10 najdužih mostova u Kini

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Kina je neverovatna i bogata zemlja u pogledu krajolika. Postoje planinski lanci Tibeta, široke rijeke, pa čak i morski tjesnaci. A ima i puno ljudi, gradova i samo naselja koja treba nekako povezati. Stoga će Kina moći ugoditi i ljubiteljima impresivnih arhitektonskih struktura.

Posebno za one koji žele uživati ​​u dostignućima arhitekture i tehnologije, sastavili smo rang 10 najdužih mostova u Kini. Materijal uključuje zgrade smještene kako u Narodnoj Republici Kini (sama Kina), tako i u Republici Kini (koja se također naziva Tajvan).

Rangiranje najdužih mostova u Kini

10. mjesto: Most preko zaljeva Hangzhou, 35,7 km

Ocjena: 4.1

Most Hangzhou Bay povezuje Jiaxing i Ningbo. Prelazi okeanski zaljev, presecajući put između dvije kineske metropole za više od 16 kilometara. Glavna karakteristika ovog mosta je da je najduži prekookeanski most na svijetu.

Most je namijenjen automobilskom prometu. Prelaze je brzinom od oko 100 km / h. Na sredini puta sagrađeno je umjetno ostrvo, na kojem se vrši održavanje kako same arhitektonske strukture, tako i prolazećih vozila.

Trebalo je oko pet godina da se izgradi ova impresivna građevina. Projekt je odobren 2003. godine, a 2008. je gotova zgrada već puštena u rad. Ne samo da je optimizovao kinesku transportnu strukturu, već je mogao i povećati turistički protok prema gradu Ningbo. Očekuje se da će ova ruta također pomoći da se grad uvrsti u posebnu ekonomsku zonu koja se zove „Veliki Šangaj“.

9. mjesto: vijadukt Yangchun, 35,8 km

Ocjena: 4.2

Željeznički most Yangchun dug 35,8 kilometara dio je linije koja povezuje dva najveća kineska grada – Peking i Tianjin. Prvobitno je izgrađen posebno za brze vozove. Vozovi u prosjeku prolaze kroz njih impresivnih 350 km / h.

Vijadukt Yangchun izgrađen je na kontinentalnoj Kini i teško prelazi bilo koje veće vodene površine na svojoj ruti. Namjena mosta je sasvim drugačija. Dizajniran je tako da je pruga kojom putuju brzi vozovi ravna i ravna poput strelice. Samo u ovom slučaju bit će moguće dovoljno ubrzati.

Most je pušten u rad 2007. godine. Sama brza autocesta duga je 117 kilometara, a zahvaljujući ovoj strukturi putovanje traje samo oko 30 minuta. Prije otvaranja mosta, Kinezi koji su željeli putovati od Pekinga do Tianjina (ili obrnuto) morali su na putovanje provesti više od sat vremena.

8. mjesto: Nadvožnjak prve linije podzemne željeznice Wuhan, 37,8 km

Ocjena: 4.3

Wuhan ima najduži nadzemni most na svijetu. Na njemu je postavljena prva linija lokalnog metroa – od početka do kraja, bez tunela. Dužina metro mosta je impresivnih 37,8 km, ali istovremeno je u potpunosti smješten u jednom jedinom urbanom području – Hankou.

Na ovom mostu postoje 32 stanice. Cijela prva linija podzemne željeznice Wuhan nalazi se na ovom mostu metroa. U budućnosti je izgrađeno još nekoliko 'filijala', zahvaljujući čemu je infrastruktura značajno proširena. Ukupan gradski putnički promet u metrou ovog grada iznosi 712 miliona ljudi.

Trenutno je u podzemnoj željeznici Wuhan 12 linija. Gotovo svi su lansirani u posljednjih nekoliko godina. Planirano je proširiti metro infrastrukturu na 'grane', a, zanimljivo, prilično velik dio željezničkih pruga u Wuhanu prolazi iznad zemlje. Odnosno, mostova je mnogo, ali najduži je na Prvoj liniji.

7. mjesto: vijadukt u Pekingu, 48,1 km

Ocjena: 4.4

Pekinški vijadukt (koji se naziva i Pekinški gigantski most ili Pekinški gigantski most) ogroman je željeznički raspon koji je dio brze linije Peking-Šangaj. Njegova dužina je 48,1 km. Vozovi koji prelaze ovaj most prelaze ga za samo 6-10 minuta – tako su brzi. Dakle, divljenje krajoliku izvan prozora teško da će uspjeti.

Brza linija Peking-Šangaj jedna je od najdužih željeznica u Kini. Povezuje dva glavna grada. Dužina pruge je 1318 km, a zajedno s mostom izgrađena je za samo 2 godine.

Duž ove brze željezničke pruge postoji nekoliko mostova, ali pekinški vijadukt je najduži od njih. Međutim, najljepši su drugi. Na primjer, lučni željeznički most preko Jangcea ili vijadukt preko Žute rijeke.

Brza željeznička pruga poznata je samo po mostovima. Uprkos impresivnom ubrzanju, interval između vlakova je samo 3 minute! Kao u metrou.

6. mjesto: most Hong Kong-Zhuhai-Macau, 55 km

Ocjena: 4.5

Vrijedno je napomenuti da šesto mjesto na našoj ljestvici nije sasvim kineski vijadukt. Ali vrlo je dugačak i djelomično smješten na teritoriji NR Kine. Ovaj most povezuje kineski grad Zhuhai, kao i posebne regije Makao i Hong Kong.

Pored toga, most Hong Kong-Zhuhai-Macau još nije cjelovita struktura mosta. Struktura ovog raspona također uključuje tunele. Glavni most je kablovskog tipa, dugačak je 22,9 km i presijeca morski tjesnac Južne Kine. Postoje još tri vijadukta maksimalne dužine 500 metara. I, prelazeći ovu cestu, trebao bi se spustiti i pod more – struktura također uključuje 6,7 kilometara podvodni tunel.

Generalno, ovo prometno raskrižje pravo je svjetsko inženjersko čudo. Pokrenut je relativno nedavno, 2018. godine, a sastoji se od mnogih raspona i umjetnih ostrva. Trebalo je osam godina i 20 milijardi dolara za izgradnju.

5. mjesto: Most preko Wei-a, 79,7 km

Ocjena: 4.6

Wei je rijeka u Kini, desna i najveća pritoka Žute rijeke. I most, koji zauzima peto mjesto u našoj ljestvici, prelazi ga dva puta. Kao i mnogi drugi izuzetno dugi vijadukti u Kini, koristi se željeznicom i dio je brze linije koja povezuje gradove Chenzhou i Xi'an.

Most je dugačak 79,7 km, a izgrađen je posebno kako bi se osiguralo da na teritoriji brze pruge bude što manje zavojnih (i vodoravno i vertikalno) deonica. Napokon, vozovi kroz njega prolaze impresivnih 350-400 km / h. Za njih su skretanja ili kosine izuzetno opasni dijelovi puta.

Most preko Wei-a impresivan je ne samo veličinom, već i brzinom gradnje. Samo tri godine bile su potrebne za njegovu izgradnju – od 2005. do 2008. Istina, nakon završetka posla neko je vrijeme stajalo bez rada, jer je bilo potrebno izgraditi ostatak pruga. Kao rezultat toga, prvi voz je prošao kroz nju tek 2010. godine.

4. mjesto: vijadukt Changdei, 105,81 km

Ocjena: 4.7

Vijadukt Changdei jedan je od najvećih i najdužih mostova na svijetu. Njegova ukupna dužina je 105,81 km! Poput ostalih super dugih mostova na našoj ljestvici, i on je posebno dizajniran za brzu željeznicu koja povezuje Peking i Šangaj.

Jedna od najzanimljivijih karakteristika vijadukta Changdei je da je tokom njegove gradnje korištena nova tehnologija za zaštitu konstrukcije od razarajućih efekata zemljotresa. U stanju je izdržati prilično ozbiljne “šokove” bez značajne štete. Uz to, bit će zanimljiv turistima, jer izgleda potpuno drugačije od ostatka željezničkih vijadukata – također zbog seizmički otporne strukture.

Sama pruga Peking-Šangaj takođe je svojevrsno svjetsko čudo. Povezuje najveće gradove u istočnoj Kini, a vozovi njime voze brzinom od 350-380 kilometara na sat. A istovremeno 'hodaju' svake 3 minute. Za kontrolu prometa koristi se posebno razvijeni elektronski sistem CTCS-3.

3. mjesto: Vijadukt Tianjin, 113,7 km

Ocjena: 4.8

Vijadukt Tianjin je takođe dio brze željeznice Peking-Šangaj. Istina, za razliku od svog prethodnika, izgrađen je u seizmički stabilnom području. Stoga se ne može pohvaliti takvom ljepotom. Ali vrlo je dugačka – ukupna dužina rute koja prolazi preko polja, nekoliko malih rijeka, pa čak i kroz gradove, iznosi impresivnih 113,7 km.

Vijadukt Tianjin takođe se može smatrati turističkom rutom. Činjenica je da prolazi kroz područje gdje se 5 glavnih pritoka rijeke Haihe spajaju. To je ujedno i najbliži superdugi most Pekingu, pa ako krenete brzom prugom prema Šangaju, ionako ćete ga morati prijeći. Čak i ako planirate sići u Tianjinu ili Cangzhouu.

Vijaduktu Tianjin, uprkos svojoj dužini, bile su potrebne samo 3 godine. To je zbog upotrebe klasičnih, provjerenih tehnologija. Gotovo svi mostovi na brzoj pruzi Peking-Šangaj izgrađeni su na istom principu (osim Changdeija). Tianjin je započeo izgradnju 2008. godine, završio 2010. i pušten u rad u martu 2011. godine.

2. mjesto: Vijadukt Changhua-Kaohsiung, 157,3 km

Ocjena: 4.9

Druga po dužini mostna konstrukcija na svijetu, ovaj vijadukt dio je tajvanske mreže brzih željeznica. I vrlo je popularan među lokalnim stanovništvom i turistima. Već do decembra 2012. – pet godina nakon puštanja u rad – prešlo ga je 200 miliona ljudi.

Konstrukcija je sagrađena u seizmički opasnom području, stoga je opremljena raznim tehnologijama i rješenjima koja smanjuju štetu od zemljotresa. Tijekom bilo kakvog “tresenja” vlakovi koji prolaze kroz njega jednostavno se zaustave. Pored toga, dionice rute preko poznatih linija rasjeda sposobne su podnijeti pomicanje tektonskih ploča bez katastrofalnih oštećenja. Kao posljedica, potrebni su samo manji popravci nakon zemljotresa.

Konstrukcija takođe može podnijeti značajna operativna opterećenja. U vrhuncu, na liniju se izvede do 140 vlakova – to jest, svaki sat prođe do 8 vlakova. Treba im malo više od 30 minuta da pređu strukturu dugu 157 kilometara – voze tako brzo.

1. mjesto: vijadukt Danyang-Kunshan, 164,8 km

Ocjena: 5.0

Najduža gradnja mosta u Kini, Aziji i svijetu uopšte. Pokrenut je 2011. godine, istovremeno s otvaranjem brze pruge Peking-Šangaj, čiji je dio. Od 2010. godine uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda – i do sada je niko nije prekršio (pa čak ni mogao prići).

Većina konstrukcije prolazi iznad tla. Smisao cijele konstrukcije je osigurati nesmetano kretanje vlakova velikim brzinama. Samo 9 kilometara dugačko područje prolazi preko vode, a građevina prelazi jezero Yangcheng. Nalazi se na posljednjoj dionici pruge, u neposrednoj blizini grada Šangaja.

Izgradnja puta započela je 2008. godine. Nakon nekoliko godina i infuzije od 8,5 do 10 milijardi dolara (točne brojke nisu objavljene, ali ovo je još uvijek vladina naredba), gradnja je završila. A 2011. put je pušten u rad. Za razliku od nekih drugih nalazišta, nalazi se u seizmički stabilnom području, tako da nije predviđena niti potrebna posebna zaštita od zemljotresa.

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.