih bicikala Suzuki, predstavljajući prvu iteraciju stvaranja pravog “čudovišta” na stazi.

Prednosti

• brojna precizna poboljšanja na šasiji i mehaničkim dijelovima bicikla;
• sposobnost korištenja kao motocikl za kretanje autocestama i autocestama;
• dobro rukovanje;
• relativno niska cijena;
• visok stepen pouzdanosti sastavnih elemenata.

nedostaci

• indikatori male brzine sa solidnom zapreminom motora i, shodno tome, niskom efikasnošću.

Najbolji turistički motocikli

BMW K 1600 GTL

Ocjena: 4.9

BMW K 1600 GTL objektivno je najbolji motocikl za turistička putovanja, predstavljen u ovoj rang listi i u pogledu tehničkih pokazatelja i ostalih aspekata procjene. Model uspješno kombinira ne najveću praznu masu (360 kilograma) i šestocilindrični motor koji radi do krajnjih granica (ali dugo zadržava resurse). Sa zapreminom od 1649 kubnih centimetara, njegova snaga iznosi 160 konjskih snaga, a obrtni moment doseže 175 Nm pri 5250 okretaja osovine u minuti.

Zbog pripadnosti velikom automobilskom (a nominalno je to i tako) koncernu, K 1600 GTL zatražio je podršku nekih ogromnih količina vlasničkih tehnologija, koje nije tako lako navesti u hodu. Najočitiji su:

1. tri načina vožnje: dinamički, kiša i put;
2. napredni ABS sistem (antiblokirne kočnice);
3. upravljanje stazom;
4. sistem za dinamički nadzor pritiska u gumama;
5. Tempomat;
6. elektroničko podešavanje ovjesa.

Sve ovo i još mnogo toga čini model posebnim u segmentu, pa čak i nebeska cijena u takvoj situaciji izgleda kao nešto samo po sebi razumljivo.

Prednosti

• najbolji skup tehničkih karakteristika;
• originalni dizajn;
• ogromna ponuda radnih resursa – osjećate se pripadnikom vrhunskog njemačkog koncerna;
• pažljivo dizajniran ergonomski dio;
• obilje tehnoloških rješenja integriranih u motociklističke sisteme.

nedostaci

• nije pronađeno.

Honda Zlatno krilo (GL1800 AirBag + Navi)

Ocjena: 4.9

Klasični turec iz japanske kompanije Honda, koji je ušao u rejting zahvaljujući svom stalnom pridržavanju tradicije i stalnom ažuriranju postave. GL1800 predstavlja vrhunac porodice Gold Wing, krunišući ga sofisticiranim i nepromijenjenim sistemom sjedala s dobro usklađenom lumbalnom potporom, elegantnim dizajnom u svim aspektima i nekim ludim figurama okretnog momenta, zajedno sa svim tehničkim karakteristikama.

Snaga motora zapremine 1832 kubika iznosi 118 konjskih snaga, što omogućava 421 kilogramu teškom kolosu da ubrza do 200 kilometara na sat. Istodobno je značajno da obrtni moment iznosi 167 Nm, što daje potencijal za oštar trzaj od samog početka. Generalno, gledajući tehnički dio, često se stekne dojam da Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) ima skrivene karakteristike sportskog bicikla – barem se odgovarajuća linija Honda sigurno odigrala među ideološkim nadahnućima korporativnih inženjera. Na ovaj ili onaj način, ali pokazalo se da je ovaj motocikl vrlo kvalitetan i uspješan, što se prirodno odrazilo na brojke prodaje. A cijena, budimo iskreni, u potpunosti pogoduje kupovini.

Prednosti

• vrlo veliki obrtni moment (167 Nm);
• promišljeni elementi udobnosti, posebno vrlo udobni nasloni za leđa za vozača i suvozača;
• dobra vršna brzina za 'teškaša' – 200 km / h;
• lijep dizajn.

nedostaci

• nije pronađeno.

Klizati ulicom Harley-Davidson

Ocjena: 4.8

Kao i uvijek lijep i kao i uvijek vrlo opasan za konkurente, svjetski poznati proizvođač upaljača i motocikala zauzima počasno treće mjesto na ljestvici najboljih turističkih bicikala. Street Glide je lagana verzija serije električnih motocikala Harley Davidson Electra Glide, nasljeđujući sve karakteristične karakteristike pravog Harley-a, a u tehničkim parametrima zadržao je svoj izvorni izgled. Zapravo, sva razlika između 'lagane' i standardne verzije leži u preseljenju na 'novi' stari atmosferski motor TwinCam 103, koji ima 87 konjskih snaga i 139 Nm obrtnog momenta pri 3500 o / min. Vrlo sumnjivo ažuriranje, koje ipak vraća model natrag u klasiku čak i više nego punopravni Electra sistem.

Druga važna promjena bilo je odbijanje središnjeg prtljažnika, zbog čega sjedalo poprima i klasičniji (i još jednostavniji) izgled, a suvozač gubi dodatne zvučnike audio sistema i solidnu potporu ispod leđa. Vozačevo sjedište također je doživjelo niz pojednostavljenja, ali ni najmanje ne utječu na udobnost i ne nose nikakvo semantičko opterećenje. Na kraju, Street Glide se ne doživljava toliko kao nastavak ili ideološki sljedbenik serije, već kao model dizajniran da podigne nepotrebnu buku i uputi na klasične kanone. To je isti Harley Davidson – težak cestovni ratnik od 372 kilograma, kojeg vrijedi kupiti barem da biste se pridružili kultnom legendarnom brendu.

Prednosti

• udoban položaj za sjedenje i za vozača i za suvozača;
• poboljšano rukovanje (i isti minimalni prostor za glavu);
• nastup u duhu kompanije Harley Davidson;
• uravnotežene karakteristike snage sa dovoljnim obrtnim momentom.

nedostaci

• u osnovi malo modificirano 'ponavljanje' Electra Glide tourera.

KAWASAKI 1400 GTR

Ocjena: 4.7

Japanski brend Kawasaki ima gotovo maničnu potrebu da iz vlastitih bicikala istisne najveću brzinu. A 1400 GTR tourer, prilično poznat u Rusiji, postao je još jedna potvrda ovog fenomena. Njegova težina (279 kilograma) ne može se usporediti s indijskim Roadmasterom, međutim, pozitivni trendovi u efikasnom korištenju resursa motora očigledni su čak i kod takvih nejednakih pokazatelja. Činjenica je da sa zapreminom od 1352 kubika, snaga četverocilindričnog motora iznosi 155 konjskih snaga, što odgovara 136 Nm obrtnog momenta. Stoga je model, namijenjen osvajanju dugih daljina, sasvim sposoban ubrzati do 300 kilometara na sat, brzo ubrzavajući brzinu već od početka.

Nepotrebno je reći: izvana je KAWASAKI 1400 GTR blago 'debeli' sportski bicikl agresivnog karaktera, koji dodaje udobnost i ne gubi nikakav naboj. Očito je da od svih kandidata u ovoj kategoriji najmanje podsjeća na tradicionalni roadster (ili tourer, kako god želite), ali u stanju je dati puno pozitivnih emocija iz neobične kombinacije sporta i umjerene cestovne superiornosti.

Prednosti

• izvrsne karakteristike snage i obrtnog momenta do zapremine motora;
• uistinu sportski “naboj” utisnut na tehničkim parametrima bicikla;
• Poboljšana udobnost s redizajniranom šasijom i postavljanjem sjedala
• Moderan izgled inspiriran Kawasaki superbikesima.

nedostaci

• nije 'čisti' drumski bicikl.

Indijski majstor puta

Ocjena: 4.7

Jedna od vodećih “kočija” malo poznatog ruskog proizvođača Indian, sposobna impresionirati publiku automobilista svojim autentičnim izgledom i karakteristikama, uz originalna rješenja, pa čak i pretjerano visoku cijenu. Uprkos stvarnoj masivnosti i težini, Roadmaster je vrlo udoban i upravljiv bicikl čija težina, sa i bez opreme, iznosi 630, odnosno 421 kilogram. Nije iznenađujuće što je s motorom zapreminom od 1811 kubnih centimetara snaga samo 74 konjske snage – u stvarnom smislu brzina je ovdje potpuno odsutna. Ipak, prilikom vožnje autocestama, pogon i spokoj od kontrole stvaraju neku divlju kvintesenciju osjećaja da u ovom 'hardveru' ima okretnosti, i to prilično velike.

Tehnološka rješenja u pogledu izgleda i ergonomije u indijskom Roadmasteru također nisu tako jednostavna. Bicikl očito pokušava nalikovati modelima od prije 40 ili 50 godina, što se postiže upotrebom istih građevinskih materijala kao i prije pola stoljeća. Armaturna ploča (s izuzetkom elektroničkog prozora očitavanja s ugrađenih senzora), a time i svi organizatori prožeti su duhom antike. Toliko da, sjedajući za volan, doslovno osjetite duh stare ere. A jedini podsjetnik na život na početku 21. stoljeća je dugme za pokretanje motora, smješteno na okidač s različitim skupom tipki.

Prednosti

• zapanjujući izgled, izvađen iz konteksta od prije pola stoljeća;
• kontrolni tasteri (automatsko pokretanje, alarm itd.) postavljeni su na upravljač;
• udobnost zahvaljujući udobnom postavljanju i dizajnu šasije;
• izuzetno pouzdan sistem kao i kvalitetan odabir materijala.

nedostaci

• vrlo težak motocikl (630 kilograma u voznom stanju);
• visoka cijena (preko 3 miliona rubalja);
• 'proždrljivi' motor od 74 konjske snage.

Najbolji sportski i turistički motocikli

Yamaha FJR1300A

Ocjena: 4.9

Ovo je čisti sportski turer i jasno nadmašuje Kawasaki ZZR1400 u pogledu pripadnosti. Zapravo, Yamaha FJR1300A ne predstavlja nikakva otkrića, ostajući vjeran klasičnoj strukturi sportskih biciklističkih bicikala – radi se o napunjenoj vanjštini s malo povećanim oblicima i modificiranom šasijom za poboljšanje udobnosti u vožnji.

Što se tiče tehničkih karakteristika motocikla, prva i najvažnija stvar koju treba razumjeti: kombinacija snage (140 konjskih snaga) i obrtnog momenta (136 Nm) daje vrlo solidan dobitak i u pogledu brzine i parametara ubrzanja. Prema stručnjacima, ubrzanje do stotinu metara traje ne više od 3 sekunde, dok je maksimalna brzina ograničena na 260 kilometara na sat, što je izuzetno dobar rezultat za turera. Posljednje na što treba obratiti pažnju (a to direktno utječe na brzinu) je težina praznog vozila. Za tako brzi bicikl to je 290 kilograma, unatoč činjenici da je zapremina rezervoara za gorivo 25 litara (i preuzima oko 40 kilograma težine kada se potpuno napuni gorivom).

Prednosti

• kontinuirano poboljšanje implementiranih sistema i integracija novih;
• masa, koja dovodi do povećane upravljivosti i dovoljna da osigura potrebnu potisnu silu;
• mogućnost trenutnog ubrzanja zbog velikog obrtnog momenta;
• optimalan set tehničkih parametara;
• sportski dizajn tipičan za Yamaha proizvode.

nedostaci

• nije pronađeno.

Kawasaki ZZR1400

Ocjena: 4.7

Idejni nasljednik legendarnog modela Hayabusa, Kawasaki ZZR1400, pokazao se prilično izvanrednim. Najava da će ovaj bicikl biti vodeća u sportskoj turističkoj seriji naišla je na zaprepaštenje kako ljubitelja proizvoda kompanije, tako i zainteresiranih promatrača. Sa zapreminom motora od 1400 kubnih centimetara, model je proizveo impresivnih 200 konjskih snaga i pokazao je okretni moment koji je ispod stotine već pri 2000 o / min. Takvi pokazatelji omogućili su ZZR1400 da ubrza do 320 kilometara na sat (prema uvjeravanjima stručnjaka, maksimalna zabilježena brzina je i veća), nakon čega se postavilo potpuno razumno pitanje: zašto nije hiperbike?

Odgovor na misteriju bio je očit i ležao je u ravni želje proizvođača da zauzme još dominantniji položaj na tržištu. Stoga se ono što je na neočekivani način trebalo klasificirati kao motocikl s prefiksom „hiper“ formalno nazvalo sportskim turnejom. Međutim, potrošači se ne mogu prevariti: karakteristične agresivne osobine, izoštravanje za maksimalne mogućnosti i brza vožnja ne mogu se sakriti izvan okvira konvencija.

Prednosti

• agresivan dizajn, tipičan za Kawasaki proizvode;
• maksimalna brzina iznad 320 kilometara na sat;
• ideološki nasljednik čuvene Hayabusa;
• izvrsne performanse motora.

nedostaci

• nominalno nije turistički motocikl.

Najbolji motocross bicikli

KTM 1290 Super Avantura S

Ocjena: 4.9

Prema brojnim opisima ljudi, na ovaj ili onaj način vezanim uz temu moto industrije, KTM 1290 Super Adventure S tipični je predstavnik touring endura, koji stoji na granici između teških bicikala poput BMW R1200GS Adventure i 'SUV-ova' poput Ducati Multistrade. Prvoj se ne uklapa u tehničke parametre, a drugoj u smislu “duha” ili, ako želite, u smislu izraženih terenskih kvaliteta.

Motor Super Adventure S ovdje je 'migrirao' ravno iz modela 1290 Super Duke R (najpoznatiji streetfighter čak i u krugovima ruskih ljubitelja motocikala), ali prošao je niz manjih promjena koje su snagu svele na dosadnih 180 konjskih snaga. Ali stekao je stabilnost u radu na malim i srednjim brzinama, što je potrebno od motora strastvenog crossovera. Za off-road bitke, ovdje je uveden čak i zaseban način rada, zvan sjeckana i dobro poznata riječ 'off-road'. Pri vožnji u takvim postavkama ovjes postaje manje odzivan, ručica leptira za gas gubi odziv radi uglađenog dovoda plina, a stabilizatori počinju 'razumijevati' da ispod kotača nije tvrdi asfalt, već labavo (ponekad čak i vrlo) tlo. Općenito, bicikl se dobro prilagođava terenskim uvjetima, dobro igra na iskustvo vožnje, a također ne zaboravlja oduševiti kupce svojim izgledom. Solidnih pet i prvo mjesto na ljestvici.

Prednosti

• izražene terenske kvalitete, prisustvo postavki za vožnju u 'off-road' režimu;
• lijep dizajn;
• prilagodljive postavke ovjesa za uslove na putu;
• dobre tehničke karakteristike, pouzdan motor.

nedostaci

• nije pronađeno.

Yamaha YZ450F

Ocjena: 4.8

Vrlo 'veseli' motocikl Yamaha YZ450F, čiji su rani prototipi legendarni ne samo zbog dobrih rezultata na svjetskim prvenstvima, već i zbog ulaska u prilagođene modifikacije igre GTA Vice City, nije malo stigao do vodeće linije. Motocikl je opremljen motorom od 450 ccm zapremine 53 konjske snage, koji sa praznom težinom od oko 110 kilograma omogućuju bez problema ubrzanje na pravim linijama i besprijekoran odgovor na radnje vozača.

Možda najvažnija karakteristika Yamahe YZ450F je sistem ovjesa koji ima nevjerojatnih 310 milimetara puta. Konkretno, zahvaljujući tome dolazi do prigušenja s neravnih staza i upravo ona vam omogućava da izađete iz najtežih dijelova terenskog terena. Dodatne neizravne prednosti uključuju ojačani aluminijski okvir s dvostranom gredom, kao i štedljiviji spremnik goriva korisne zapremine 7,5 litara. S obzirom na nisku cijenu motocikla, kako na sekundarnom tržištu, tako i od službenih distributera, dobili smo idealan model s legendarnim korijenima i apsolutnim minimumom bilo kakvih manjih nedostataka.

Prednosti

• povećana zapremina rezervoara za gorivo (u poređenju sa konkurentima);
• dug hod ovjesa (310 milimetara straga i sprijeda);
• optimalne tehničke performanse;
• niska cijena na sekundarnom tržištu i kod dilera;
• lagana konstrukcija.

nedostaci

• .nije pronađeno

Kawasaki KX450F

Ocjena: 4.7

Drugi Kawasaki u kategoriji, dizajniran za nadmetanje u profesionalnoj seriji motokros natjecanja u starijim serijama. Težak je 105 kilograma, što s deklarisanih 54 konjske snage daje primjetan plus u upravljanju i dobar poticaj kako pri zastoju od početka, tako i u prevladavanju daljine. Istina, prema stručnjacima, servisiranje motocikla nakon što su ga obični korisnici kupili “od naroda” zahtijeva prilično dobra financijska ulaganja, jer jednocilindrični motor, radeći na granici svojih mogućnosti, izaziva povećani gubitak resursa od strane pojedinih strukturnih dijelova.

Pored očite nadogradnje pogonskog sklopa, Kawasaki KX450F je dobio i dobru nadogradnju ovjesa. Tako su viljuška Showa SFF-Air TAC s tri pneumatske komore i odvojenim radom “pera” za kompresiju (22 podesiva položaja) i odskok (20 položaja) korištene kao elementi vješanja na prednjem kotaču. Simetrično, na zadnjem točku, rad na percepciji neravnina na kolovozu izvodi monoshock iz iste Showe, koji ima 4 podesiva položaja za brzu kompresiju, i još 19 – za polaganu kompresiju. Sve karakteristike cross bicikla nisu ograničene na ovo, pogotovo jer je broj tehnoloških rješenja za svaki čvor jednostavno izvan okvira. Međutim, neće biti moguće reći o svima njima u okviru kratkog pregleda – samo znajte da je ovaj motocikl jedan od najboljih te vrste.

Prednosti

• motocross bicikl dizajniran za profesionalne performanse;
• vrlo lagan dizajn, koji omogućava brzo upravljanje modelom;
• snažni motor od 450 ccm koji pruža izvrsne performanse brzine i ubrzanja;
• kao i uvijek, šik izgled.

nedostaci

• dolazi do brzog habanja dijelova motora i šasije.

Honda CRF 450 R.

Ocjena: 4.7

Model terenskog motocikla iz 2013. godine, koji je pretrpio brojne brendirane modifikacije tokom cijelog proizvodnog perioda. U usporedbi s prethodnim verzijama bicikala u ovoj kategoriji Honda, CRF 450 R dobio je točkovno ojačanje strukture legura, što je teško utjecalo na pokazatelje težine. Težina suve mase (bez goriva u rezervoaru od 6,2 litara) iznosila je 110,2 kilograma, što je imalo pozitivan učinak kako na lakoću upravljanja čak i na teškim terenima, tako i na osiguranje dovoljne potisne sile pri prolasku (iako rijetkih) ravnih dionica.

Što se tiče motora, za razliku od istog modela Kawasaki KX85-I, izvršena je nadogradnja s ciljem povećanja radnog vijeka pojedinih jedinica. Konkretno, zbog ponderiranja elemenata (na primjer, AGC zamašnjak, povećan s povećanjem mase za 11%). Generalno, u Honda CRF 450 R možete direktno osjetiti fokus na povećanje karakteristika kvaliteta radi nižih troškova održavanja. To nije loše, s obzirom da su ovi pokazatelji važni za većinu potrošača (ne govorimo o profesionalnim sportašima). Bilo kako bilo, bicikl je i dalje skup, a novac koji se navodno 'uštedi' na održavanju ide pravo na originalnu kupnju.

Prednosti

• proučavanje motocikla za povećanje radnog vijeka pojedinih jedinica i mehanizama;
• mala težina, što garantira dobro upravljanje biciklom na svim dijelovima staze;
• povećana sigurnost jačanjem strukture okvira s dodatnim skakačima (vezicama);
• visokokvalitetni amortizeri i dug hod ovjesa.

nedostaci

• visoka cijena.

Kawasaki KX85-I

Ocjena: 4.5

Jedan od dvojice predstavnika Kawasakija u kategoriji dizajniranoj za takmičenje u profesionalnim motocross takmičenjima u seriji juniora. Kawasaki KX85-I ima 85-kubični jednocilindrični dvotaktni motor, što je jedva dovoljno da generira 29 konjskih snaga. Sa težinom od 68,5 kilograma omogućava vam postizanje brzine do 115 kilometara na sat, što je u uslovima motokros terenskih takmičenja vrlo prihvatljiv rezultat (prirodno, za klasu subkompaktnih motora).

Značajna karakteristika Kawasakija KX85-I je podesiva mono šipka UNI-TRAK, koja je element stražnjeg ovjesa. Prema potrebama vozača, može se podesiti u 4 položaja za kompresiju i 16 položaja za odvajanje. Ukupno putovanje ovog ovjesa iznosi 275 milimetara, što vam omogućava kompenzaciju naglih promjena visine u vožnji izvan ceste. Tehnički, svaki potrošač može priuštiti ovaj bicikl: trošak u regiji od 3,5 hiljade dolara ne izgleda kao nešto neobično među milionerima predstavljenim u ocjeni. Aktivno se preporučuje da ga steknu oni koji žele napraviti širok korak od amatera do kategorije profesionalaca.

Prednosti

• niska cijena;
• ugodan izgled;
• prilagodljivi ovjes (prednja teleskopska vilica i stražnji monoshock s hodom od 275 mm);
• uravnotežen odnos parametara mase, snage i brzine;
• zatvor za profesionalna takmičenja.

nedostaci

• za njegove performanse i pravac rada – nisu identifikovani.

Najbolji klasični (cestovni) motocikli

Ducati Diavel Carbon

Ocjena: 5.0

Predvodnik klasične kategorije motocikala je svijetao i karizmatičan model koji je proizvela talijanska kompanija Ducati, a koji je stekao slavu kao jedan od najuravnoteženijih bicikala u premium segmentu. Dvocilindrični motor Diavel Carbon u obliku slova V ima zapreminu od 1198 kubnih centimetara, što daje 162 konja (pri 9500 o / min) i 130,5 Nm obrtnog momenta (pri 8000 o / min).

Izgled motocikla 'topovski' je zasluga dugogodišnjeg proizvodnog iskustva kompanije, zajedno sa genijem pojedinih inženjera koji su radili na konceptima budućeg vozila. Moderna kombinacija crne (podstava od karbonskih vlakana) i crvene / srebrne u brojnim elementima samo naglašavaju agresivnost i beskompromisni karakter bicikla na cesti. Udoban je (uprkos hodu ovjesa ograničen na 120 milimetara), okretan, lagan (234 kilograma u praznom stanju) i vrlo skup, što zvuči kao najohvalnija nadopuna u kontekstu Ducatijeve linije bicikala.

Prednosti

• očaravajući dizajn, zahvaljujući kombinaciji duha boja, prisustvu prekrivača od karbona i naglašavanju izbočenih dijelova svemirskog okvira;
• prostrani spremnik za gorivo (17 litara);
• maksimalna brzina prelazi 300 kilometara na sat;
• težina je gotovo usporediva s rezultatima super bicikala;
• velika snaga moderniziranog, ali pomalo zastarjelog dvocilindričnog motora;
• optimalna kombinacija cijene i kvaliteta.

nedostaci

• nije pronađeno.

Yamaha VMAX

Ocjena: 4.9

Legendarna krstarica motociklističke linije Yamaha, čije je izlazak započelo davne 1985. godine, oličenje je idile na cesti, koju su potrošači više puta pjevali i izgovarali u svojim najsjajnijim željama. Prema većini stručnjaka, VMAX je neprikosnoveni kralj ceste, pravi 'ulični bicikl' s motorom od 1200 kubika koji je imao (i još uvijek je) 140 konjskih snaga. S obzirom na praznu težinu od 263 kilograma, maksimalna brzina od 260 kilometara na sat vrlo je dobar rezultat, ali sve su ove brojke vrlo sekundarne u kontekstu ovog motocikla.

Prve uloge u Yamahi VMAX uvijek su bile i bit će komponenta osjećaja posjedovanja ove tehnike, ako želite – osjećaja upravljanja i manevriranja u gradskom prometu, pomiješanog s neograničenom slobodom prilikom putovanja prigradskim autocestama. Sve je to zbog izuzetno preciznog rada motora pri malim i visokim okretajima bez padova u sredini, kao i zbog udobnosti ugrađenog sjedala, zajedno s prilično krutim ovjesom (čiji je hod sprijeda i straga bio 140, odnosno 99 milimetara). Cijena takvog motocikla u modernoj je stvarnosti znatno porasla u posljednjih nekoliko godina, dovodeći većinu ljubitelja linije u težak položaj između želje za kupnjom i ograničenog budžeta.

Prednosti

• dizajn u duhu klasičnih 'cestovnih' motocikala iz 80-ih;
• snažan motor koji dobro funkcionira uparen sa 263 kilograma bicikla;
• visok stepen pouzdanosti svih sistema i sklopova;
• udobnost, uprkos prilično krutom ovjesu s malim hodom.

nedostaci

• cijena je doživjela značajan rast u posljednjih nekoliko godina.

MV Agusta Brutale 1090

Ocjena: 4.9

'Brutalna' MV Agusta 1090 u mnogome je slična očaravajućem (neuređenom) Ducati Diavel Carbonu, pojavljujući se potrošačima u gotovo najpovoljnijem svjetlu u segmentu cestovnih bicikala. Dvije najvažnije prednosti modela – snaga i lakoća – daju možda najrefleksniju kombinaciju među svim konkurentima u ocjeni. 158 konjskih snaga pri 11.900 o / min može ubrzati 200 kilograma vlastite mase do 265 kilometara na sat. To je sasvim dovoljno za vožnju gradskim cestama ili međugradskim autoputevima, kako kažu, “s vjetrom”. Još jedan plus za MV Agusta Brutale 1090 je zapremina rezervoara za gorivo, dizajniranog da stane 23 litre benzina. Kada vozite u razumnim granicama (100-150 kilometara na sat), jedno punjenje dovoljno je za oko 500 kilometara, što omogućava da se ovaj bicikl klasificira kao ekonomičan.

Ako se apstrahiramo od tehničkih i gotovo tehničkih nijansi, neke će nijanse postati vidljive, pripisujući se individualnim karakteristikama bicikla i korporativnom identitetu proizvođača. Činjenica je da je razlog brojnih sporova u krugu potrošača bila neekspresivna prednja strana modela koja nije dobila vjetrobransko staklo i “grabežljiviji” oblik. U stvari, ovo je jedini nedostatak koji se može uključiti u pasiv Brutale 1090 – u ostalim aspektima je apsolutno očaravajući.

Prednosti

• suva težina (183 kilograma);
• maksimalna brzina u regiji od 265 kilometara na sat;
• prostrani spremnik za gorivo (23 litre);
• promišljen dizajn (očigledno, sa izuzetkom frontalnog dijela);
• udobnost čak i uz 'ograničeni' ovjes.

nedostaci

• beznačajni prednji kraj bicikla ukus je na koji treba računati.

Kawasaki Z1000 R izdanje 2018

Ocjena: 4.8

Vrlo lijep motocikl, napravljen u korporativnom duhu Kawasakija i sa samopouzdanjem zauzima pravo mjesto na ljestvici najboljih cestovnih bicikala. Rezervirajmo odmah: postojala su tri preduvjeta za ulazak u ocjenu. Prvo, vrijedi napomenuti predanost Z1000 R Edition 2018 općenito oskudnoj shemi boja s vrlo tankim i savršeno prikladnim svijetlim linijama. Ovaj 'trik' djeluje isključivo unutar Kawasaki linije bicikala – druge kompanije to rade namjernije i grublje (što također ima efekta).

Drugo, četverocilindrični motor isporučuje 111Nm obrtnog momenta i 142ks, što daje dobar poticaj od samog početka. I treće, vlastita težina motocikla je samo 221 kilogram, od čega je oko 30 na rezervoaru. Sa čisto praktične točke gledišta, Kawasaki Z1000 R Edition 2018 još uvijek ulazi u vrijeme dobivanja objektivne ocjene od potrošača, budući da se njegovo pojavljivanje na tržištu dogodilo nedavno. Međutim, početak prodaje 's lica mjesta' je impresivan – čak i ako nije u Rusiji, bicikl je svojim tvorcima već uspio donijeti milion dolara širom svijeta. Pa čak i ako je prerano govoriti o budućoj sudbini motocikla, on i dalje zaslužuje počasno mjesto na ljestvici najboljih.

Prednosti

• visoko prepoznatljiv dizajn kompanije Kawasaki;
• optimalna kombinacija cijene i kvaliteta;
• optimalni pokazatelji snage i obrtnog momenta prema praznoj težini motocikla, uzimajući u obzir zapreminu motora od 1000 kubnih metara;
• visok stupanj pouzdanosti glavnih dijelova bicikla.

nedostaci

• nije u potpunosti formirano mišljenje o biciklu zbog nedavnog izdanja.

Yamaha Fazer 8 ABS

Ocjena: 4.7

Još jedan prekrasan razvoj kompanije Yamaha, koja je malo zaostala za superbike kategorijom zbog opreme s malokubičnim (prema standardima 'glavne lige') motorom. Iako naizgled, svi preduvjeti za to postoje: vrlo 'zli' oblik, koji nedostaje samo zaklopcima i masivnijem prednjem viziru. Motori s četiri reda u liniji od 779 kubika isporučuju 16,2 konjske snage, što zajedno s 68 Nm obrtnog momenta mora ubrzati 220 kilograma vlastite mase. Otuda indikatori male brzine (u odnosu na broj takmičara) i krotkiji karakter pri manevriranju u gradskom saobraćaju.

Značajno je da je posljednje zaista veliko ažuriranje Fazer 8 napravljeno 2013. godine – od tada inženjeri samo poboljšavaju tehnologije i komponente bicikla. Treba reći da bi sa stanovišta udobnosti ovaj model mogao biti još bolji. Čvrsti ovjes (hod od 130 mm), zajedno s loše dizajniranim sjedištem, ne uzrokuje nelagodu pri vožnji na kratkim udaljenostima, ali na dugim putovanjima može predstavljati pravi problem za vozača (a o putniku da i ne govorimo). Međutim, Fazer 8 važan je dio Yamahine linije klasičnih motocikala, čije je iskustvo omogućilo kompaniji da stvori neke zaista očaravajuće modele, čak i u klasi hiperbike.

Prednosti

• vrlo zanimljiv dizajn, graniči između endura, klasike i sportskih bicikala;
• poslušna kontrola, lako manevriranje u gradskom prometu;
• kontinuirano unapređivanje sistema i tehnologija od strane proizvođača;
• optimalni pokazatelji kvaliteta.

nedostaci

• nije najbolji primjer u pogledu efikasnosti motora;
• udobnost na dugim putovanjima postavlja pitanja.

BMW R nine T Scrambler

Ocjena: 4.6

Svojedobno je kodirač R nine T iz kompanije BMW napravio puno buke, neočekivano se pojavio za najavu i namjerno – za naknadno pokazivanje mogućnosti zajedno s konceptom izgleda. Reći da je zajednica strastvenih motociklista oduševljena nije ni jedne riječi. Svojevrsno 'terensko vozilo', nominalno cesta, za koju u principu nije važno gdje se završava asfalt, a počinje zemljani put, proizvelo je efekt eksplozije bombe, a to je i uzrokovalo ovo. Kombinirajući obilježja klasičnog stila a la 80-ih i brojna moderna rješenja (poput rasporeda u duhu sportskih bicikala), kodirač je 'zakačio' odjednom dva segmenta potrošača: old school i mlade, koji su pohrlili u surovu prirodu nove 'kočije'.

Bez puno pretvaranja u modernost, R nine T ima dvocilindrični motor od 110 konjskih snaga sa bokserskim ubrizgavanjem goriva koji može ubrzati do 200 kilometara na sat, zauzimajući strukturu od 220 kilograma na fascinantnom putovanju vijugavim seoskim putevima. Potrošnja goriva ovdje se kreće od 4,5 do 5,8 litara na 100 kilometara, što je dobar rezultat čak i u usporedbi s konkurentnim modelima. Ali ovaj kodirač čini sve u agregatu posebnim – nije moguće prepoznati jasno slabe tačke ovdje i u ovoj fazi.

Prednosti

• Optimalan odnos cijene i kvaliteta;

• motor s dobrim radnim vijekom;

  ekspresivni bas ispuh iz dvostrukog prigušivača iz Akarpovića;

• cool integracija dva stila, koja radi na privlačenju potrošača različitih generacija;
• udobnost i sigurnost.

nedostaci

• nije pronađeno.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Ocjena: 4.6

Gracioznost i nevjerovatna snaga u kompaktnom tijelu najprikladnija je definicija za motocikl Honda CB 1000 RA s integriranim ABS sistemom. Na model s 2,1 metra ugrađen je kompaktni motor od 1000 ccm, koji proizvodi 125 konjskih snaga i ubrzava ga do 230 kilometara na sat. Izvrstan rezultat, s obzirom da zapravo bliski konkurent, KTM 690 vojvoda , ima mnogo skromnije parametre.

U kontekstu teme o karakteristikama brzine, želio bih reći nekoliko riječi o upravljanju. Uprkos svojoj naizgled krotkoj naravi Honda, CB 1000 RA može i voli voljeti iznenaditi. Do 150 kilometara na sat, upravljanje motociklom može se smatrati referencom: ne nastoji biti tvrdoglav s malom promjenom kursa, pruža dovoljnu potisnu silu i zadovoljavajuće ulazi u zavoje. Ali ono što započne dalje od ove granice ne zahtijeva ništa više od profesionalnog nivoa vožnje. Činjenica je da pojednostavljivanje modela u velikoj mjeri pati zbog odsustva bočnih obloga i vjetrobranskog stakla, zbog čega neravnomjerna raspodjela zračnih tokova može izazvati kolebanje i zanošenje. Zadatak pilota u takvim situacijama je pravovremeno reagirati na ono što se događa i poduzeti protumjere za koje običan korisnik nije dovoljno obučen. Možda su konačna karakteristika CB 1000 RA različiti hodovi ovjesa sprijeda i straga, jednaki 128, odnosno 120 milimetara. Međutim, to ni na koji način ne utječe na udobnost vozača – prikladno je putovati motociklom i na kratkim i na velikim udaljenostima.

Prednosti

• moderan skup funkcija, implementirane tehnologije;
• zanimljiv oblik ispušne cijevi koja vodi do male cijevi ispušnog razvodnika;
• ugodno prijanjanje i udobnost prilikom kretanja;
• optimalni indikatori snage, zajedno sa parametrima ubrzanja i maksimalne brzine;
• ugodnog izgleda s obiljem oštrih kutova i oblika.

nedostaci

• nepredvidljivost pri vožnji brzinom od 150 kilometara na sat.

KTM 690 vojvoda

Ocjena: 4.5

Cestovni bicikl, čije je ime prevedeno kao 'Duke', zapravo je vrlo okretan, kompaktan i simpatičan model vrlo fleksibilnog karaktera. Motor s jednim robotom od 690 kubika ima 67 konjskih snaga, što je dovoljno za pristojne brzine. I to uprkos činjenici da se gotovo 150 kilograma suhe mase mora pokretati.

Veliki dio težine KTM 690 Duke nosi čelični svemirski okvir čiji su elementi vidljivi i bez mnogo analiza motocikla i ulijevaju povjerenje u pouzdanost cijele konstrukcije. Inače, elementi okvira ističu se i na općoj pozadini zbog svijetle boje koja izgleda vrlo prikladno i nenamjerno. Općenito, možete sigurno staviti A s plusom za boju motocikla – mnogi mali detalji, kombinacija sive i crne sa svijetlom (konturnom) narančastom bojom stvaraju jedinstvenu sliku koja zasigurno neće postati dosadna dulje vrijeme. Što se tiče parametara udobnosti, općenito ni stručnjaci ni korisnici nemaju pritužbi na ovu stranu bicikla. Sjedalo je napravljeno uz strogo poštivanje ravnoteže mekoće / krutosti, ovjes, iako oštar, ima hod od 135 milimetara, a motocikl ubrzava bez udaraca, trzaja i drugih opscenosti.

Prednosti

• veliki izbor boja i njihovih kombinacija;
• visok stepen pouzdanosti pojedinih strukturnih elemenata;
• niska cijena za sekundarnog i od ovlaštenog distributera;
• ugodno prijanjanje i udobnost prilikom putovanja gradom;
• kruti svemirski okvir izrađen od čelika visoke čvrstoće.

nedostaci

• mala snaga jednocilindričnog motora.

Najbolji kineski motocikli

Zongshen Winner ZS250GS

Ocjena: 4.7

Zongshen Winner ZS250GS apsolutni je oldtajmer određenog segmenta motocikala iz Kine, poznat u Rusiji više od desetak godina. Uprkos zastarjelosti određenog broja čvorova, on je i dalje tražen kod domaćih korisnika, uglavnom po niskoj cijeni, čak i od ovlaštenih distributera. Tehnički gledano, ovaj bicikl je pravi „radni konj“, dizajniran za ekonomično kretanje u gradu ili za putovanja na velike udaljenosti. Motor sa 17,7 konjskih snaga, koji nije proždrljiv i vrlo okretan, u kombinaciji sa 20 litara zapremine rezervoara za gorivo, sigurno je dostupan.

Nazvati Zongshen Winner ZS250GS sportskim biciklom čista je pobuna. Međutim, maniri sportskog stila još uvijek postoje u njemu. Inženjeri su uspjeli postići efekt punjenja zahvaljujući rezervnim točkovima na 17-inčnim diskovima, originalnom vjetrobranskom staklu, kao i njihovim jeftinim plastičnim oblogama, koji izgled motocikla čine nevjerovatno skupljim. Ako odbacimo svu 'šljokicu', u krajnjoj liniji dobit ćemo prednosti u obliku ekonomičnosti, dinamike i njenog punopravnog osjećaja, kao i nevjerojatnu pouzdanost potrošnog materijala (barem onog na zalihama). Od nedostataka, potrošači se žale samo na mjenjač koji radi u nepotpuno razumljivom načinu rada, ali dugoročno se na to jednostavno naviknu.

Prednosti

• vrlo ekonomična potrošnja goriva;
• pouzdanost potrošnog materijala;
• dobra dinamika kretanja pri maloj snazi ​​motora od 250 ccm;
• atraktivan izgled sa sportskim tvrdnjama.

nedostaci

• nije pronađeno.

Krstarica Lifan LF250

Ocjena: 4.6

Krstarenje motociklom poznate kompanije Lifan, čiji je prototip (do najsitnijih detalja) bio poznati Yamaha Virago bicikl. Dobivši motor zapremine 250 kubnih centimetara, model je uspio ubrzati do impresivnih 160 kilometara na sat, čak i unatoč ojačanoj strukturi okvira. Sve se to raspoređuje u petostepeni mjenjač, ​​koji pruža konstantno ubrzanje bez očiglednih trzaja.

Što se tiče vanjskog stila, Lifan LF250 Cruiser naslijedio je većinu karakteristika Viraga s potpisom, kao i duh legendarnog motocikla za krstarenje. Crna boja karoserijskih elemenata u kombinaciji s hromiranim oblogama daje modelu zrak mirne nadmoći s kojom se smrtne misli žele ostaviti daleko iza sebe i polako voziti dobrim pustim cestama duž slikovite obale. Zbog posebne namjene bicikla, proizvođači su se pobrinuli za sigurnost i udobnost putnika na cesti: sjedalo je steklo ortopedska svojstva, nadzorna ploča postavljena je na spremnik za gorivo, a na krstarenju možete sastaviti pomoću vučenih prtljažnika. Naravno, ovdje postoje neki nedostaci, ali svi su nekako povezani s potrošnim materijalom i spojnim kablovima (poput kabela kvačila). Srećom, postoji opcija s dodatkom kineskog s originalnim rezervnim dijelovima iz japanskog 'izvornog izvora'.

Prednosti

• gotovo kompletan klon Yamahe Virago s punom zamjenjivošću dijelova;
• zanimljiv dizajn;
• maksimalna brzina od oko 160 kilometara na sat;
• ojačana konstrukcija okvira.

nedostaci

• kratkotrajni potrošni materijal koji zahtijeva zamjenu na početku rada.

Pokrovitelj 250

Ocjena: 4.5

Patron Taker 250 je tipične kineske proizvodnje, koja kombinira dobre tehničke karakteristike i moderan dizajn. S malim volumenom jednocilindričnog četveroventilskog motora (samo 250 kubnih centimetara), njegova brzina može doseći 140 kilometara na sat. Razlog tome leži u upotrebi laganih građevinskih materijala koji su ukupnu težinu bicikla smanjili na 146 kilograma. Što se tiče vanjske dopadljivosti, Taker 250 to duguje hladnom plastičnom kućištu i pojednostavljenim oblicima. Nakon restyling-a, tijelo je dobilo dodatni utiskivanje u 'kožu' (uglavnom na dnu), a klasični okrugli farovi ustupili su mjesto monolitnom plastičnom štitu sa svojevrsnim proširivanjem izvora svjetlosti.

Kao što korisnici napominju, tijekom vožnje na stazi, Patron Taker 250 ponaša se vrlo ugodno i predvidljivo, što je zbog dobrog dizajnerskog rješenja (s krutim dijagonalnim okvirom, mono-amortizerom na zadnjem točku, kao i originalnom prednjom vilicom). Među prednostima su dobra upravljivost, udobno prijanjanje, spomenuta pouzdanost i moderan izgled. Mane leže u malim stvarima – potrošni materijal se vrlo brzo izlije.

Prednosti

• prihvatljiva cijena;
• vrlo upečatljiv izgled (u verzijama prije i poslije ponovnog oblikovanja);
• vrlo lagana konstrukcija (146 kg), što povećava upravljivost i brzinu;
• sposobnost ubrzanja do 140 km / h.

nedostaci

• nizak kvalitet potrošnog materijala.

---

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.