10 najboljih zemalja na svijetu za kvalitet puteva

Recenzija najboljeg prema ocjeni uredništva. O kriterijima za odabir. Ovaj materijal je subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.

Još od vremena Nikolaja Vasiljeviča Gogolja (i ovog, na trenutak, 1809.-1852.), Poznato je da u Rusiji postoje dvije nevolje. Ali šta je s njima nejasno, a gdje pobjeći od njih također je zasebno pitanje. I ako je ocjenu zemalja prema broju budala prilično teško sastaviti, onda je po kvaliteti cesta to sasvim moguće.

Stoga smo sastavili rejting 10 najboljih zemalja na svijetu u pogledu kvaliteta puteva – tako da znate gdje pobjeći od jedne od ruskih nevolja. Za sastavljanje vrha korišten je Globalni indeks konkurentnosti.

Ocjena najboljih zemalja na svijetu za kvalitet puteva

Nominacija	mjesto	Country	Global Ranking
Ocjena najboljih zemalja na svijetu za kvalitet puteva	10	Sjedinjene Američke Države	5,7 bodova
	9	Austrija	6,0 bodova
	8	Portugal	6,0 bodova
	7	Francuska	6,0 bodova
	6	Japan	6,1 bodova
	5	Holandija	6,1 bodova
	4	hong kong	6,2 poena
	3	Švicarska	6,3 poena
	2	Singapur	6,3 poena
	1	Ujedinjeni Arapski Emirati, UAE	6.4 BODOVA
	–	A šta je s Rusijom?	2.9 BODOVA
	–	Gdje su najgori putevi?	–

10. mjesto: Sjedinjene Američke Države

Ocjena: 5,7 bodova

Putnička mreža Sjedinjenih Američkih Država jedna je od najsloženijih i najopsežnijih na svijetu. To je zbog teritorijalne i administrativne podjele države. Autoputevi povezuju države, metropolitanska područja, polažu se unutar regija itd. Na teritoriji Sjedinjenih Država ne postoje tako velike rute poput ruskog M4 i sličnih.

Ipak, uprkos složenoj topologiji (ne možete to shvatiti bez navigatora ili barem mape), američke ceste karakterizira visok kvalitet samog kolnika. Nije napravljen od asfalta ili sličnih materijala, već od betona. Otporan je na abraziju, mehanička naprezanja i vremenske prilike. Stoga neki američki putevi mogu služiti i do 40 godina bez potrebe za velikim popravkama.

Rusija takođe ima betonske autoputeve. Jedan od primjera je federalni put A-108, koji okružuje glavni grad. Neslužbeno se zove „Bolshaya Betonka“ ili „Moskovski veliki prsten“ (MBK), sagrađena je 1957-1958 i od tada praktično nije zatvorena za veće popravke platna.

9. mjesto: Austrija

Ocjena: 6,0 bodova

Gotovo svi autoputevi koji povezuju Austriju su plaćeni. Ali novac se troši kako treba. Kvaliteta površine ceste u Austriji je stalno visoka, uprkos činjenici da neki autoputevi prolaze vrlo teškim trasama.

Austrija je planinska zemlja. Stoga autoputevi koji povezuju pojedine regije prolaze kroz stjenovite Alpe. Odgovorno pristupaju izgradnji puteva, koristeći tehnologije koje osiguravaju visoku kvalitetu kolnika i trajnost premaza, bez obzira na klimatske i transportne uslove.

Ali, ako putujete automobilom u Austriju, vrijedi se opskrbiti novcem. Kartica za prijevoz koja se zove “vinjeta” koštat će 9,2 eura i omogućit će vam da koristite državne ceste s naplatom cestarine 10 dana. Lokalno stanovništvo radije kupuje pravo na pristup autoputevima na duži period. Dakle, 'vinjeta' za dva mjeseca koštat će 26,8 eura, a za godinu dana – 89,2 eura.

8. mjesto: Portugal

Ocjena: 6,0 bodova

Portugal se naziva „Kraljevstvom Sunca“ – i to s dobrim razlogom. Klima u ovoj zemlji je gotovo uvijek vruća i suha, zime su blage, a atmosferske 'kataklizme' redovito se javljaju samo u regijama uz Sredozemno more. Zbog takvih uslova portugalski putevi održavaju visoku kvalitetu površine – uostalom, kiša praktično ne prodire u lokalni asfalt koji se slijedeće noći smrzava: zbog odsustva kiše i mraza.

Dobra kvaliteta površine ceste i blaga klima Portugalije čine je jednom od omiljenih zemalja za oglašivače. Ovdje je snimljeno gotovo 50% videozapisa u kojima automobil juri idealnom ravnom planinskom magistralom pod blijedoplavim nebom i s okeanom u pozadini.

Ali da biste se osjećali kao heroj reklame, morate nabaviti bankovnu karticu. Većina ruta koje povezuju Portugal naplaćuju se cestarinom i plaćaju se samo elektroničkim putem. Tarife se razlikuju ovisno o dužini i vrsti lokacije, cijena će koštati 0,85-13,4 eura.

7. mjesto: Francuska

Ocjena: 6,0 bodova

Francuska je, kao i velika većina evropskih zemalja, takođe povezana mrežom cesta s naplatom cestarine. Štaviše, tarifiranje je vrlo zanimljivo. Ne postoje samo rute s naplatom, već i određene dionice puta, za putovanja duž kojih ćete se morati račvati.

Dakle, ako želite prijeći most Viaduct Millau (usput, vrlo lijep) ili tunel Mont Blanc, morat ćete platiti odvojeno. Cijena prelaska preko potonjeg iznosi 45,6 eura u jednom smjeru ili 142,3 eura za 10 putovanja. U principu, ceste s naplatom cestarine u Francuskoj su vrlo skupe – minimalna cijena vožnje iznosi 3,9 eura za autoput od 62 km. Za duže dijelove morat ćete se 'rastaviti'. Na primjer, putovanje autoputem Pariz-Bordo u dužini od 571 km koštat će 56,2 eura.

Ali visoki troškovi su opravdani. Kvalitet francuskih cesta također je na nivou. Posebne građevinske tehnologije osiguravaju pouzdanost i trajnost platna. Zbog toga ova zemlja zauzima počasno 7. mjesto na ljestvici najboljih zemalja svijeta u pogledu kvaliteta puteva.

6. mjesto: Japan

Ocjena: 6,1 bodova

Stanovnicima Japana, kao nijednoj drugoj državi, trebaju visokokvalitetni putevi. Hladna ostrvska klima sa konstantno visokom vlagom zraka i sumnjivo visokom seizmičkom aktivnošću snažno utječe na stanje kolnika. Stoga su konstrukcija i materijali za japanske ceste prvobitno razvijeni kako bi se poboljšala trajnost, pouzdanost i otpornost na razne vanjske čimbenike.

Međutim, u Japanu nema previše automobila. Velika gustina urbanog razvoja i visoki troškovi prevoza sprečavaju lokalno stanovništvo da koristi sopstvene automobile. Bilo bi isprazno smjestiti ih nigdje – a da ne spominjemo činjenicu da kupnja automobila zahtjeva rad, rad i malo više posla.

Japan proizvodi automobile prvenstveno za izvoz. I, kao i mnogi drugi proizvodi, čini ih vrlo dobro. Stoga su japanski automobili poznati po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti.

Jedna od zanimljivih karakteristika japanske cestogradnje su stalne inovacije. Ovdje postoje područja koja sama čiste snijeg zahvaljujući ugrađenim grijačima. Postoje 'muzičke ceste' na kojima možete čuti ugodne zvukove tokom vožnje. Generalno, platno je napravljeno prema 'američkoj' tehnologiji, odnosno od betona, a ne od asfalta. A izgradnju puteva izvode privatne kompanije NEXCO grupe koje posluju pod pokroviteljstvom države.

Kombinacija „privatnog pristupa“, inovacija u građevinarstvu i potrebe za postizanjem maksimalne pouzdanosti čini Japan jednom od najboljih zemalja za kvalitetu puteva.

5. mjesto: Holandija

Ocjena: 6,1 bodova

Holandske ceste su pravi san automobilista. Kvalitetno, pouzdano, široko i … besplatno. Da, za razliku od većine evropskih zemalja, Holandija ne naplaćuje većinu puteva – samo nekoliko autoputeva će trebati da se „račvate“.

U isto vrijeme, visok kvalitet kolnika osigurava posebna tehnologija gradnje. Holandija je jedna od prvih zemalja koja je uvela premaz protiv habanja. Porozni asfalt nanosi se na gornji sloj mreže upijajući i uklanjajući vlagu. S obzirom na to da u Holandiji čak i zimi nema oštrih temperaturnih promjena, ova tehnologija je prilično učinkovita u uklanjanju lokvi na cestama.

Na visok kvalitet površine puta utiče i kultura ponašanja vozača. Većina prometa u Holandiji je mirna i pristojna. Čak i u gužvi u saobraćaju, vozači ne voze na ivičnjake ili lijeve trake predviđene za hitna vozila (uključujući hitna vozila).

Druga karakteristika Holanđana koja poboljšava kvalitet površine puta je budnost običnih građana i brza reakcija specijalnih službi. Ako se pojavi rupa, lokalni stanovnici to prijave i rupa se brzo popravi.

Stoga je Holandija glavni primjer kako mentalitet utječe na kvalitetu cesta.

4. mjesto: Hong Kong

Ocjena: 6,2 poena

Hong Kong je praktično autonomna regija u Kini, pa se može smatrati odvojeno od ostatka zemlje (koja, međutim, nema visoku kvalitetu puteva – na globalnoj je ljestvici na 42. mjestu sa 4,6 bodova).

Visok kvalitet cesta u Hong Kongu posljedica je dva faktora. Prvo, njime prolazi brza cesta od Pekinga do Makaa. Veoma je prometna, osmerotračna (po 4 trake u svakom smjeru) i lokalno stanovništvo je izuzetno zahtijevana jer povezuje nekoliko regija Kine odjednom. Naravno, na njemu se pomno prati stanje kolnika.

Drugo, Hong Kong je poslovno središte Kine. Tu se nalaze uredi najvećih tehnoloških i finansijskih korporacija, kao i mnoga druga preduzeća. I bilo bi čudno da su se između nebodera nalazili odvratni putevi s mnogo lokva i drugih rupa.

Štaviše, Hong Kong je mala teritorija. Stoga ga je lakše pratiti nego veliku zemlju. Zbog toga zauzima počasno 4. mjesto na našoj ljestvici.

3. mjesto: Švicarska

Ocjena: 6,3 poena

Treba odmah napomenuti da je Švicarska jedna od najskupljih evropskih zemalja. Mnoštvo poreza, naknada i drugih dažbina čini ga šokantnim za mnoge turiste. Ali vozači se mogu smiriti i ne brinuti – novac utrošen na cestarinama u potpunosti se isplati: kvalitet ceste je impresivno visok.

Dakle, prilikom ulaska u Švicarsku trebat ćete platiti 40 eura (2820 rubalja u vrijeme pisanja ovog članka). Ovo je iznos 'cestarine'. Za 40 eura možete voziti švicarskim cestama godinu dana – čak i ako samo prelazite zemlju i planirate ovdje provesti samo jedan dan.

Uprkos visokom kvalitetu površine ceste, same autoceste ponekad ostavljaju mnogo željenog. Švicarska je planinska zemlja i niz staza prolazi duž alpskih padina. Ovdje, u principu, nije moguće napraviti autotrake s više trakova, pa ponekad morate voziti cestama s jednim trakom. Za 40 eura, da. Ali pogled s prozora je prekrasan, nema jama, lokva i drugih rupa.

Ali benzin u Švicarskoj je jedan od najjeftinijih u Europi. Ali sve ostalo je skupo i plaćeno. Ako želite kupiti kobasicu na benzinskoj pumpi i na nju odnijeti plastičnu vilicu za jednokratnu upotrebu – morat ćete za nju izdvojiti 1 euro.

Sve u svemu, Švicarska zapravo nije 'vozački raj'. Ali, ako želite vidjeti visokokvalitetne planinske ceste na kojima nema rupa i rupa, onda je sasvim moguće otići u ovu zemlju.

2. mjesto: Singapur

Ocjena: 6,3 poena

Ne bi trebalo biti iznenađenje da se Singapur svrstava među zemlje s najboljim cestovnim površinama. Sama zemlja pokazuje impresivnu ekonomsku dinamiku. Prije samo nekoliko decenija bila je to siromašna teritorija, čak prisiljena da kupuje pitku vodu iz susjednih država. Sada je to uspješno poslovno središte, grad-država, pravi biser moderne Azije, prošaran neboderima, ali zadržavajući nevjerovatan, autentičan duh. Šta vrijede neke zgrade s rupama da lokalno božanstvo Kralj lavova može letjeti do mora?

Naravno, ekonomski rast je nemoguć bez visokokvalitetnih cesta. Napokon, autoputevi su “državne žile” koje spajaju regije. Pored toga, Singapur je dobro poznata srednja točka odakle možete putovati u druge azijske zemlje. Odnosno, promet je ovdje zasićen.

Singapurske vlasti prvobitno su dizajnirale puteve sa velikim prometom. Koristi konkretnu tehnologiju, koja se već dokazala u Japanu i Sjedinjenim Američkim Državama. Ovaj materijal odlikuje mehanička otpornost, čvrstoća i izdržljivost.

Istina, vrijedi uzeti u obzir da u mnogim aspektima Singapur svoje počasno drugo mjesto na ljestvici duguje skupom transportnom sistemu. Ovdje morate platiti za sve. Za velike drage, za parking, za pravo posjedovanja automobila. Novac se prvenstveno troši na održavanje stanja puteva, pa je sve to opravdano. Pored toga, cijena karte ovisi o količini prometa. Konkretno, na primjer, putovanje privatnim automobilom po gradu u vrijeme špice koštat će 10 dolara, a nakon nekoliko sati, kada teret popusti, koštat će 2 dolara.

Slična tehnologija tarifiranja za upotrebu puteva uvedena je ne samo u Singapuru, već i u tri evropska grada – Milanu, Stockholmu i Londonu. Pored toga, planira se njegovo uvođenje u Moskvi – a tada će se platiti i ulaz u centar glavnog grada.

1. mjesto: Ujedinjeni Arapski Emirati, UAE

Ocjena: 6,4 poena

Ispostavlja se da su gotovo svi stereotipi koji vam padnu na pamet kada se spominju Ujedinjeni Arapski Emirati tačni. Ovo je zemlja šeika koji vole putovati gradovima u super automobilima. A za neke Lamborghinije čiji je razmak od tla manji od 10 centimetara, čak i mala rupa može biti kobna. Stoga su ceste u UAE idealne.

Oni ne nude samo glatke površine puta, već i kompetentne čvorove. To je uglavnom zbog “mladosti” u zemlji. Iako je većina okruga i regija samo 'u projektu', nije teško postaviti cestovnu mrežu sa kompetentnom petljom.

UAE odlikuje gotovo idealna klima za površinu puta. Ovdje rijetko pada kiša i, u principu, nema mraza, čak ni zimi. Najopasniji faktor je pijesak koji nosi vjetar i ima abrazivna svojstva. Ali graditelji puteva iz UAE su se suočili s ovim problemom, koristeći posebnu betonsku kompoziciju za povećanje stabilnosti.

Tako su putevi Ujedinjenih Arapskih Emirata službeno prepoznati kao najbolji na svijetu.

A šta je s Rusijom?

Ocjena: 2,9 poena

Uprkos popularnom javnom mnjenju, ruski putevi nisu najgori na svijetu. Ali apsolutno se nema čime ponositi. Ruske ceste osvojile su 2,9 poena na globalnom ljestvici i zauzele 114. mjesto – od 137.

Ostale zemlje ZND se takođe ne mogu pohvaliti visokokvalitetnim cestama. Konkretno:

1. Ukrajina – 2,4 boda, 130. mjesto;
2. Kazahstan – 2,9 bodova, 115. mjesto;
3. Azerbejdžan – 4,8 bodova, 36. mjesto;
4. Jermenija – 3,7 bodova, 85. mjesto;
5. Kirgistan – 2,7 bodova, 112. mjesto;
6. Moldavija – 2,5 boda, 128. mjesto;
7. Tadžikistan – 4,1 bod, 70. mjesto.

Republika Bjelorusija i Uzbekistan nisu uključene u ocjenu.

Gdje su najgori putevi?

I na kraju – popis zemalja u koje je bolje ne ići privatnim automobilom, inače postoji rizik da se čitav godišnji odmor provede u autoservisu ili gužvi. Posljednjih 10 mjesta na ljestvici zauzimaju Moldavija, Mozambik, Ukrajina, Paragvaj, Jemen, Gvineja, Madagaskar, Haiti, Demokratska Republika Kongo i Mauritanija.

---

Pažnja! Ova ocjena je subjektivna i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupovinu. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.