Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
Od početka razvoja civilizacije do danas, mostovi su igrali važnu ulogu kako u ekonomiji država, tako i u svakodnevnom ljudskom životu. Mnoge moderne mostove možemo bez pretjerivanja nazvati remek-djelima arhitektonske i inženjerske misli. Razvoj tehnologija i pojava novih, trajnijih materijala omogućili su počev od 19. stoljeća izgradnju zaista velikih struktura, o čemu dizajneri iz prošlih stoljeća nisu ni sanjali. Neki od njih su široki autoputevi koji omogućavaju efikasnu distribuciju prometnih tokova, drugi su velike dužine, a treći se po visini mogu natjecati s neboderima svjetskih megagrada ili Ajfelovim tornjem. O ovom drugom ćemo vam reći u ovoj kolekciji. Vrijedno je napomenuti da brojevi naznačeni u članku znače visinu konstrukcije u cjelini. Pa, koji su najviši mostovi na svijetu?
Ocjena najviših mostova na svijetu
| Nominacija | mjesto | Most | Visina, m. |
| Ocjena najviših mostova na svijetu | 10 | Jiujiang Fuyin | 244 |
| 9 | Zhongxian Huyu | 247.5 | |
| 8 | Veliki pojas | 254 | |
| 7 | Jingui | 265 | |
| 6 | Li Sungxing | 270 | |
| 5 | Akashi Kaikyo | 282 | |
| 4 | Kamenoresci | 298 | |
| 3 | Sutun | 306 | |
| 2 | Ruski most | 321 | |
| 1 | Vijadukt Millau | 341 |
10. mjesto – Jiujiang Fuyin
Ocjena: 4.1
Kineski žičani most Jiujiang Fuyin, koji spaja obale rijeke Jangce, ima visinu od 244 metra. Njegova izgradnja trajala je od 2009. do 2013. godine, a u vrijeme svečanog otvaranja smatrana je jednom od najviših na svijetu. Jiujiang Fuyin dizajniran je za saobraćaj sa šest traka, a postoje široke biciklističke i pješačke staze. Ukupna dužina mosta doseže gotovo jedan i po kilometar, a dužina najdužeg raspona je 800 metara. Gledano sa strane, struktura se ne čini masivnom, ali u stvarnosti je opterećenje nosača i čeličnih žica s elastičnim jezgrom koje drže podne ploče jednostavno ogromno.
9. mjesto – Zhongxian Huyu
Ocjena: 4.2
Most Zhongxian Huyu, kao i prethodni, omogućava promet preko kineske rijeke Jangce. Smješteno je u okrugu Zhong Chongqi, u blizini najveće hidrocentrale na svijetu, Tri klisure. Ovaj se objekt gradi četiri godine, a pušten je u rad 2009. godine. U početku, nakon otvaranja, most je bio relativno nizak, ali nakon izgradnje brane, nivo vode u rijeci je značajno opao. Kao rezultat, visina konstrukcije mosta Zhongxian Huyu sada iznosi 247,5 metara. Ukupna dužina autoputa koji prolazi mostom veća je od dva kilometra. Gotovo pola kilometra dugački kablovi drže se kablovskim sistemom. Iz daljine, njihovi nosači podsjećaju na vilice koje vertikalno stoje u vodi.
8. mjesto – Veliki pojas
Ocjena: 4.3
Most je visok 254 metra i nalazi se u Danskoj, prelazi tjesnac zvan Veliki pojas. Izgradnja ovog važnog dijela transportne arterije, koja je povezivala ostrva Funen i Zeeland, trajala je deset godina i državu je koštala oko 21 milijardu kruna. Otvoren 1998. godine, most je smanjio vrijeme prijelaza za gotovo sat vremena i značajno povećao teretni i putnički promet. Kroz Veliki pojas svakodnevno prolazi više od 27.500 vozila. S gledišta arhitekture, konstrukcija ima dizajn koji nije sasvim standardan za kablovske mostove. Ukupna dužina mu je gotovo sedam kilometara, a uz to je i jedan od tri mosta s najvećim rasponom na svijetu.
7. mjesto – Jingui
Ocjena: 4.4
Jingui, visok 265 metara, jedan je od najviših kablovskih mostova u Kini. I ona je, kao i dvije prethodne u našem rejtingu, podignuta na glavnoj rijeci zemlje, Jangceu, i povezivala je provincije Yuen i Hubei. Rad mosta započeo je 2010. godine, a za izgradnju je bilo potrebno gotovo sedam godina. Ukupna dužina doseže gotovo pet i po kilometara, središnji raspon je oko pola kilometra. Preko mosta prolazi autoput sa šest traka, pored toga postoji prostrana pješačka zona koja zauzima četvrtinu čitave širine objekta.
6. mjesto – Li Sungxing
Ocjena: 4.5
Projekt za najviši i najupečatljiviji most u Južnoj Koreji završen je 2012. godine. Njegova izgradnja trajala je pet godina, što je rezultiralo time da je struktura, prelazeći morsku luku, poslužila za ujedinjenje gradova Yeosu i Gwangyang. Ovaj viseći most visok je 270 metara, a širok oko 27 metara. Ukupna dužina autoputa koji prolazi mostom prelazi dva kilometra. Li Sungxing je ime dobio u čast slavnog korejskog generala iz 16. vijeka, koji se istakao u bitkama za neovisnost države od feudalnog Japana i štovan je kao nacionalni heroj. Ovaj most značajno je smanjio vrijeme putovanja između glavnih trgovačkih centara, što pozitivno utječe na ekonomiju regije. Pored toga, most Li Sungxing pravi je dragulj luke, posebno noću.
5. mjesto – Akashi-Kaikyo
Ocjena: 4.6
Ovaj most visok 282 metra prelazi tjesnac Akashi i povezuje dva velika japanska grada – Kobe i Awaji. Izgradnja Asaki-Kaikyo započela je ubrzo nakon tragedije 80-ih, kada je jaka oluja dovela do poplave dva trajekta i 168 ljudi je umrlo na prijelazu. Most je završen i pušten u rad 1998. Dužina središnjeg raspona doseže jedan kilometar, a ukupna dužina konstrukcije je oko četiri kilometra. Osim što je najveći most u Aziji, ujedno je i najduži i najviši viseći most na svijetu. Prilikom postavljanja mosta, arhitekti i inženjeri su uzeli u obzir lokaciju koja je podložna prirodnim elementima. Kao rezultat toga, ovjesni vod je u stanju da izdrži ne samo brze struje i snažne oluje koje se često javljaju u ovoj regiji, već čak i zemljotrese jačine do 8 i po tačaka. To je uglavnom zbog dinamičkih tehnologija prigušivanja vibracija koje se koriste u dizajnu mosta.
4. mjesto – Kamenoresci
Ocjena: 4.7
Kamenorezački most u Hong Kongu uzdiže se iznad kanala Rambler, između ostrva Tsing-I i Kamenorezaca (od potonjeg, zapravo, i dolazi njegovo ime). Kamenorezački most dio je autoputa koji povezuje središnji dio metropole i ostrvo Lantau sa aerodromom Chek-Lap-Kok koji se nalazi na njemu. Visina nosača kablova iznosi 298 metara. Gradnja je završena 2009. godine, a gradske vlasti koštala je 356 miliona dolara. Dužina Kamenorezaca veća je od jednog i po kilometra, autoput koji prolazi njime karakterizira kolosalna gužva, jer se protok prometa praktično ne isušuje ni noću.
3. mjesto – Sutun
Ocjena: 4.8
Kao što ste mogli očekivati, jedan od tri najviša mosta na planeti je stvaranje arhitekata Nebeskog carstva. Ova grandiozna struktura trebala je poboljšati prometne veze između dvije kineske provincije, povezujući velike gradove Suzhou i Nantong, smještene na suprotnim obalama rijeke Jangce. Visina mosta je 306 metara, a ukupna dužina raspona mu je preko osam kilometara. Najduži raspon proteže se na kilometar. Izgradnja je trajala pet godina i bila je potrebna investicija od 1,7 milijardi dolara. Sutun je službeno otvoren 2008. godine. Njegovo ime nastalo je kombiniranjem imena gradova povezanih mostom.
2. mjesto – Ruski most
Ocjena: 4.9
Rekorder po visini u Ruskoj Federaciji i drugi u cijelom svijetu, nalazi se u Vladivostoku, iznad Istočnog Bosfora. Ovaj kablovski most povezuje rt Novosilsky i poluostrvo Nazimov, predstavljajući najvažniji dio infrastrukture u regiji. Dužina svih raspona proteže se na udaljenost od preko tri kilometra, a visina konstrukcije je 321 metar. Ima i najduži raspon od svih kablovskih mostova – preko 1100 metara. Izgradnja je trajala četiri godine i završila 2012. godine. Prije toga, tjesnacem se moglo prelaziti samo trajektom, a u teškim vremenskim uvjetima prometne veze su bile u prekidu. Ukupni troškovi projekta premašili su milijardu dolara, ali ovaj autoput, širok gotovo 30 metara, doprinio je razvoju infrastrukture i značajno proširio ekonomski potencijal regije. Ruski most se smatra jednom od najsloženijih građevina u istoriji ne samo ruske, već i svjetske izgradnje mostova.
1. mjesto – vijadukt Millau
Ocjena: 5.0
Ovaj most važan je dio autoceste od Pariza do Béziersa. Genijalna kreacija francuskih inženjera ima visinu od 341 metar, čime je znatno nadmašila simbol Pariza – poznati Eiffelov toranj. Štaviše, vijadukt ima još jedan rekord visine, budući da se njegovo korito nalazi na vrtoglavoj visini od 270 metara. Međutim, dužina mosta je samo dva i po kilometra. Službeno otvaranje arhitektonskog i inženjerskog remek-djela održano je 2004. godine. Troškovi vijadukta Millau procijenjeni su na 400 miliona eura, kako bi nadoknadili tako impresivne troškove, francuske vlasti odlučile su putovanje naplatiti. Na kraju, most se isplatio već u prvih deset godina svog rada. Jedinstvena građevina koja se proteže dolinom Tarna jedna je od glavnih atrakcija Francuske. Vijadukt izgleda posebno impresivno u gustoj magli, što stvara iluziju da se cijela struktura jednostavno zaledila u zraku.
Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
