17 najboljih skutera

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Skuteri su punopravna alternativa motociklima, čiji se glavni naglasak stavlja na udobnost i sposobnost stalnog obavljanja svakodnevnih zadataka. Kompaktni su, manje spektakularni vizuelno i sastavljeni su po istom principu: motor + varijator.

Otkad se skuteri svrstavaju u kategoriju motornih vozila, u njihovoj se proizvodnji bavi nekoliko desetina velikih kompanija koje su stekle slavu i čast u segmentu industrijske proizvodnje automobila i motocikala. Nakon neovisnog ispitivanja tržišta, magazin je pripremio rejting najboljih skutera u tri tematske kategorije. Ocjene korisnika korištene su kao kriteriji za odabir proizvoda u ocjeni, kao i presude internih stručnjaka, čija je odluka diktirana rezultatima stručnih ispitivanja i internih istraživanja.

Ocjena najboljih skutera

Nominacija mjesto Naziv proizvoda Cijena
Najbolji skuteri s zapreminom motora do 50 kubika cm. 1 Honda Zakucavanje 180.000 RUB
2 Suzuki ZZ
3 Vespa Primavera 50 S 237.000 RUB
4 Keeway Street 50 58 600 RUB
5 Sym Symphony SR 50 94.900 RUB
6 Sym Orbit 79.900 RUB
Najbolji skuteri s zapreminom motora do 500 kubika cm. 1 BMW C 400 X 494.000 RUB
2 Piaggio MP3 300 449.000 RUB
3 Vespa GTS 300 356.000 RUB
4 Suzuki Burgman / Skywave 250
5 Sym Joyride 200i EVO 204.000 RUB
6 Honda PCX 150 285.000 RUB
7 Yamaha Aerox 155cc 229.000 RUB
Najbolji maksi skuteri 1 BMW C 650 GT 802.000 RUB
2 Yamaha TMAX 530 ABS 850.000 RUB
3 SUZUKI BURGMAN 400 ABS 499.000 RUB
4 Honda Srebrno krilo 600

Najbolji skuteri s zapreminom motora do 50 kubika cm.

Honda Zakucavanje

Ocjena: 4.9

Honda Zakucavanje

Beskompromisni lider rejtinga je Honda Dunk, novi mali skuter predstavljen na 43. salonu automobila u Tokiju. Upečatljivo se razlikuje od svih konkurenata koje smo do sada predstavljali: naglasak je prebačen na udobnost i ležerne dizajnerske karakteristike, u kombinaciji s proizvodljivošću u svim aspektima rada.

U stvari, Honda Dunk je Ruckusov model, ali s modernijim 'punjenjem' iz različitih sistema. Ažurirani četverotaktni motor ima sistem ubrizgavanja goriva koji povećava efikasnost za oko 20%. Još 20% preuzima inovativna tehnologija sistema za zaustavljanje u praznom hodu, čija je suština zaustaviti motor u praznom hodu (na primjer, na semaforu) i automatski pokrenuti kada se okrene gas. Kako bi se povećao radni vijek, u motor je integriran i sistem za hlađenje tekućinom, iako pod umjerenim opterećenjima sam neće doživjeti velike padove temperature. Sve nas ovo dovodi do jedne misli: Dunk je jednostavno stvoren za putovanja. Iako ne na velike udaljenosti, ali unutar granica nekog područja možete se voziti, a istovremeno je vrlo ugodno.

Prednosti

  • uravnoteženo ovjes i optimalan odabir veličine kotača;
  • dugovječni motor s vodenim hlađenjem i sustavom ubrizgavanja goriva;
  • obilje tehnologija integriranih u dizajn;
  • vrlo visoka efikasnost;
  • udobnost i originalan izgled.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Suzuki ZZ

Ocjena: 4.8

Suzuki ZZ

Naglo povlačenje iz proizvodnje zbog nezadovoljstva ekologa nije postalo prepreka na putu do Suzuki ZZ-a do visokog mjesta na ljestvici. Japanci su uspjeli stvoriti vrlo razigran skuter: dvotaktni motor u njemu može proizvesti do 7,2 konjske snage, što čini samo 80 kilograma vlastite mase. A cijena ove “bebe” vrlo je konkurentna: direktno iz tvornice, model je koštao 65 hiljada rubalja. Sada ga možete kupiti iz ruku mnogo jeftinije.

Val nezadovoljstva Suzuki ZZ dogodio se zbog pozadine dolaska na tržište vrlo velikog broja podešavajućih dijelova, što je povećalo količinu štetnih emisija (zbog kojih su ekolozi oglasili alarm) već 'prljavog' dvotaktnog motora. Ali primjetno su dodali okretnost. Ultimatum upućen proizvođačima (zamjena motora) okončao je izgled modela i garantovano je potkopao interes za njega. Stoga su odlučili smanjiti proizvodnju i usredotočiti se na razvoj nove linije skutera.

Prednosti

  • Optimalan odnos cijene i kvaliteta;
  • vrlo veliki broj materijala za podešavanje;
  • snažni dvotaktni motor na lageru;
  • mala težina konstrukcije;
  • vrlo visoka upravljivost u toku.

nedostaci

  • proizvodnja je umanjena na inicijativu ekologa.

Vespa Primavera 50 S

Ocjena: 4.7

Vespa Primavera 50 S

Treću poziciju na ljestvici zauzima legendarni talijanski skuter, koji je postao element kulture i ikonski dio povijesti talijanskog mašinstva. Od osnivanja Vespe Primavera 50 S pretrpio je brojne promjene: što je samo zamjena motora, elemenata ovjesa i druge pomoćne opreme u skladu sa modernim trendovima. Međutim, Talijani su pokušali sačuvati izvorni izgled skutera, ostavljajući oblik nepromijenjenim i samo malo osvježavajući neke dijelove tijela (naravno, koristeći nove materijale).

Ispod monolitnog tijela Vespe Primavera 50 S, koje zamjenjuje cjevasti okvir, nalazi se spremnik za gorivo od 8 litara. To je puno, s obzirom da je jedan litar benzina dovoljan za oko 30-35 kilometara. U slučaju ovog skutera, jedina mana u dizajnu je bubanj kočnica smještena na stražnjem točku, dok su čak i kineski modeli s malim kubikom već odavno prešli na disk kočnice. Druga, a možda i glavna pogrešna procjena Talijana bila je previsoka cijena modela: tražeći oko 300 tisuća rubalja, trebali su shvatiti da za taj novac korisnici imaju pristup mnogo snažnijoj liniji skutera s visokom tehnologijom.

Prednosti

  • velika zapremina spremnika za gorivo i mala potrošnja ažuriranog motora;
  • vrlo izražajan izgled;
  • pouzdan dizajn;
  • legendarni model.

nedostaci

  • vrlo visoka cijena;
  • prisustvo bubanj kočnica na zadnjem točku.

Keeway Street 50

Ocjena: 4.6

Keeway Street 50

Kineski skuter sa pretenzijama na evropsko tržište, čija je ukupna vozna dinamika donekle superiornija od skutera Sym. Iako, u principu, razlika između njih nije tako velika: negativne strane ulice Keeway Street 50 pozitivne su strane iste Symphony SR 50 i Orbit. Dvotaktni motor ovog modela omogućava ubrzanje do 55 kilometara na sat, ali istodobno zvuči 'zločešće' i dobro funkcionira na vrhu, što se ne može reći za četverotaktni tajvanski Sym.

Karakteristike vožnje Keeway Street 50-e su takođe dobre, zahvaljujući kombinaciji klasičnog ovjesa (teleskopske prednje vilice i monoshock podesivi stražnji dio) i širih kotača. Istina, na njemu je malo teže manevrirati zbog povećane kontaktne zakrpe točkova s ​​cestom, što je jedan od nedostataka. Izgled “uhašanog” (retrovizori strše vrlo karakteristično) je ugodan, ali ništa više. Prema modernim tržišnim uvjetima, takva kupnja koštat će 50-60 tisuća rubalja, što skuter čini najjeftinijim među direktnim konkurentima.

Prednosti

  • najniža nabavna cijena;
  • dobre vozačke performanse;
  • mala potrošnja goriva;
  • lijep dizajn.

nedostaci

  • lagani gubitak upravljivosti zbog povećane stabilnosti na stazi;
  • potreba za punjenjem visokokvalitetnog ulja za povećanje resursa motora.

Sym Symphony SR 50

Ocjena: 4.5

Sym Symphony SR 50

Redak više je još jedan predstavnik Sanyang industrije s eufoničnim imenom Symphony SR 50. Ovaj model je dobio karakterističniji i atraktivniji izgled, dobio je snalažljiviji motor od 3,5 konjske snage i u drugim aspektima nadmašio svog internog korporativnog protivnika.

Optika glave pretrpjela je strukturne i vizualne promjene kako bi odgovarala cjelokupnom dizajnu kućišta. Generalno, dizajn Symphony SR 50 pokazao se izuzetno uspješnim i atraktivnim, čak i na tako kompaktnom modelu, čija masa u praznom vozilu ne prelazi 100 kilograma. Ali, kao što je to često slučaj, izražajne osobine skutera postignute su upotrebom jeftine plastike, što je najozbiljniji nedostatak. Nekoliko neugodnih pokreta, a od nekadašnje ljepote neće biti ni traga: čak i slab mehanički kontakt može izazvati puknuće i usitnjavanje obloga. Ostatak modela radi vrlo dobro: nema pritužbi na šasiju i ergonomiju.

Prednosti

  • niska nabavna cijena (80-100 hiljada rubalja);
  • kompaktnost i mala težina (100 kg)
  • dobra ergonomija prilagođavanja i kretanja;
  • lijep izgled.

nedostaci

  • krhka plastika okrenuta prema.

Sym Orbit

Ocjena: 4.4

Sym Orbit

Šesto mjesto u rejtingu pripalo je budžetskom umotvorini tajvanske kompanije Sanyang Industry, stvorene za eksploataciju u ruralnom okruženju ili blisko kretanje po gradu. Sym Orbit 50 nema ništa suvišno: ako pogledate dizajn, nećete pronaći dodatna pojačanja okvira i tehničke inovacije poput ABS-a i kontrole proklizavanja. Kompaktan i 'skroman', ovaj skuter stvoren je za lako manevriranje u saobraćaju, kao i za ugodno putovanje seoskim putevima.

Kompletni motor od 139QMB omogućava Sym Orbit 50 da ubrza do impresivnih 65 kilometara na sat. Međutim, nakon postizanja ove oznake, budite oprezni, jer je ovjes dizajniran za tišu vožnju i ne može pružiti sigurnu stabilizaciju upravljanja. Od nedostataka skutera mogu se izdvojiti slabo osvjetljenje glave, brzo trošenje klipa tokom teškog rada, kao i elementarne neugodnosti u korištenju ručne kočnice.

Prednosti

  • vrlo niska cijena (60-80 hiljada rubalja);
  • velika dozvoljena brzina (65 km / h);
  • jednostavnost dizajna i kompaktnost;
  • udobno sedište.

nedostaci

  • prigušeno svjetlo;
  • nedostaci u dizajnu u pogledu ergonomije;
  • nizak resurs motora.

Najbolji skuteri s zapreminom motora do 500 kubika cm.

BMW C 400 X

Ocjena: 5.0

BMW C 400 X

Prvo mjesto u rejtingu pripalo je jednom od nekoliko predstavnika BMW u segmentu skutera razvijenih na osnovu novih tehnologija, ali korištenjem starih metoda outsourcinga. Koncentracija proizvodnje C 400 X u Kini povećava konkurentnost modela u rangu srednjih skutera … i, vrlo lijepo, ni na koji način ne utječe na aspekte kvalitete i pouzdanosti.

Nepotrebno je reći: izvana BMW C 400 X ostavlja vrlo ugodan dojam: završna obrada napravljena je u najboljim tradicijama njemačkog inženjerskog giganta. Unutra je motor od 350 ccm sa 33 konjske snage, što omogućava modelu da samouvjereno ubrza do 140 kilometara na sat (i polako do 160). Istodobno, potrošnja goriva skutera najbolja je u segmentu: samo 3 litre na 100 kilometara, zbog čega jedan puni spremnik može biti dovoljan za 350 kilometara. Da, u standardnoj konfiguraciji korisnici nemaju pristup visokom staklu otpornom na vjetar, ali kada ga kupujete na skuteru, možete osvojiti velike daljine – to omogućavaju i ovjes i udobnost sjedala. Uz to, vrijedi istaknuti izvrsnu prilagodljivost C 400 X na manevriranje u gustom prometu, što također omogućava pouzdano osvajanje gradskih cesta.

Prednosti

  • mala potrošnja goriva;
  • prikladnost skutera za vožnju gradom i za putovanja;
  • snažan motor koji vam omogućava ubrzanje do 160 km / h;
  • dostupnost sistema za upravljanje stazama i antiblokirnih kočnica;
  • ugodan izgled (u duhu kompanije BMW);
  • udobnost sjedala i ovjesa.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Piaggio MP3 300

Ocjena: 4.9

Piaggio MP3 300

Piaggio MP3 jedinstveni je skuter u svakom smislu te riječi. Međuosovinski razmak ovog modela uključuje 3 točka, od kojih su 2 smještena na prednjoj osovini. Prirodno, ovaj dizajn biciklu daje stabilnost, ali, u principu, drugi točak sprijeda se ne osjeća, osim što prednji dio postaje malo teži. Kao motor na MP3 uređaju ugrađena je jedinica od 300 konjskih snaga od 300 kubika – idealna za vuču tijela od 200 kg uz dodatno opterećenje. Omogućava vam brzinu do 120 kilometara na sat, što je više nego dovoljno za grad.

Ali na stazi dodatnih 10-20 kilometara na sat ne bi stalo. Činjenica je da je, krećući se na graničnom prelazu, gotovo nemoguće pouzdano prestići vozilo koje vozi odgovarajućom brzinom. Što se tiče ovjesa, također treba imati na umu dodatnu krutost koja je prisutna na prednjoj osovini. Ako uredno prođete neravna područja, nećete ni osjetiti drhtanje, ali ulet u rupu s dva kotača ne može se izbjeći. Dizajn je više nego skroman, ali vrlo ugodan, podložan dodatnom podešavanju. Vespa nema razlike u troškovima – ali, vidite, skuteri na tri točka nisu uobičajeni u Rusiji.

Prednosti

  • 2 kotača na prednjoj osovini;
  • izvrsna opcija za kretanje gradom;
  • oštar, ali udoban ovjes;
  • udobna sjedala;
  • veliki broj elemenata za podešavanje.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Vespa GTS 300

Ocjena: 4.8

Vespa GTS 300

Još jedan svijetli predstavnik kompanije Vespa nalazi se u trećem redu ocjene zbog neopisivih utisaka o vlasništvu i radu u različitim vremenskim uvjetima. Tradicionalno, glavna karakteristika ovog skutera je originalni dizajn, svojevrsna posveta prošlosti, koja je prerasla u sve prepoznatljive karakteristike. Ispod čeličnog monokoka nalazi se motor od 22 konjske snage, čiji je maksimum 140 kilometara na sat i dobra dinamika ubrzanja.

Također nema prigovora na slijetanje: čini se da je Vespa GTS 300 vrlo ugodan skuter i za vozača i za suvozača, a prisustvo nepropusnog stakla čini protok zraka nadolazećim samo otporom ubrzanju. Kočioni sistem modela stekao je ABS i ASR (kontrola proklizavanja i kontrole proklizavanja), a ugrađena mreža – mogućnost praćenja indikatora putem USB veze. U ovom je slučaju vlasnički pametni telefon nadzorno tijelo. Kao rezultat, GTS 300 košta puno, integracija čitavog 'paketa' tehnologija u potpunosti opravdava cijenu.

Prednosti

  • prisustvo ABS sistema (antiblokirni kotači pri kočenju), ASR (kontrola proklizavanja i vuče);
  • mogućnost praćenja stanja skutera pomoću pametnog telefona;
  • vrlo prepoznatljiv izgled;
  • impresivna dinamika ubrzanja i maksimalna brzina od 140 km / h.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Suzuki Burgman / Skywave 250

Ocjena: 4.7

Suzuki Burgman / Skywave 250

Predstavnik najpopularnije serije skutera Suzuki u Evropi (poznata kao Burgman) i Japanu (poznata kao Skywave), skrojena da pruži maksimalnu udobnost vozaču i putnicima. Kao pogonska jedinica koristi jednocilindrični motor od 23 konjske snage sa sistemom za ubrizgavanje goriva. Umjereno je pouzdan i nepretenciozan u održavanju: dovoljno je blagovremeno zamijeniti ulje i nadzirati čistoću filtera za zrak. Ako se sve ovo učini, skuter će vam omogućiti da ubrzate do impresivnih 140 kilometara na sat … iako, istini za volju, s tako dubokim slijetanjem (mnogi ga uspoređuju sa slijetanjem na helikoptere) ne želite ubrzati iznad 100 kilometara na sat.

Očito bi bila ispravna odluka kupiti Suzuki Burgman 250 kao prijevoz za putovanja, jer će biti dovoljni i parametri udobnosti i dostupnost prostora za prateći teret. U trenutnim tržišnim uvjetima za takav skuter morat ćete platiti najmanje 180 tisuća rubalja, ali uvijek postoji mogućnost kupnje rabljenog modela.

Prednosti

  • vrlo ugodno pristajanje;
  • prisustvo nepropusnog stakla;
  • sposobnost ubrzanja do 140 km / h;
  • ugodan izgled;
  • najsposobniji od srednjih skutera;
  • jedinstvena primena kočionog sistema (pri kočenju zadnjeg točka deo napora ide na kočenje prednjeg).

nedostaci

  • “Izvorne” opruge prednje vilice trebalo bi gotovo odmah promijeniti u snažnije.

Sym Joyride 200i EVO

Ocjena: 4.6

Sym Joyride 200i EVO

Redak više je skuter već poznate kompanije Sanyang Industry, čija su svojstva i troškovi uravnoteženi u odnosu na pozadinu eminentnijih konkurenata. Joyride 200i EVO je najznačajniji bicikl srednje veličine, napravljen s kompromisima za sve. Govoreći ovo, mislimo na oštre postavke ovjesa, tako da dobro funkcionira na malim neravninama i ne stvara vozaču (a posebno putniku) posebnu nelagodu na velikim rupama. Maksimalna razvijena brzina je 140 kilometara na sat, ali u normalnom načinu rada skuter radi u rasponu od 110 do 120 kilometara na sat.

Kao što pokazuje praksa, mnogi entuzijasti koriste Sym Joyride 200i EVO za duga putovanja, od 500 do 2500 kilometara, i o njemu govore kao o prilično pouzdanom pratiocu. Međutim, uz malu zamjerku na udobnost, koju smo pripisali glavnim nedostacima. Cijena ovog modela je dva puta niža od cijene Yamahe Aerox 155cc, stoga se može ostvariti mali popust na kvalitetu.

Prednosti

  • ugodan izgled;
  • sposobnost ubrzanja do 140 km / h;
  • savršeno se manifestira za vrijeme dolaska na velike daljine;
  • visok stepen pouzdanosti bez visokih troškova održavanja.

nedostaci

  • nije najudobnija opcija za putovanja na velike udaljenosti.

Honda PCX 150

Ocjena: 4.5

Honda PCX 150

Šesti kandidat za mjesto na ljestvici vrlo je rijedak gost na domaćem tržištu. Glavno područje njegove upotrebe je sunčani Tajland, gdje su pozitivni aspekti (kao i neki negativni) u potpunosti otkriveni. Prije svega, želio bih reći o dinamici vožnje. Ipak, motor od 150 ccm omogućuje vam brzo kretanje, a zbog male težine (o nijansama povezanim s tim razgovarat ćemo malo kasnije) omogućuje vam i manevriranje u prilično gustom toku. Prednosti uključuju nisku razinu buke, prostrani prtljažnik, gusti svjetlosni tok iz optike za glavu, kao i mekani ovjes koji povećava udobnost vožnje.

Uprkos prisutnosti dinamike, mala težina Honda PCX 150 može odigrati okrutnu šalu. Na primjer, u lošem vremenu, skuter se može kretati cestom zbog ozloglašenog bočnog vjetra ili proklizavati po kišnom vremenu. Pored toga, tanki čelik okrenut je podložan stvaranju centara korozije, pa metal počinje truliti nakon prve godine rada. Otpustimo neke ergonomske nijanse, recimo: pravilnim pristupom održavanju ovaj skuter može trajati više od godinu dana, ali povezani troškovi u potpunosti neutrališu dobit od troškova.

Prednosti

  • udobno pristajanje i ergonomski ovjes;
  • dobra vozna dinamika;
  • optika sa širokom glavom, koja daje gusti svjetlosni tok;
  • prostran prtljažni prostor (najmanje 5 litara).

nedostaci

  • mala težina skutera doprinosi pojavi opasnih situacija na putu u lošem vremenu;
  • nije materijal najboljeg kvaliteta (ili njegova obrada).

Yamaha Aerox 155cc

Ocjena: 4.4

Yamaha Aerox 155cc

Posljednje mjesto u ocjeni u kategoriji skutera srednje veličine zauzima Yamaha Aerox 155cc – varijacije na temu motocikla sa sportskim karakteristikama. Vizuelni dizajn modela rađen je u najboljim tradicijama japanske proizvodne kompanije, a uključuje razne stilizirane plastične oplate koje uokviruju zavareni okvir. Kao pogonska jedinica, Aerox je opremljen ažuriranim četverotaktnim motorom snage 15 konjskih snaga, koji omogućava skuteru da ubrza do impresivnih 135 kilometara na sat.

Nema zamjerki ni na Yamaha Aerox 155cc ovjes: čak i za vrijeme ubrzanja, pruža se dovoljna udobnost u vožnji. Ugodno me iznenadila moćna optika za glavu koja noću savršeno osvjetljava put. Ali među nedostacima treba napomenuti neugodno prilagođavanje, što kaže velika većina korisnika. A cijena u Rusiji za kupovinu ovog skutera iznenađuje znakom minus: za 220-250 hiljada rubalja korisnici mogu kupiti rabljeni automobil … i teško da će itko potrošiti toliko na kupovinu srednjeg motornog vozila.

Prednosti

  • dovoljno snažan motor;
  • velika maksimalna brzina;
  • vrlo izražajan i veličanstven izgled;
  • veliki prtljažni prostor ispod sjedala;
  • robusne konstrukcije.

nedostaci

  • strašna politika cijena u Rusiji;
  • neudobno prilagođavanje koje ne odgovara klasifikaciji 'sport'.

Najbolji maksi skuteri

BMW C 650 GT

Ocjena: 5.0

BMW C 650 GT

Ekskluzivno od BMW može se smatrati najnaprednijim maksi skuterom u ovom trenutku. Svaka rublja potrošena na C 650 GT doprinosi maksimalnoj sigurnosti, udobnosti i izvrsnom vozačkom iskustvu, zajedno sa modernom tehničkom i tehnološkom opremom. Sa vlastitom težinom od 261 kilogram, ovaj skuter može ubrzati do 180 kilometara na sat, pokazujući vrlo dobru dinamiku ubrzanja. To je olakšano motorom od 60 konjskih snaga, čiji obrtni moment dostiže maksimum pri 6000 okretaja osovine u minuti (63 Nm).

Skuter takođe pokazuje vrlo pristojne performanse u pogledu potrošnje goriva. Korisna zapremina spremnika je 15,5 litara, ali rezervni spremnik zapremine 3 litre također se može koristiti za duga putovanja. Potrošivši 4,5 litara na sto, jedno punjenje može biti dovoljno za 400 kilometara, što je najbolji rezultat među konkurentima. Inače BMW dominira i C 650 GT, a jedini nedostatak su mu visoki početni troškovi.

Prednosti

  • Motor od 60 ks koji može ubrzati skuter do 180 km / h;
  • ekonomična potrošnja goriva i rezervni rezervoar;
  • veliki broj modernih tehničkih komponenata integriranih u dizajn;
  • vrlo visok nivo kvaliteta i pouzdanosti;
  • neuporediva udobnost.

nedostaci

  • visoka cijena.

Yamaha TMAX 530 ABS

Ocjena: 4.9

Yamaha TMAX 530 ABS

Na korak od vodeće pozicije zaustavio se elegantni Yamahin skuter – TMax 530, opremljen ABS sistemom. Kao preuređena verzija ranijeg TMaxa od 500 kubika, naslijedio je upečatljive dizajnerske karakteristike i uzdignuo ih do apsolutnog. Zapravo, čak ni model iz BMW ne može se takmičiti s ljepotom ovog maksi-skutera, čak iako u ostalim karakteristikama izgleda mnogo bolje.

Uz atraktivnost, Yamaha TMax 530 naslijedila je i pouzdanost, koja se odnosi na kočioni sistem (integriran direktno iz Y ZF – R1 sportbike), obloge od plastike i zaštite od vjetra. Potencijal ubrzanja također ostavlja ugodan dojam: motor od 48 konjskih snaga dovoljan je za trzanje da bi iza sebe ostavili snažnije konkurente … ali paritet se vraća na velike udaljenosti. Kao minus, model se može nazvati povećanom potrošnjom goriva: oko 5,5 litara na sto, što će vam s 14 litara zapremine rezervoara za gorivo omogućiti da vozite ne više od 230-240 kilometara. Inače, nema zamjerki – skuter je odličan za gradske ceste, ali ne bi imao ništa protiv sudjelovanja u turističkim vožnjama.

Prednosti

  • najprijatniji izgled među konkurentima;
  • visok stepen pouzdanosti;
  • udobnost;
  • dobar overclocking potencijal (izvrsno polazište);
  • može se koristiti i za gradsku i za seosku vožnju.

nedostaci

  • neoptimizirana potrošnja goriva.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Ocjena: 4.8

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Maxi skuter od 400 kubika Suzuki Burgman 400 s ABS-om dostojan je kandidat za treću liniju naše ocjene. Nadogradnja motora od 400 ccm modela omogućila je postizanje maksimalne brzine od 175 kilometara na sat – i to sa vlastitom težinom od 225 kilograma.

Generalno, japanska kompanija uspjela je izvesti kolosalni posao na finom podešavanju skutera na visoku konkurentnu razinu: optimizirani su i potrošnja goriva i parametri udobnosti vožnje. Volumen rezervoara za gorivo Burgman 400 iznosi 14 litara, a s prosječnom potrošnjom od 4 litre na stotinu, jednim punjenjem goriva može preći i do 350 kilometara. Zajedno s udobnim prijanjanjem, provjerenom aerodinamikom za poboljšano manevriranje i dobrom geometrijom vjetrobranskog stakla, modelom se može uspješno upravljati kako u vožnji na kratkim udaljenostima, tako i za punopravna putovanja. Nabavna cijena bit će od 500 tisuća rubalja.

Prednosti

  • sposoban da ubrza do 175 km / h;
  • dobro se podvrgava manevriranju u gustom prometu;
  • ergonomska sjedala i opća udobnost;
  • do 350 kilometara na punom rezervoaru.

nedostaci

  • prilično visoka cijena;
  • dinamika niskog ubrzanja.

Honda Srebrno krilo 600

Ocjena: 4.7

Honda Srebrno krilo 600

Četvrti red rejtinga pripada maksi-skuteru kompanije Honda, čija je proizvodnja pokrenuta 2001. godine. Prolazeći kroz nekoliko većih restilinga i promjena u tehničkom dijelu, Silver Wing 600 nije uspio odstupiti od kanona turističkog modela, što olakšavaju dva faktora. Prvo, velika težina (250 kilograma), koja vozaču ne daje apsolutno nikakvu priliku za brze manevre. Drugo, prilično slaba struktura okvira, koja ne pozdravlja dinamičko ubrzanje kod naglih pokreta.

Međutim, to uopće ne znači da je Honda Silver Wing 600 sporo vozilo za dvoje. Na ravnoj liniji, varijator uparen s dvocilindričnim motorom od 600 kubika daje vrlo oštra startanja, omogućavajući skuteru da “puca” i ubrza do 160 kilometara na sat. Općenito, senzacije su pomiješane, ali jedno sigurno znamo: bit ćete zadovoljni parametrima udobnosti i vizualnim dizajnom.

Prednosti

  • lijep dizajn;
  • vrlo udobno dvostruko sjedalo;
  • mogućnost naglog ubrzanja na ravnoj udaljenosti (do 160 km / h).

nedostaci

  • prilično glomazna i teška konstrukcija, nije namijenjena brzom manevriranju.


Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Ocijenite članak
Internetski časopis o stilu, modi, stilu života, načinu života i odabiru najboljih proizvoda i usluga.
Dodajte komentar