12 najboljih motornih ulja za Subaru Forestera

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Popularni bokserski karavan proizvodi se u četvrtoj generaciji – a već je star osam godina, pa je veliki broj Šumara već napustio garanciju, a logično je da njihovi vlasnici odbiju skupe usluge u zastupstvima i originalno motorno ulje. Tradicionalno, pri odabiru zamjene, započinjemo s tvorničkim uputama za rad – nudi tri mogućnosti:

1. Za benzinski motor bez turbo punjenja potrebno je koristiti motorna ulja viskoznosti SAE 0W-20, odnosno, naš izbor je izravno ograničen na ulja koja štede energiju niskog viskoziteta, što potvrđuje i uputa – zahtijeva da ulje bude certificirano prema API SM / SN klasama uz obavezno prisustvo natpisa Oznaka za uštedu energije ili ILSAC GF-4 / GF-5.
2. Za benzinski turbo motor, kako se očekuje, potrebno je ulje veće viskoznosti na visokoj temperaturi – SAE 5W-30 sa istim zahtjevima za klase kvaliteta. U sjevernim regijama Rusije, naravno, ima smisla razgovarati o izboru SAE 0W-30 ulja.
3. Diesel šumari moraju strogo koristiti SAE 0W-30 ulje ako ima klase kvaliteta ACEA C2 ili C3.
4. Zadržajmo se pažljivije na posljednjoj točki. Činjenica je da ulja klasa C2 i C3 imaju ozbiljnu razliku u viskoznosti HTHS pri visokoj temperaturi – s istim SAE indeksom, ulje C2 na povišenim temperaturama i opterećenjima imat će manju viskoznost od ulja C3. Naravno, pod takvim uvjetima, pod jednakim uvjetima, ulje ACEA C3 pružit će pouzdaniju zaštitu motora – a budući da postrojenje dopušta upotrebu ulja obje klase, pri odabiru ćemo preferirati viskoznija ulja C3.

Ocena najboljih motornih ulja za Subaru Forester

Nominacija	mjesto	Naziv proizvoda	cijena po litru
NAJBOLJA ULJA ZA SUBARU FORESTER SA ATMOSFERNIM BENZINSKIM MOTOROM	1	SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20	535 RUB
	2	IDEMITSU Zepro Eko medalja 0W-20	RUB 789
	3	G-Energy Daleki Istok 0W-20	430 RUB
	4	SUBARU SN 0W-20	RUB 608
Najbolja ulja za Subaru Forestera sa benzinskim turbo motorom	1	Mobil 1 X1 5W-30	640 RUB
	2	Motul 8100 Eco-lite 5W-30	701 RUB
	3	Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30	RUB 510
	4	ENEOS Premium Touring 5W-30	453 r
Najbolja ulja za Subaru Forestera sa dizel motorom	1	Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30	655 RUB
	2	Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30	890 RUB
	3	Mobil 1 ESP 0W30	RUB 781
	4	UKUPNA KVARCNA INEO EFIKASNOST 0W-30	RUB 681

Najbolja ulja za Subaru Forestera sa atmosferskim benzinskim motorom

Shell Helix Ultra SN 0W-20

Ocjena: 4.9

Ulje je sukladno klasi kvalitete API SN, ima ILSAC GF-5 klasu i potrebnu viskoznost, stoga u potpunosti ispunjava formalne zahtjeve Subaru za atmosferski benzin Forester. U tehničkom listu Shell ukazuje na pristojnu tačku tačenja (-48 stepeni), istovremeno viskoznost pri visokim temperaturama iznosi 8,8 mm2 / s, uzimajući u obzir deklarirani indeks viskoznosti od 174, ulje se može nazvati 'tečnim' pri visokim toplotnim opterećenjima, ali u potpunosti udovoljava zahtjevima standarda .

Laboratorijska analiza daje još nižu tačku tačenja: -54 ° C. Razmak s originalnim motornim uljem Subaru (vidi dolje) je 11 stupnjeva, a to je vrlo ozbiljna razlika, pogotovo ako baterija više nije nova: gdje će na originalnom ulju starter već imati poteškoća s normalnim okretanjem radilice Shell će olakšati pokretanje motora. Alkalno ulje analizom – 9 mg KOH / g, deklarisana visokotemperaturna viskoznost se takođe preklapa sa stvarnom, koja je gotovo na gornjoj granici standardnih zahtjeva. Zajedno, ulje se može nazvati potencijalno velikim resursima. Spektralna analiza ukazuje na upotrebu GTL-a kao baznog ulja – to nije hidrokrekirano ulje, što je još jedan plus u pogledu stabilnosti svojstava tokom rada vozila.

Uzimajući u obzir obično kratak radni vijek ulja niske viskoznosti, razumno je provesti ispitivanja na oko 8 hiljada kilometara. Ovdje Shell jasno pokazuje prednosti GTL baze u odnosu na bazu za hidrokreking: ovom kilometražom zadržava normalnu viskoznost pri visokim temperaturama i visok bazni broj, stoga je takva kilometraža za nju normalna i možemo govoriti o stvarnosti vremena zamjene od 10-12 hiljada kilometara, ovo je vrlo dobro rezultat. Istodobno, kanistar Shell od četiri litre košta više od hiljadu rubalja manje od originalnog ulja, što je gore u pogledu osnovnih karakteristika i resursa. Ima smisla skraćivati ​​intervale samo na automobilima sa šestocifrenom kilometražom – u takvim uvjetima osnovni broj ulja brže pada. Stoga su pobjeda Shella i nedvosmislena preporuka naših stručnjaka više nego logični.

Prednosti

• Vrlo niska temperatura tačenja
• Visok osnovni broj
• Veliki resurs koji vam omogućava da ne skratite vrijeme zamjene

nedostaci

• Velika volatilnost, ali u granicama razumnog razloga

IDEMITSU Zepro Eko medalja 0W-20

Ocjena: 4.8

Idemitsu ulja su popularna u mnogim aspektima upravo zbog prisustva u njihovoj liniji „tipično japanskih“ – niske viskoznosti i sa certifikatom za klasu kvaliteta ILSAC GF-5. Među njima, zahtjeve Subaru ispunjava Zepro Eco Medalist, u smislu cijena koje su gotovo uporedive sa Shell-om. Štaviše, oni su uporedivi ne samo u pogledu cijena: Idemitsu takođe laboratorijskim analizama uzoraka pokazuje izvrsnu tačku tačenja od -52 stepeni, što obećava dobar resurs i visoku čistoću motora, osnovni broj od 8,8 mg KOH / g. Njegova viskoznost pri visokim temperaturama je nešto niža od one u Shell-u (8,3 mm2 / s), ali u praksi je ta razlika neprimjetna. Indeks viskoznosti ulja za hidrokreking visok je – 214. U analizi, samo sadržaj pepela nije imao dobre rezultate, prelazeći 1 posto: očigledno je to posljedica povećanja osnovnog broja, jer upravo radi smanjenja sadržaja pepela moraju žrtvovati sve svjetske proizvođače motornih ulja.

Nažalost, kontrolna analiza rudarskih uzoraka dovodi do gubitka Idemitsu-a u usporedbi sa Shell-om i istovremeno naglašava razliku između HC ulja i GTL ulja. Stabilnost viskoznosti ulja je dobra, ali osnovni broj, koji pada na donju granicu standardnih zahtjeva na sedamtisućitoj oznaci (uz umjerenu kilometražu motora, napominjemo), definitivno ukazuje na to da se ta određena kilometraža mora uzimati kao kilometraža među uslugama kada se koristi Idemitsu. Shell će moći raditi nekoliko hiljada kilometara više bez gubitka kritičnih svojstava. Vrijedno je napomenuti da su oznake istrošenosti motora u iskorištenom ulju minimalne, što nam omogućava da govorimo o zaista efikasnoj zaštiti od habanja.

Prednosti

• Atraktivna cijena
• Dobra stabilnost viskoznosti
• Odlična svojstva na niskim temperaturama

nedostaci

• Poželjno je smanjiti servisni interval

G-Energy Daleki Istok 0W-20

Ocjena: 4.7

Domaće motorno ulje posebno razvijeno za specifične japanske potrebe (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) jedno je od najpristupačnijih na našem tržištu. S cijenom kanistera od četiri litre unutar 1.700 rubalja, sasvim mu je moguće oprostiti očekivano smanjenje intervala servisiranja. A potreba za tim osjeća se već prema deklariranom alkalnom broju (7,9 mg KOH / g manje je od broja Shell i Idemitsu). Viskoznost pri visokim temperaturama prema podacima proizvođača iznosi 8,3 mm2 / s, a tačka tačenja minus 45 stepeni. Nisu najbolje performanse, ali ne smijemo zaboraviti da usporedimo ulja s pristojnom razlikom u cijeni.

Stvarna analiza uzorka svježeg ulja jasno pokazuje da su istinite zabrinutosti zbog niskih resursa. Izmereno alkalno ulje – 7,75 mg KOH / g, viskoznost pri visokoj temperaturi malo iznad 8 mm2 / s. Istodobno, tačka stinjavanja niža je od navedene (-48 stepeni) – moguće je da se udio zgušnjivača donekle smanji u određenoj šarži, ali općenito možemo govoriti o normalnom poštivanju izjava. Budući da bazno ulje neizbježno hidrokrekira po takvoj cijeni, rezimiramo: ovo ulje ne biste trebali mijenjati manje od 7-8 tisuća kilometara, poput skupljeg Idemitsua. No, s obzirom da Idemitsu ima određenu prednost u obliku visokog osnovnog broja, G-Energy opada: rejting: s povećanjem proboja plinova iz kartera kroz prstenove dok se motor troši, Idemitsu će sporije starjeti.

Prednosti

• Niska cijena sa širokom dostupnošću u maloprodajnoj mreži i na Gazpromovim benzinskim pumpama
• Dobra svojstva niske temperature

nedostaci

• Prosječne karakteristike resursa

SUBARU SN 0W-20

Ocjena: 4.6

Radije uzimamo u prisustvu laboratorijske analize (budući da sami proizvođači automobila obično ne objavljuju karakteristike svojih 'originalnih' ulja) kao tvorničku napunjenu motorna ulja kao neku vrstu reference za usporedbu: u mnogim su slučajevima zaista optimalan izbor za motor. Međutim, po cijeni manjoj od 3800 rubalja za kanister od 4 litre (u vrijeme dok je ovo napisano), originalno ulje Subaru za atmosferskog Forestera već gubi bodove, s obzirom da takva 'ekološki prihvatljiva' i 'energetski štedljiva' ulja zapravo mogu izdržati niz u regiji od 7-8 hiljada, a neisplativo je koristiti skupo ulje “domaće” marke.

Istovremeno, ništa posebno impresivno nije u ulju za hidrokreking (sudeći prema indeksu viskoznosti koji sadrži esterske aditive – to dijelom objašnjava cijenu) s logotipom kompanije na kanisteru. Viskoznost visoke temperature za “dvadeseticu” nije loša – 8,4 mm2 / s (uz standardnu ​​toleranciju 6,9-9,3 mm2 / s), osnovni broj je na nivou dvostruko jeftinije G-energije – 7,74 mg KOH / g. Ulje ima dobru maržu za pad performansi s kilometražom – izdržat će normalan vijek trajanja takvih motornih ulja. Međutim, hlapljivost od 15% prema Noacku je mnogo, a tačka stinjavanja ulja s ovom vrstom viskoznosti nije najupečatljivija: -43 stepeni. Stoga, uzimajući u obzir cijenu, originalno ulje Subaru za Forestera definitivno nije najbolji izbor, gubi čak i od najjeftinijeg ulja u rejtingu, ne nudeći ništa zauzvrat. Najčudnije je da je stvarni proizvođač originalnog ulja na ruskom tržištu tvornica u Permu LLC LLK-International (čitaj – Lukoil): čak ni „uvezeno“ porijeklo ne može opravdati cijenu.

Prednosti

• Visok bazni broj za ovu klasu ulja
• Visok indeks viskoznosti (preko 220)
• Dobra stabilnost viskoznosti na visokoj temperaturi

nedostaci

• Visoka cijena
• Nisu najbolja “zimska” svojstva za SAE 0W-20

Najbolja ulja za Subaru Forestera sa benzinskim turbo motorom

Mobil 1 X1 5W-30

Ocjena: 4.9

Ovo ulje možemo nazvati optimalnim izborom za motore sa punjenjem toplotom. Prema deklariranim klasama kvalitete, ne samo da se uklapa u zahtjeve Subaru, već ih i preklapa: prema API-ju, trenutno je proglašen najstroži SN Plus, postoji certifikat za ILSAC GF-5.

Istodobno, stvarni bazni broj ulja prema laboratorijskim analizama visok je prema standardima njegove klase: 9 mg KOH / g, visokotemperaturni viskozitet prema različitim uzorcima daje prosječni broj od 11,5 mm2 / s. Za klasu SAE 5W-30 proizvođač je istovremeno mogao postići izvrsna svojstva na niskim temperaturama: tačka topljenja od -52 stepena čak je niža od onoga što se može očekivati, a ulje se može reći kao dobra opcija čak i za hladne regije Rusije. Masni udio sumpora je manji od 0,2%, stepen pročišćavanja baznog ulja je visok. Samo bazno ulje kombinira se, sudeći po spektrogramu i fizičkim karakteristikama – GTL ulje dodaje se glavnom udjelu hidrokreking ulja, prisutni su polialfaolefini i alkilirani naftaleni. Dakle, proizvođač je uspješno izbalansirao cijenu i resurs ulja: uzorci uzeti u nizu od 15 tisuća potvrđuju da je, u smislu smanjenja alkalnosti, tek 'počeo prilaziti' donjoj ljestvici standarda, ostajući u granicama određenim za SAE 5W-30 u pogledu viskoznosti. Ulje se može nedvosmisleno preporučiti, posebno u pozadini skupljeg i nekvalitetnijeg “originala” Subaru SN SAE 5W-30 – opet je djelovalo toliko blijedo da smo odlučili da ga uopće ne uvrštavamo u ocjenu.

Prednosti

• Izvrsna stabilnost performansi
• Visoka svojstva deterdženta
• Minimalna potrošnja otpada u radnom motoru
• Iznadprosječna svojstva niske temperature za ovaj stupanj viskoznosti

nedostaci

• Relativno visoka cijena (gotovo na nivou originalne)

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Ocjena: 4.8

Zanimljiva varijanta motornog ulja koje je, uprkos maloj viskoznosti i ograničenim resursima koji se očekuju za ILSAC GF-5, napravljeno, upravo suprotno, s jasnim pomicanjem karakteristika prema visokim temperaturama. Za bokserski motor sa turbopunjačem Subaru ovo je ozbiljan plus – iako se ne može ne primijetiti visoka cijena ulja, tradicionalna za Motul.

Viskoznost ulja za visoke temperature – 11,4 mm2 / s sa dobrom granicom viskoznosti HTHS. Ulje zadržava visoku čvrstoću filma pri ekstremnim toplotnim opterećenjima, uz očuvanje obloga, ležajeva bregastog vratila i ležajeva turbopunjača. Osnovni broj je 8,5 mg KOH / g, nešto manje od broja Mobil 1 / Povećanje udjela zgušnjivača u baznom hidrokreking ulju, koje je pružalo dobra svojstva visoke temperature, neizbježno je utjecalo na tačku tačenja: ovdje je Motul izgubio čak 13 stepeni. Stoga, ako se Mobil 1 može nazvati univerzalnim za sve regije Rusije, tada će Motul na sjeveru bez predgrijača biti manje prikladan za upotrebu.

Motul dostojno podnosi testove životnog vijeka na uzorcima iskorištenog ulja – ulje može izdržati standardne intervale ispuštanja, ostajući u skladu sa zahtjevima standarda za viskoznost i osnovni broj. Habanje je na osnovu sadržaja metala u uzorku minimalno, što je i logično – sudeći po istim analizama, u sastavu je korišten efikasan aditiv na bazi molibdena.

Prednosti

• Visoka stabilnost karakteristika
• Izvrsna zaštita za termički opterećen turbo motor
• Dobra svojstva deterdženta
• Povećanje udjela zgušnjivača osjeća se i u radu motora – postaje primjetno tiši nego kod više 'tečnog' ulja istog stupnja viskoznosti prema SAE

nedostaci

• Visoka cijena

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Ocjena: 4.7

S obzirom na to da na kanisteru s ovim uljem možete vidjeti iste podatke proizvođača kao i na originalnom ulju Subaru za rusko tržište, jaz u cijeni je posebno impresivan: ako za original morate platiti više od 3.500 rubalja (za 4 litre), zatim za „neoriginal“ iz iste tvornice – oko 1800. Istodobno, ulje Genesis Armortech JP, razvijeno za potrebe japanskih automobila i imajući oba odobrenja koja su nam potrebna (API SN i ILSAC GF-5), vrlo je slično po svojstvima do Subaru SN SAE 5W-30. Viskoznost visoke temperature deklarirana u tehničkoj dokumentaciji iznosi 10,4 mm2 / s, tačka stinjavanja je minus 41 stepen: ovdje su, za razliku od Motula, igrali na smanjenje udjela zgušnjivača, želeći dobiti niskotemperaturna svojstva koja su važna za Rusiju.

U stvarnoj analizi, obje su vrijednosti pomaknute još niže: ulje se smrzava na nižoj temperaturi, ali je istovremeno nešto 'tanje' nego što je obećano dok radi. Sličnost ovih karakteristika sa originalnim uljem je vrlo velika, ali je istovremeno izmjereni bazni broj Lukoila (8,12 mg KOH / g) veći od navedenog za „nativno“.

Kao rezultat toga, s obzirom na jaz u cijenama, Lukoil će definitivno biti profitabilnija zamjena za originalno ulje – od toga ne gubi ništa. Prema našoj ocjeni, prima bodove niže od Mobil 1 i Motula samo zbog lošijih svojstava visoke temperature u poređenju s njima, što je nepoželjno pod velikim opterećenjima i radom u južnim regijama Rusije – barem ima smisla skratiti intervale odvoda.

Prednosti

• Ulje je više nego uporedivo s originalnim po upola nižoj cijeni
• Dostojan osnovni broj
• Dobra svojstva niske temperature

nedostaci

• Nije najbolja viskoznost na visokoj temperaturi

ENEOS Premium Touring 5W-30

Ocjena: 4.6

Japansko ulje nudi se u istom cjenovnom segmentu kao i Lukoil – kanistar od četiri litre koštat će oko 1.800 rubalja (u vrijeme pisanja ovog članka). Njegove deklarisane karakteristike takođe nisu rekordne: viskozitet pri visokoj temperaturi na nivou od 10,69 mm2 / s, nizak bazni broj – 7,33 mg KOH / g. Što se tiče tačke tečenja, deklarisane kao -36 stepeni, ENEOS čak gubi od domaćeg ulja – dakle, ako je Lukoilovo smanjenje svojstava visoke temperature djelomično opravdano boljim startnim karakteristikama na hladnoći, onda ENEOS u tom pogledu gubi.

Prema laboratorijskim analizama, ulje je čak i malo gore nego što se očekivalo: postoji 'manjak', iako mali, i u viskoznosti i u alkalnosti, tačka tečenja mjeri se na samo -34 stepeni. Za ulje SAE 5W-30 ovo je daleko od najboljeg pokazatelja. Jedino u čemu se ENEOS mogao istaknuti bila je niska hlapljivost, ali daleko je od toga da je na vodećim mjestima na listi svojstava kritičnih za odabir ulja, a Lukoil ćemo definitivno nazvati najboljim izborom za isti novac.

Prednosti

• Generalno, po svojoj cijeni ulje nije loše u pogledu karakteristika
• Niska hlapljivost pri velikim toplotnim opterećenjima može smanjiti potrošnju otpada kroz ventilaciju kartera

nedostaci

• Visoka temperatura tačenja
• Nizak osnovni broj

Najbolja ulja za Subaru Forestera sa dizel motorom

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Ocjena: 4.9

U ovoj kategoriji Shell postaje miljenik naših stručnjaka. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da su tehničke informacije koje je kompanija objavila tradicionalno škrte: obećava se temperatura tačenja od -51 stepeni pri dovoljno visokoj temperaturi viskoznosti od 11,9 mm2 / s, podaci o baznom broju nisu dati. Međutim, u opisu ulja kompanija direktno ukazuje na njegova visoka svojstva deterdženta u poređenju sa zahtjevima deklariranih standarda – to je ono što nas je prije svega zanimalo, potencijalno obećavajući visoku alkalnost za srednje pepeo ACEA C3 ulja (koja je obično na razini od 6-7 mg KOH / g , koji u Rusiji primorava da smanji intervale servisa).

Laboratorijska analiza sjajno potvrđuje našu hipotezu: s baznim brojem od 8,81 mg KOH / g, ovo ulje je među vodećima na našem tržištu, što u kombinaciji s upotrebom GTL baznog ulja jamči duge resurse nafte. Istina, što se tiče sadržaja pepela, ulje je premašilo zahtjeve ACEA C3 za nekoliko stotina posto – ali to ne možemo nazvati pravim razlogom za tvrdnje o ulju. Tačka stinjavanja prema testu bila je -54 stepeni, sadržaj sumpora bio je manji od 0,2%, hlapljivost ulja niske viskoznosti bila je vrlo dobra – 9,4% prema Noacku. Pred nama je jedinstveno visokokvalitetno ulje s izvrsnom toplinskom stabilnošću i dugim resursom – dajemo mu prvo mjesto.

Prednosti

• Odličan osnovni broj za svoju klasu i visokokvalitetna PED-baza pružaju ulju visok stvarni život u motoru
• Visoka stabilnost viskoznosti
• Dobra svojstva niske temperature

nedostaci

• Sadržaj pravog pepela je visok

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Ocjena: 4.8

Castrol nudi ulje koje, u konkurenciji sa Shellom, uglavnom gubi na cijeni: kanister od četiri litre prelazi granicu od tri hiljade. Istodobno, s obzirom na klasu kvalitete ACEA C3 na popisu karakteristika, pokazao se izvrsno u analizi. Pri viskozitetu od 12,09 mm2 / s pri visokoj temperaturi (što je blizu gornje granice za SAE 0W-30), istovremeno ima i tačku tačenja od -44 stepeni: u usporedbi s Shell-om, karakteristike su više pomaknute na visoke temperature, za vrijeme jakog rada, ali umjerenih mrazeva možemo vam savjetovati da odaberete tačno Castrol. Osnovni broj je 8,69 mg KOH / g, ulje je dobro kompatibilno sa gorivima s visokim sumporom, što potvrđuje i analiza razvoja – Castrol će izdržati normalan interval održavanja, održavajući dovoljnu alkalnost i viskoznost. Sumpor u ulju je manji od 0,2%, hlapljivost je 8%, tačka paljenja 245 stepeni – to jasno ukazuje na odsustvo hidrokreking ulja u sastavu 'baze', prema spektrogramu, ovdje je korišteno čisto polialfaolefinsko ulje. Ulje neće imati problema s toplinskom stabilnošću i resursima, može zadržati razinu naslaga u motoru na minimumu.

Međutim, vrijedno je napomenuti da, iako Shell samo za mali dio prelazi gornju granicu zahtjeva ACEA C3 za sadržajem sulfatnog pepela (0,06%), Castrolova razlika iznosila je čak 0,2%. Naravno, razumijemo da u praksi kvaliteta goriva i stanje samog motora imaju mnogo jači utjecaj na radni vijek filtra za čestice, ali ne možemo a da ne istaknemo da pravi uzorak ulja očito ne daje pravo klasificirati ga kao prosječni pepeo.

Prednosti

• Izvrsna stabilnost viskoznosti i visok bazni broj
• Visoka svojstva deterdženta
• Niska volatilnost

nedostaci

• Neuspjeh u sadržaju pepela u odnosu na zahtjeve ACEA C3
• Nije najbolja tačka curenja za ovu klasu

Mobil 1 ESP 0W30

Ocjena: 4.7

Za razliku od Shell i Castrol, Mobil 1 se savršeno uklapa u ACEA C3 zahtjeve za sadržajem pepela (0,6%), ali po visokoj cijeni: deklarirani osnovni broj je samo 6,3 mg KOH / g, odnosno imamo tipičnu ograničenu viskoznost ograničenu resursima srednje pepelasto ulje i skuplje od Shell-a i Castrola. Filter za čestice može s njim trajati dulje, ali za to ćete vrijeme morati potrošiti znatno više novca na motorno ulje. Proglašena je kinematička viskoznost na 100 ° C vrlo visoka – 12,2 mm2 / s, nema podataka o tački tačenja na web lokaciji proizvođača, začudo, ne.

Test razrade djelomično obnavlja ulje: do desettisućite vožnje uspjelo je održati pristojnu viskoznost (11,6 mm2 / s), a osnovni broj, iako već nagovještava vrijeme koje je trebalo zamijeniti (3,91 vyu KOH / g), još uvijek ne ispada iz okvira standarda. Istodobno, pokazatelji istrošenosti motora su oskudni – to jest, možemo preporučiti zamjenu ovog ulja na svakih 10 tisuća kilometara i ne brinuti o resursu motora i filteru čestica … ali tačka topljenja ulja ostala je neizmjerena, dakle, za sjeverne geografske širine Nećemo ga preporučiti za svaki slučaj: Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 je najbolja opcija za njih.

Prednosti

• Dobar vijek trajanja srednje alkalnih ulja
• Izvrsna zaštita motora od habanja
• Minimalan sadržaj sumpora i fosfora, nizak sadržaj pepela
• Stabilnost viskoznosti na visokim temperaturama

nedostaci

• Nesigurnost sa svojstvima niske temperature

UKUPNA KVARCNA INEO EFIKASNOST 0W-30

Ocjena: 4.7

Francuski proizvođač obično dobro posluje na tržištu dizel ulja sa srednjim pepelom (naime, ona odgovaraju klasi kvalitete ACEA C3 koja je potrebna za dizel Forester): utječe zajednički rad s Renault, za čije dizele Total proizvodi 'originalna' ulja pod brendom Elf. U našem su slučaju i Totalne pozicije jake: po cijeni unutar 2200 rubalja za kanister od 4 litre, ulje se potpuno uklapa u upute iz uputa, ima deklarirani osnovni broj od 7,5 mg KOH / g, što je vrlo dobro za ulje srednje viskoznosti srednje pepela. Viskoznost pri visokim temperaturama prema proizvođaču iznosi 11,6 mm2 / s, ulje ima dobru marginu smanjenja viskoznosti sa starenjem. Sa malim indeksom viskoznosti (180), tačka stinjavanja označena je kao prihvatljiva – minus 45 stepeni.

Pređimo na laboratorijsku analizu. Tačka tečenja je nešto viša od navedene (-42 stepeni), osnovni broj je primjetno niži: samo 6,77 mg KOH / g. Rezultat je i dalje dobar za ovu klasu motornih ulja, ali takav osnovni broj pri korištenju goriva s visokim sumporom definitivno će zahtijevati smanjenje kilometraže u servisu. Istovremeno, ulje može trajati mnogo duže na visokokvalitetnom gorivu: glavnina baze nije hidrokreking, već polialfaolefin.

Prednosti

• Atraktivna cijena
• Visoka stabilnost viskoznosti pri velikim toplotnim opterećenjima
• Polagani pad osnovnog broja na visokokvalitetnom gorivu – u ovom slučaju ulje može normalno raditi na normalnom intervalu ispuštanja

nedostaci

• Osetljivost na kvalitet goriva, posebno na polovnim motorima

---

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.