10 najvećih metroa na svijetu

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Teško je zamisliti normalno postojanje velikih gradova na svijetu bez tako zgodnog i brzog transportnog sistema kao što je metro. Potreba za rasterećenjem prometnih ulica nakuplja se od početka 19. vijeka, i konačno, ideja o podzemnom prijevozu prvi put je ostvarena 1863. godine. Prva linija metroa izgrađena je u Londonu, čija je ukupna dužina u početku bila samo 6 kilometara. Nakon toga, metro se počeo razvijati brzim tempom, postajući sve relevantniji zbog rastuće popularnosti i dostupnosti turizma. Danas, nakon stoljeća i po, u svijetu postoji oko dvjesto podzemnih transportnih sistema koji vam omogućavaju da se brzo i jeftino premjestite u bilo koje područje grada. Neki od njih su zaista velikih razmjera, s ogromnim brojem stanica, brojnim linijama dugačkim stotinama kilometara i opslužujući milijarde putnika godišnje. Ispod je deset najvećih metroa na svijetu.

Ocjena najvećeg metroa na svijetu

Paris Metro

Ocjena: 4.1

Podzemni transportni sistem u Parizu postoji od 1900. godine, prvobitno se zvao “gradska željeznica”. Postepeno se promijenilo u oznaku metroa, što je na kraju zaživjelo u mnogim drugim zemljama. Mreža pariskog metroa ne pokriva samo sam glavni grad Francuske, već se proteže i na okolna predgrađa. Sastoji se od 16 krakova ukupne dužine 220 kilometara i ima 303 stanice. Godišnji putnički promet iznosi oko 1,5 milijardi ljudi. Najprometnija je linija 1, na kojoj se prevozi preko 160 miliona putnika godišnje.

Pariški metro odlikuje se čistoćom, urednom arhitekturom i visokim nivoom automatizacije. Jedna od stanica, Madeleine, može se pohvaliti posebnim dizajnom s vitražima. Zanimljivo je i da neke stanice nose ruska imena naslijeđena od gradova heroja Sovjetskog Saveza: “Staljingrad”, “Sevastopolj” i druge.

Mexico City Metro

Ocjena: 4.2

Metro sistem Mexico City ima 12 krakova ukupne dužine 226 km i 195 stanica, od kojih je 55 na zemlji, a 25 se nalazi iznad zemlje. Ova neobična struktura nastala je zbog položaja grada u planinskom području. To je najveći metro u Južnoj Americi, sa više od 1,5 milijardi posjetilaca godišnje.

Po prvi put metro u Mexico Cityju započeo je s radom 1969. godine, tada je imao samo nekoliko stanica. Urednog je dizajna i radi besprijekorno, ali se ne nosi uvijek s ogromnim protokom putnika, što rezultira policijskim službenicima koji moraju dežurati u stanicama, pomažući ljudima da se uguraju u pretrpane automobile. Tokom špica, prva tri vagona voza rezervisana su isključivo za žene i djecu. Još jedna zanimljiva karakteristika podzemne željeznice u Mexico Cityju je kopiranje naziva stanica i ostalih informativnih znakova sa slikama. To je učinjeno iz razloga što među putnicima postoji prilično velik broj ljudi koji ne znaju čitati.

1967. godine, tokom gradnje podzemne željeznice, slučajno su otkriveni ostaci drevnog astečkog hrama posvećenog bogu Eacatlu, koji su još uvijek izloženi u stanici Pinot Suarez.

Madrid Metro

Ocjena: 4.3

Podzemna mreža javnog prijevoza u glavnom gradu Španije djeluje od 1919. godine, duga je 293 kilometara, a sastoji se od 13 linija, na kojima postoji 289 stanica. Kao i u moskovskom i pekinškom metrou, i ovdje postoje kružne linije. Usluge madridskog metroa godišnje koristi 560 miliona ljudi.

Glavni grad Španije drži rekord u broju pokretnih stepenica – u podzemnoj željeznici ima 1.698 pokretnih stepenica i 522 lifta.

Jedna od stanica metroa “Chamberi” svojevrsni je muzej, a lokalno stanovništvo ga je nazivalo duhom. Ova je stanica zatvorena 1966. godine kao nepotrebna, ali danas privlači turiste koji žele uroniti u atmosferu podzemne željeznice sredinom 20. vijeka.

Podzemna željeznica u Tokiju

Ocjena: 4.4

Glavni grad Zemlje izlazećeg sunca ima podzemnu željeznicu od 304 kilometra koja uključuje 13 linija sa 285 stanica. Značajno je da više od polovine stanica upravlja privatna kompanija, ali to praktično ne utječe na razliku u cijenama karata. Japanci sami sistem podzemne željeznice nazivaju “To: kyo: Chikatetsu”. Vagoni podzemne željeznice udobni su, čak imaju i grijana sjedala.

Po prvi put podzemna željeznica u Tokiju započela je s radom 1927. godine, tada je bila jedina podružnica sa samo dvije stanice. Danas njegov godišnji promet putnika iznosi više od tri milijarde ljudi. Jedna od najprometnijih stanica je Šindžuku, kroz koju dnevno prolazi do tri miliona putnika.

Podzemna željeznica japanske prijestolnice ima zanimljivu posebnost koja ju je proslavila širom svijeta – ovdje je izmišljen poseban položaj nazvan “osija”. Posao ovih radnika je da guraju putnike u pretrpane vagone za vrijeme špice i da paze na prtljagu koja često završava između zatvaranja vrata.

Seoul Subway

Ocjena: 4.5

Podzemnu željeznicu glavnog grada Južne Koreje odlikuju modernost, automatizacija i visok nivo udobnosti. Sadrži 436 stanica (sve isključivo podzemne) i 18 linija ukupne dužine 394 kilometara. Seulski metro ima godišnji putnički promet od 2,8 milijardi.

Metro je pušten u rad 1974. Zanimljivo je da ga ne servisira država, već tri privatne kompanije koje aktivno promoviraju unapređenje i širenje ovog javnog prevoza, kao i uvođenje novih tehnologija. Na primjer, već duže vrijeme gotovo sve stanice pružaju besplatan pristup bežičnom internetu.

Seul ima najdužu liniju podzemne željeznice na svijetu – liniju 5, dugačku 52 kilometra.

Moskovski metro

Ocjena: 4.6

Moskovski metro sastoji se od 230 operativnih stanica i 15 linija ukupne dužine 397 kilometara. Ne pokriva samo glavni grad, već čak i dio Moskovske regije. Putnički promet moskovskog metroa godišnje iznosi približno 2,5 milijardi ljudi. Lokacija stanica varira u vrlo širokom opsegu, pa je stajalište Pečatniki produbljeno za samo 5 metara, a stanica Park Pobedy na dubini od 84 metra.

Moskovski metro otvoren je 1935. godine i postao prvi podzemni prijevoz u Sovjetskom Savezu. Prva linija obuhvatala je 13 stanica sa 12 vozova. Otkriće se moglo dogoditi mnogo ranije, da nije bilo turbulentnih događaja u ruskoj istoriji koji su obilježili početak 20. vijeka. Trenutno se metro nastavlja širiti, prema planovima vlade glavnog grada, do 2023. godine otvara se još 55 novih stanica.

Glavna karakteristika moskovske podzemne željeznice je njegov dizajn, koji se smatra jednim od najboljih na cijelom svijetu. Stanice su ukrašene izvrsnim štukaturama, luksuznim lusterima, impozantnim stupovima i slikama na zidovima. Gotovo svaki od njih je djelo arhitektonske umjetnosti, ne zalud ih stanovnici Rusije, pa čak i turisti iz drugih zemalja nazivaju “podzemnim palatama”

London Underground

Ocjena: 4.7

Najstariji metro sistem na svijetu ima 270 stanica i 11 linija koje se protežu na 402 kilometra. Londonsko podzemlje godišnje primi do 1,2 milijarde ljudi. Inače, sami Britanci obično ne koriste riječ “metro”, ovdje je općenito prihvaćeno zvati podzemnu željeznicu podzemnom ili podzemnom željeznicom (potonja dolazi iz oblika tunela koji nalikuju cijevima). Ali međunarodno ime se izvorno pojavilo ovdje, u vrijeme kada je Metropolitanska željeznica stvarala prvu podzemnu prometnu vezu. Ovaj događaj, koji se dogodio 1863. godine, omogućio je prvenstveno inženjer po imenu Mark Brunel, koji je izumio mehanizam za izradu tunela.

Londonsko podzemlje danas se smatra jednim od simbola grada i privlači pažnju turista. Dodatni interes predstavlja kulturni projekat “Umjetnost u metrou”, koji se provodi u okviru programa urbanog razvoja. Zahvaljujući njemu, posjetioci podzemne željeznice mogu se diviti slikama svjetskih slikarskih remek-djela koja se emituju na bilbordima, kao i slušati čitanje pjesama i pjesama poznatih autora.

Pekinški metro

Ocjena: 4.8

Podzemnu željeznicu kineske prijestolnice često uspoređuju s Kineskim zidom i to ne čudi, jer ukupna dužina njegovih 22 linije premašuje 608 km. Podzemna željeznica uključuje 370 stanica i opslužuje 3,2 milijarde putnika godišnje. Smatra se i rekordom u dnevnom putničkom prometu, jer može prihvatiti do 10 miliona ljudi u špici. Uprkos tome, vagoni su i dalje pretrpani, pa kineske vlasti planiraju dodatno proširiti sistem metroa.

Podzemni transportni sistem u Pekingu radi od 1969. godine, a sovjetski stručnjaci su učestvovali u njegovoj izgradnji. Međutim, do 1976. godine metro se koristio samo za vojne i vladine potrebe, ulaz je bio zatvoren za običnu populaciju. Od 1976. do 2002. godine sastojalo se od samo nekoliko linija, a onda je došlo do brzog razvojnog skoka. Trenutno se pekinška podzemna željeznica smatra jednom od najboljih na svijetu u pogledu osvjetljenja i čistoće.

Shanghai metro

Ocjena: 4.9

Šangajski metro je jedan od najnaprednijih i najbrže rastućih sistema javnog prevoza. Počevši s postojanjem tek 1993. godine, danas već ima 413 stanica smještenih na 16 krakova ukupne dužine 676 kilometara. Metro opslužuje 3,4 milijarde putnika godišnje.

Brzina kojom je izgrađen šangajski metro zaista je impresivna. Samo u 2007. godini izgrađeno je 92 kilometra novih linija i otvoreno 70 stanica. U narednim godinama vlada planira izgraditi još stotinu stanica za borbu protiv zagušenja.

Iako je u metrou gužva u špice, u automobilima i na stanicama uvijek se održava čistim. Karakteristične karakteristike šangajske podzemne željeznice su fiksna cijena prijevoza (izračunava se ovisno o udaljenosti) i prisustvo prozirnog zida na novim stanicama koji odvaja automobile od platforme.

New York podzemna željeznica

Ocjena: 5.0

Metro u New Yorku pokrenut je 1904. godine i tada se sastojao od samo jedne linije. Danas ima 472 stanice i 36 linija, od kojih je dužina 1.370 kilometara (iako se za prevoz putnika koristi samo 1.056 kilometara). Metro opslužuje približno 1,7 milijardi ljudi godišnje, a dnevni putnički promet dostiže 5,7 miliona.

Karakteristična karakteristika ovog metro sistema je da je približno 40% stanica nadzemno. Najviša od njih je platforma Devete ulice koja se nalazi na visini od 27 metara. Ali postoje i duboke stanice, na primjer “191. ulica” nalazi se na dubini od oko 50 metara pod zemljom.

Posjetiteljima New Yorka prilično je teško kretati se podzemnom željeznicom, jer sve stanice nose imena ulica pod kojima se nalaze, a u gradu nema tako malo ulica s istim imenom. S obzirom na to, imenima stanica dodaje se redni broj, što samo malo olakšava situaciju onima koji još nisu naučili kako se kretati gradom.

Njujorška podzemna željeznica radi 24 sata dnevno, ali se iz sigurnosnih razloga ne preporučuje korištenje nakon ponoći.

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.