10 najbržih vlakova na svijetu

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Savremeni svijet zahtijeva da se sve uradi što je brže moguće. Oklijevate malo s doručkom – i sada zakasnite na posao, a zli šef kova ne baš pozitivne planove za vaš bonus. Odgodite stupanje u brak – a sada ste prešli trideset i morate se pretvarati da vam ionako sve odgovara. Nemate vremena za sklapanje unosnog ugovora – a kilogrami novca odlaze konkurentima.

Stoga i moderni transport mora biti brz. Tako da ne morate provesti nekoliko dana putujući iz jednog grada u drugi. Inženjeri neprestano smišljaju sve više i više novih načina putovanja koji vam omogućavaju da prijeđete kontinent za nekoliko sati. Super automobili i superbrzi autoputevi, nadzvučni avioni, vozovi koji mogu ubrzati do 300-400 kilometara na sat … Sve je to stvoreno kako bi putovanje bilo jednostavno i brzo.

I u ovom smo članku sastavili rejting 10 najbržih vlakova na svijetu. Putuju impresivnom brzinom, što im omogućava da za nekoliko sati pređu cijelu zemlju. Takav kakav bi trebao biti u modernom svijetu.

Navedena je maksimalna postignuta brzina, a ne standardni način rada, jer i najbrži vozovi prevoze putnike brzinom od 250-300 km / h.

Najbrži vozovi na svijetu

Nominacija	mjesto	Naziv proizvoda	Maksimalna brzina
Najbrži vozovi na svijetu	10	AVE Talgo-350 , Španija	330 KM / h
	9	'Sapsan', Rusija	350 KM / h
	8	KTX2 , Južna Koreja	352 KM / h
	7	THSR 700T , Tajvan	355 KM / h
	6	Shinkansen Alfa-X , Japan	360 KM / h
	5	CRH380A , Kina	380 KM / H
	4	Šangajski voz Maglev ('Šangajski Maglev'), Kina	431 KM / h
	3	TR09 , Njemačka	450 KM / h
	2	TGV POS , Francuska	574,9 KM / h
	1	Maglev L0, Japan	603 KM / h

10. mjesto: AVE Talgo-350, Španija, 330 km / h

Ocjena: 4.1

Španija je postala prva evropska zemlja koja je lansirala čitavu mrežu brzih autoputeva – to jest, ne zasebnu rutu, već nekoliko odjednom, sa čvorištima u Barseloni i Madridu. A najbrži voz koji vozi na ovim željezničkim linijama je AVE Talgo-350, sposoban ubrzati do 330 km / h.

AVE Talgo-350 lansiran je 2007. godine i trebalo mu je 13 godina da se razvije i izgradi. Ruta je poznata prvenstveno po neobičnom dizajnu. Lokomotiva se naziva “patkom” zbog izduženog nosa i neočekivano ravnog vjetrobranskog stakla. Međutim, ovaj dizajn samo pozitivno utječe na aerodinamičke karakteristike.

AVE Talgo-350 vozi između Madrida i Barcelone. Ako putuje bez prestanka, tada udaljenost od 621 km od jednog grada do drugog prevlada za samo 2,5 sata. Lokomotiva je opremljena motorom od osam megavata, što pruža prilično visoku energetsku efikasnost u kombinaciji s niskim troškovima prijevoza.

9. mjesto: 'Sapsan', Rusija, 350 km / h

Ocjena: 4.2

Iako ruski Sapsani mogu bez problema postići 350 km / h, njihova standardna brzina je 250 km / h. To je zbog posebnosti položene trase. Sapsani se kreću između Moskve i Sankt Peterburga kroz gusto naseljena područja, a pri ubrzanju iznad 300 km / h stvara se vrtložni efekt iza lokomotive. Struje vazduha koje presijeca voz mogu odraslu osobu oboriti s nogu, čak i ako stoji 5 metara od željezničke pruge.

Pored toga, za tako veliku brzinu, Sapsanu će trebati nove željezničke pruge. Sada staza na kojoj vozi ima širinu od 152 cm. Za dodatno ubrzanje potrebno ju je smanjiti na standardne evropske vrijednosti od 143,5 cm, tako da Sapsan mora putovati 250 km / h.

Sama lokomotiva Sapsan izgrađena je na platformi koju je dizajnirao Siemens, ali je napravljena posebno za ruske uslove. Ne uzima se u obzir samo širina staze, već i klima. Voz vozi običnim željezničkim linijama, odnosno za njega nije izgrađena posebna brza linija.

8. mjesto: KTX2, Južna Koreja, 352 km / h

Ocjena: 4.3

KTX2 (KTX-Sancheon) bio je drugi brzi voz pokrenut u Južnoj Koreji. Njegova standardna brzina putovanja je 305 km / h, ali na testovima je bilo moguće ubrzati do 352 km / h. Kompanija Hyundai Rotem učestvovala je u razvoju lokomotive i putničkih automobila, a sama ruta pokrenuta je 2010. godine.

Kako bi se vlak olakšao i ubrzao, karoserija automobila izrađena je od posebne legure aluminijuma. Istovremeno, debljina zidova i prozora je relativno velika – do 38 mm. To se radi kako bi se osigurala zvučna izolacija i brtvljenje tako da se putnici osjećaju ugodno.

Zahvaljujući snažnim propelerima, voz je u stanju da postigne krstareću brzinu za samo 316 sekundi. Djeluje na gotovo svim brzim autoputevima Južne Koreje. Na primjer, vozi između Seula i Busana, prelazeći udaljenost od 417,5 km za nešto manje od dva sata, sa zaustavljanjem u gradu Daegu.

7. mjesto: THSR 700T, Tajvan, 355 km / h

Ocjena: 4.4

Tajvanski THSR 700T jedan je od najvećih brzih vlakova na svijetu. Njegov maksimalni kapacitet je 989 putnika! U isto vrijeme, njih 66 može ići u poslovnu klasu – sa širokim sjedalima i udobnim rasporedom.

Japanska grupa kompanija Shinkansen, poznata po svojim “vozovima sa mecima”, učestvovala je u razvoju vozila. Međutim, uređaj je morao biti prilagođen za upotrebu na Tajvanu. Linija velike brzine kojom ovi automobili putuju pokrenuta je 2007. godine. Standardna brzina je 300 kilometara na sat, međutim, tokom ispitivanja bilo je moguće ubrzati do 355 km / h.

Voz saobraća na jedinoj brzinskoj liniji na Tajvanu, koja povezuje četvrti Nangang u Tajpeju i četvrti Zuoing u Kaohsiungu. Udaljenost između njih je skoro 360 km. THSR 700T prolazi ga za nešto više od sat vremena. U isto vrijeme, željeznička ruta prolazi duž obale, tako da putnici imaju i prekrasan pogled s prozora.

6. mjesto: Shinkansen Alfa-X, Japan, 360 km / h

Ocjena: 4.5

Vozovi Shinkansen dugo su bili najbrže rastući na svijetu. I do danas se lokomotive nazivaju “vozovi od metaka” – kako zbog činjenice da su u stanju da ubrzaju iznad 300 kilometara na sat, tako i zbog aerodinamičnog dizajna.

Uz to, ove rute bile su među prvim brzinama. Dakle, lansirani su davne 1964. godine. Istovremeno se izvode na 'evropskoj' pruzi širine 143,5 cm, što je malo veće od standardnih japanskih željezničkih ruta. Stoga na Shinkansenu voze samo vozovi sa mecima.

Najbrže su lokomotive iz serija 400 i 500. Oni su ti koji se sada kreću brzom prugom. Takođe u 2019. godini testirana je potpuno nova Alfa-X linija, koja je mogla ubrzati do 360 kilometara na sat. Najzanimljivija karakteristika ove lokomotive je 22-metarski nos, posebno dizajniran za poboljšanje aerodinamičkih performansi. Činjenica je da se na pruzi vlakova nalaze tuneli, a vlakovi koji ulaze u njih imaju vrlo jak zračni otpor. Pojednostavljeni nos od 22 metra pomoći će ga zadržati, zadržavajući tako robustan dizajn.

5. mjesto: CRH380A, Kina, 380 km / h

Ocjena: 4.6

Kineski voz CRH380A prevozi putnike brzinom od 380 km / h. Štoviše, može se ubrzati brže, ali tačna preraspodjela nije poznata. Voz se koristi na svim kineskim brzim rutama, ali najčešće se može naći na željeznici koja povezuje dva najveća grada u zemlji – Peking i Šangaj.

Lokomotiva je puštena u rad 2010. godine. Zahvaljujući njemu, bilo je moguće smanjiti vrijeme putovanja između različitih gradova za prosječno 40%.

CRH380A zahtijevao je ogromnu količinu inženjerskih inovacija. Prema službenom popisu koji je objavio proizvođač, voz je dobio ažurirani dizajn i geometriju nosa za smanjenje aerodinamičkog otpora, aluminijumsko kućište za smanjenje težine, zapečaćeni dizajn, sigurne potkrovne platforme visoke čvrstoće, sistem za kontrolu i suzbijanje buke, posebne motore s redizajniranom shemom napajanja, dvostruki pantografi aktivni tip i regenerativne kočnice.

4. mjesto: Šangajski voz Maglev ('Šangaj Maglev'), Kina, 431 km / h

Ocjena: 4.7

Šangajski maglev koristi zapanjujuću, gotovo magičnu tehnologiju magnetske levitacije. Ovaj voz nema točkove. Umjesto toga, opremljen je snažnim elektromagnetima, zahvaljujući kojima doslovno lebdi nad željezničkom prugom.

A ako nema kotača, nema ni trenja. Stoga vlak može ubrzati do impresivnih performansi. Dakle, njegova standardna brzina (tačnije, maksimalna brzina postignuta na putu redovnim radom) je 431 km / h. Može se i brže kretati – samo se u svakodnevnom radu takvo ubrzanje ne koristi.

Istina, sama željeznička linija kojom ovaj brzi voz vozi (ili, tačnije, leti) prilično je kratka. Njegova dužina je 30 kilometara. Željeznička linija povezuje međunarodnu zračnu luku Pudong sa metroom Šangaj, a voz prelazi ovu udaljenost za 7,5 minuta. U početku je bilo planirano da se protegne mnogo dalje, sve do provincije Zhejiang, ali neka ekonomska kriza i istovremeno pokretanje brze željezničke pruge s vlakovima sa mecima učinili su daljnju izgradnju beskorisnom i besmislenom.

3. mjesto: TR09, Njemačka, 450 km / h

Ocjena: 4.8

U Njemačkoj, zemlji koja je shvatila važnost velikih brzina i izumila autobane, postoji željeznička mreža Transrapid. Razvio ga je Siemens i koristi tehnologiju magnetne levitacije. I redovito se ažurira.

Posljednje ažuriranje, izdano 2011. godine, nosilo je kodno ime TR09. Ovo je deveta iteracija. A zahvaljujući tehnologiji magnetske levitacije, kao i mnogim drugim inovacijama (uključujući redizajnirano usmjerno tijelo), voz je u stanju da vozi standardnom radnom brzinom od 450 kilometara na sat.

TR09 podržava jedinstvenu tehnologiju rekuperacije energije kroz harmonijska magnetska polja. Zbog samog “overclockinga” smatraju se “smećem”, ali mogu podržati napajanje vozila. Kao rezultat, TR09 čak ni ne treba kontaktnu šinu – tokom cijelog putovanja, bez obzira na brzinu, u potpunosti lebdi iznad pruge.

Osim toga, TR09 je opremljen prostranim ugrađenim baterijama, zahvaljujući kojima može dugo levitirati čak i u slučaju nestanka struje na šinama. Ovo je vrlo važno za upotrebu u seizmički opasnim područjima. Stoga su kineski i tajvanski željeznički radnici već zainteresirani za voz TR09.

2. mjesto: TGV POS, Francuska, 574,9 km / h

Ocjena: 4.9

TGV POS je voz na međunarodnoj željezničkoj mreži koji povezuje Francusku, Švicarsku i Njemačku. 2007. godine uspio je postaviti svjetski rekord u brzini takvog transporta, ubrzavajući na 574,9 kilometara na sat!

Međutim, vrijedno je napomenuti da je vlak koji je oborio rekord posebno optimiziran za postavljanje novog „mjerila“. Smanjio je broj putničkih automobila u vozu na 3 komada (obično putuje sa 10 jedinica), a takođe je zatvorio praznine između njih. To je omogućilo smanjenje otpora zraka. Pored toga, ugrađeni su točkovi povećanog promjera i povišen napon u kontaktnoj mreži.

Međutim, čak i u režimu rada, TGV POS je vrlo brz voz. Putuje se brzinom od 320 km / h, što je impresivan rezultat za šinska vozila na točkovima. Od Pariza do švicarskog Basela može se doći za 3,5 sata, a do Züricha – za 4,5 sata.

1. mjesto: Maglev L0, Japan, 603 km / h

Ocjena: 5.0

Japanski željezničari su 2015. postavili apsolutni rekord u brzini za vozove. Uspjeli su ubrzati lokomotivu L0 na 603 kilometara na sat! Voz koristi tehnologiju magnetne levitacije, a takođe ima i posebno aerodinamično tijelo (što može izgledati smiješno zbog izduženog zakrivljenog “nosa”).

Treba napomenuti da još nije pušten u rad. Vozovi koji koriste tehnologiju magnetne levitacije trebaju svoju željezničku prugu i ne mogu 'letjeti' standardnom prugom. A ona je u izgradnji. Sredinom 2020-ih planirano je otvaranje linije levitacije koja povezuje Tokio i Nagoju, a u sljedeće dvije decenije bit će završena do Osake.

Maglev L0 bit će jedan od tehnološki najnaprednijih vlakova. Kao i njemačkom TR09, neće mu trebati kontaktna opskrbna šina – svu potrebnu električnu energiju primat će indukcijom sa željezničkih pruga. Također se planira napustiti tradicionalni kokpit, većina sistema vozova će se automatski kontrolirati, a strojovođa će u njemu biti prisutan 'za svaki slučaj'. Ni on se neće moći diviti svijetu oko sebe zbog nedostatka vjetrobranskog stakla – jednostavno bi puklo od zračnog udara.

Sve u svemu, L0 maglev je najbrži voz na svijetu. Iako još nije pokrenut, i dalje drži rekord u brzini kopnenog prevoza putnika.

---

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.